Kovanen märisee Kauppalehdessä

"Palkka" on samansuuruinen, kuin tukien muodossa saisi. Ei kai ketään täysijärkistä saakaan tekemään verokortilla tuollaista p-askaa, jos vaihtoehtoina ovat surkea palkka JA ei vapaa-aikaa tai surkea palkka JA loppuiäksi vapaa-aikaa käytettävissä vaikka itseensä.

Samassa jutussa oli,pyhätyön kalleudesta,en tiedä mutta olettaisin,ettei Kovanen maksa pyhäkorvauksia ainakaan taksinkuljettajille.

Jos vielä 12 tuntia töitä nälkäpalkalla,täytyy olla jo päässä vikaa,kuka moiseen ryhtyy !

Tässä vielä linkki juttuun: http://www.kauppalehti.fi/omayritys/kovanen tyovoimaa hankala loytaa - moraalikato/201411708806

Kovaa pilvissä liitelijä saa kyllä ajattelemisen aihetta, kun alkaa maa tuntua
kenkien alla, siittä on hyvä ponnistaa, he he he.

Missä firmassa ne työntekijät on töissä?
Tässä firmassa on 248 työntekijää:

Stadin Taksinkuljettajat OyYTJ
Y-tunnus: 18074374YTJ
Toimiala: Taksiliikenne (TO

Täältä ne vuorataan töihin. Arkena maksetaan 4,- tunti, ja pyhänä 8,- tunti.
Kaikki on täysin laillista.

Moraali on sitten täysin toinen kysymys.

Kovanen maksaa pyhänä korotettua prosenttia, taisi olla 48%..

Palkalla pitäisi tulla toimeen. Ei muuten onnistu kovasen kuskeiltakaan. Lisää joutuvat hakemaan fattasta asumistukia ja toimeentulotukia. Onko isäntä rasisti kun ei yhtään mustaa kuskia? Ne soittelee kyllä kovasti töiden perään ainakin muille autoilijoille.

Voihan se olla. Ainakin pitää omaa kioskiaan jotenkin erityisenä. Oma taksikoulu suoltaa kuljettajia, silti ehkä prosentti tulee firmaan ja on max puoli vuotta.
Järkevä ihminen saisi tuollaisen konseptin pyörimään ihanteellisesti.

Kovanen edustaa kovaa oikeistolaista linjaa.
Kuski tekee 100 % työn josta irtoaa 25% palkka .

Kyllä kuskeja löytyy. Nettiin ilmoitus avoimesta paikasta ja tuntipalkaksi vaikkapa 14€/h

Sama juttu kuljetusalalla, jotkut nipottaa että ei löydy kuskeja mistään, silti avoimia paikkoja ei ole juuri missään

Lainais MOT ohjelmasta;

Sain myös useita vihjeitä Suomen suurimmasta taksiyrityksestä Kovanen Yhtiöistä. Helsingin Taksinkuljettajat ry:stä kerrottiin, että ”Kovanen on kivi meidän kengässä”. Kaikki tuntuivat tuntevan jonkun, joka on ollut Kovasella riistettävänä, mutta kukaan ei suostunut kertomaan nimiä tai edes välittämään yhteystietojani näille onnettomille. En siis onnistunut tavoittamaan yhtäkään Kovasten entistä tai nykyistä taksinkuljettajaa. Ei, vaikka vakuutin, että etsin vain taustatietoa, en haastateltavaa.

Jotain sentään löysin. Sain käsiini taksinkuljettajan ja Kovanen Yhtiöiden välisen työsopimuksen vuodelta 2000. Työsopimus oli täynnä epämääräisyyksiä, räikeimpänä se, että sunnuntaipalkka ei suinkaan ollut tuplapalkka, kuten laki edellyttäisi, vaan ainoastaan muutaman prosentin korkeampi.

Haastattelussa yhtiön toimitusjohtaja Heikki Kovanen myönsi, että heidän palkkaprosenttinsa on pienempi kuin alalla keskimäärin, mutta tulot suuremmat: ”Ja mä sanosin näin, että meidän talossa, kuljettajat tienaavat keskimääräistä selvästi paremmin, johtuen siitä, että prosentti ei ole mitään, mutta kun se kerrotaan jollain kassasummalla niin siitä tulee se luku mikä on todellinen palkka.- - - Että kyl meillä kuljettajat tienaa suht mukavasti.”

