...kun tulen normaalisti autoon avaan ovet kauko-ohjaimella ja kun lähden ajamaan niin joka kerta vaihtaessa kakkosta keskuslukko nappaa kaikki ovet lukkoon.
Eli onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa Voyagerien keskuslukossa ja onko löytynyt ratkaisua ongelmaan?
Lieneekö moottorin ohjausboxilla jotain tekemistä asian kanssa kun kierrokset koneessa on aina samaa luokkaa n.1700rpm/min., kumma vaan kun ykkösvaihteella ei tee samaa.
Epäilen jotain virtapiikkiä.
Samaan hengen vetoon tuosta paljon puhutusta nykimisetä niin samaa vaivaa on myös, mutta vain kun kylmällä moottorilla lähtee liikkeelle. Pari minuuttia menee ennen kuin nykiminen häviää.
Johtuisko nykiminen noista happiantureista??
Eli onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa Voyagerien keskuslukossa ja onko löytynyt ratkaisua ongelmaan?
Lieneekö moottorin ohjausboxilla jotain tekemistä asian kanssa kun kierrokset koneessa on aina samaa luokkaa n.1700rpm/min., kumma vaan kun ykkösvaihteella ei tee samaa.
Epäilen jotain virtapiikkiä.
Samaan hengen vetoon tuosta paljon puhutusta nykimisetä niin samaa vaivaa on myös, mutta vain kun kylmällä moottorilla lähtee liikkeelle. Pari minuuttia menee ennen kuin nykiminen häviää.
Johtuisko nykiminen noista happiantureista??
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kesk.lukitus pistää ovet lukkoon automaattisesti
kun nop. ylittää 40 km/h("kaapparilukko")
Käyttöohjekirjasta löydät ohjeet ko. ominaisuuden
poiskytkemiseen.
Ai siinä on tommonenkin, en oo tiennytkään.
Hyvä homma kiitos tiedosta=)
Saako jostain suomen- tai enkunkielisiä ohjekirjoja, kun itsellä vain saksankielinen, jota ei ymmärrä yhtään?
Suomenkielisen ohjekirjan saat ostettua merkkihuollosta, kirjalla oli hintaa muistaakseni 6 euroa. Kaapparilukon poistaminen, 1. Sulje ovet 2. Kytke virta päälle ja pois neljä kertaa, jätä avain Off-asentoon ja sitten napsauta ovessa olevasta keskuslukituksen kytkimestä, toiminta poistuu äänimerkin jälkeen. Menee takaisin päälle toistamalla edellinen.
Onpa mielenkiinotisa koodaustemppuja Vojagerissa. Grand Vojager ittelläkini. Toinen sähkölaitteisiin liittyvä ärsyttävä piirre, josta haluaisin eroon, on keskuslukituksen yhteydessä kuuluva äänitorven töräys. Mieluummin haluaisin tähän sen normaalin vilkkuvalojen vilkutuksen lukituksen merkiksi. Löytyiskö tähänkin samanlaista "ohjelmointia", jolla tuon tempun vois tehdä, vai pitääkö kytkentöjä alkaa muutteloemaan, ja jos niin kuka tietää mistä ja mitä pitäisi muuttaa?
Normaaliin keskuslukitukseen ei kuulu äänimerkkiä eikä valojen vilkutusta. Sulla on ilmeisesti lisävarusteenä saatava hälytin johon on yhdistetty tuo tööttäys. Ohjekirja ei anna ohjeita äänimerkin pois kytkemiseen, joten kannattaa kysyä vaikka merkkihuollosta tai joltain hälyttimiä myyvältä liikkeeltä ohjeita.
Tässä mun autossa on keskuslukitukseen liitetty ajonesto. Onko ajonesto vakiona, vai onko se juuri se lisävaruste, johon myös töötti keskuslukituksen merkiksi kytketty?
Hälyttimestä en tiedä mitään.
Ajonesto kuuluu jokaiseen malliin.
Ohjekirjassa on myös tähän tööttäykseen neuvo (ainakin Sebringissä). Tosin tällöin vilkut eivät vilku vaan etuvalot. Voi myös olla mahdollinen "maakoodaus", joka täytyisi muuttaa esim. Autokeskuksessa tms. jotta tietyt ohjelmointimahdollisuudet ovat käytettävissä.
ajonesto on vakiona ja itse poistin käytöstä tuon tööttäyksen kun vaimoa se ärsytti, mutta keskuslukko ei ilmoita mitenkään tuosta lukituksesta sen jälkeen, ovet vain rapsahtavat lukkoon.
Runsas liikenteisessä ympäristössä mielestäni tuo tööttäys oli ihan asiallinen.
Tööttäyken poistosta löytyy ohjekirjasta vinkki.
Muistaakseni siinä piti painaa kauko-ohjaimen nappia tietty aika (3-5sec) ja sitten painaa lukitus tai avaus.
Hei,
näyttää siltä että tarvisin pikimmiten ohjekirjan joko engl. tai suomen kielellä, että selviäisivät kaikki nuo koodit ja toiminteet. En nimittäin oikein ole päässyt perille ajonestolaitteenkaan logiikasta, on muutaman kerran käynyt niin, että en ole meinannut saada autoa käyntiin millään ilveellä. Lopulta jotenkin vahingossa vasta?
Tuolla joku meinasi että maahantuojalta ei saisi ohjekirjaa enää. Mulle riittäisi kun saisi kopion joltain.
Happianturien sippaaminen sytyttää Check Engine -virhevalon ja jättää boxiin virhekoodin.
Ahaa mitään varotusvaloa ei ole kyllä syttynyt.
Viime katsastuksessa CO2 arvo oli vähän koholla ja epäilivät tuon lambda anturin toimintaa, huollossa käytin auton sen jälkeen ja pistivät analysaattoriin kiinni, kaikki arvot olivat niiden mukaan OK, jonkun nollauksen olivat vain tehneet??.
Kaikki tulpanjohdot ja tulpat vaihtoivat samalla kertaa norm.huollon yhteydessä.
Vielä vaan auto nykii kylmänä.
Niin, eihän se ole kai 100% varmaa, että boxi huomaa jos anturi antaa hiukan väärää tietoa.
Auton tietsikka ( OBD -systeemi ) testailee anturit mm. startin yhteydessä, anturin antaman jännitteen pitää olla tietyissä rajoissa. Saattaa olla että anturi voi antaa hiukan väärän jännitteen mutta kuitenkin läpäisee OBD -testauksen.
Varmuuden saa vain anturit ( 2 kpl ) vaihtamalla. Älä osta merkkihuollosta, rosvoavat järjettömästi. Itse tilasin osat jenkeistä ( jenkkimallin Voyager nääs ).
missä hinnoissa ja kuinka pitkät toimitusajat mahtaa olla tuolta rapakon takaa tilattaessa??
Se on varmaa että ainakin merkkiliikkeessä maksavat hunajaa ja saakohan noita edes mistään tarvikeliikkeistä edes?
Onko kellään muuten kokemusta tuosta OBD liitäntään liitettävästä CarChipistä, toimiiko se hyvin??
http://www.iloy.fi/?file=news&newsid=1094025859#1094025859
Onko sulla euro- vai jenkkimallin voikku ? Näillä euro ja jenkkimalleilla on ainakin happiantureissa eri varaosakoodit.
Jenkeissä molemmat anturit maksavat yhteensä noin 100 eur, suomeen tultuaan hinta noin tuplaantuu ( rahti tullaus verot ). Itse tilasin osoitteesta http://www.oxygensensorwholesale.com/
Tällä sivustolla voikuista löytyy vain jenkkimallit.
Kysele jenkkivaraosakauppiailta ( american import, american parts, racers place jne ) nämä tilailevat osaa suuremmissa erissä silloin tällöin sieltä sun täältä, voi tulla halvemmaksi.
Merkkiliikkeen varaosatiskin kierrät kaukaa, hinta per anturi on luokkaa 200 eur, näitä tarvitaan siis 2 kpl.
Voit testailla anturien toimintaa menemällä johonkin huoltamoon, jossa on OBD -skanneri. Laite näyttää minkä jännitteen anturit antavat boksille, niistä voi ehkä päätellä onko lukemassa heittoa. Jännite on muistaakseni luokkaa max 0.5 volttia pakokaasujen jäännöshapen määrästä riippuen, anturi siis itse kehittää tämän jännitteen perustuen johonkin fysikaalisen ilmiöön.
Se napsahtaa päälle,kun nopeus nousee yli 20km/h.Sen saa pois päältä,ohjekirjassa on kyllä ohje siihen.itse poistin sen,on aika ärsyttävä.
Joopa joo, ärsyttävä on. Nimittäin Neoni jätti tylysti pihalle kun menin avaan porttia. Räppäsi muina miehinä (epäilyttää kyllä) ovet lukkoon kun räpläsin hetken porttia auki :( Meinas palaa hihat siinä ulkona seisoskellessa mutta onneks sato vettä. Ei hirveesti hymyilyttänyt mietiskellessä amerikkalaisen insinöörin ajatuksenjuoksua..... Täytyy koittaa josko tuo poisto konsti auttaisi myös kyseiseen yksilöön, manuaalin lukeminen tietty voisi auttaa myös mutta ei oikein anna luonto periks ;)