Kovanen myös kouluttaa työntekijänsä itse. Kurssi maksaa, ja sillä sidotaan työntekijä yhtiön palvelukseen. Kovanen käänsi tämänkin parhain päin: ”Koulutuskustannuksethan ovat sellainen jossa lähdetään siitä, että jos he ovat tietyn rajan yli talossa, niin silloin he, me maksetaan kokonaan se koulutus sitten että, pyritään tämmösillä asioilla lisäämään sitä pitkäjänteisyyttä talossa.”

Taksien yrityskoon pienuudesta johtuen yrittäjien rooli työnantajina on verrattain kehittymätön. Työeläkemaksujen maksamatta jättäminen on taksialalla yleistä. Törkeimmissä tapauksissa tel-maksut on peritty palkasta, mutta niitä ei ole tilitetty eteenpäin. Vuonna 1996 Eläkelautakunta sai käsiteltäväkseen tapauksen, jossa eräälle Kovasen taksinkuljettajalle ei ollut kertynyt työeläkettä. Taksinkuljettaja oli tietämättään ajanut taksia Kovasen tytäryhtiöiden nimissä. Hän oli tehnyt töitä kullekin yhtiölle niin vähän aikaa, etteivät tel-maksut alkaneet juosta. Kovanen Yhtiöt siis ikään kuin kiersi tel-maksuja ajattamalla kuljettajaa tytäryhtiöidensä nimissä. Lautakunta päätti, että kuljettaja oli ollut Kovanen Yhtiöihin tel:n piiriin kuuluvassa työsuhteessa, joten hänelle olisi pitänyt kertyä työeläkettä.

Haastattelussa Heikki Kovanen sanoi, että nykyään heidän työntekijänsä ovat työsuhteessa Helsingin Taksinkuljettajat Oy:hyn. Sen nimistä yritystä Asiakastieto ei tunne. Sen sijaan Kovasella on tytäryhtiö nimeltä Stadin Taksinkuljettajat Oy, jonka henkilöstö on 133 henkeä.

Upea mies tuo Heikki.

Kovia poikia nuo taxarit....

Kovanen luulee, että kun antaa rengeille Dressmann-puvun ja alle nelivetomersun ei kuski enää palkkaa tarvikkaan. Samaten ko. herra pitää jotenkin oikeutenaan tulla miljonääriksi taksialalla. Totuus vaan on, ettei taksialalla tuo temppu onnistu vaikka kuskit tekis ilmaiseksi töitä. Tämä harhakuva tuntuu olevan hyvin yleistä näiden Perheyritysten liiton julkkisyrittäjien keskuudessa.

Joku tuossa mainitsikin firman olevan "rasistinen" kun ei ole mustia töissä. Kyllä siellä ulkomaalaisiakin on, mutta johtuiskohan siitä että kielitaidottomia ei tuonne oteta, en minäkään ottaisi, sen verran arvostan asiakaspalvelua, että kyllä Suomea pitäisi osata puhua enemmän kuin kaksi sanaa: Kiitos ja Anteeksi.

Palkat kuntoon niin homma toimii tuollakin paremmin ja vaihtuvuus pienenee, uusille koeajalle 32-33% jonka jälkeen 36%, ei pitäisi olla ongelmaa jos pienetkin tallit voivat maksaa suoraan sen 38-40%. Tiliä tulisi edelleen ja motivaatio kuljettajilla paranee. Vai onkohan Heikillä ajatuksena se, että kyytejä ei ajeta enään kuola poskella valuen jos maksetaan liian hyvin, kun silloin saa "vähemmällä" työllä enemmän fyrkkaa?

Tulevaisuudessa kuskeille täytyy maksaa AKT:n Tes:n mukaista palkkaa kaikkine sopimuksessa mainittuine lisineen. Jos tämä malli ei kannata, niin silloinhan olisi järkevintä lopettaa nuo suuret yhtiöt kokonaan ja siirtyä takaisin auto/isäntä pienyrittäjä malliin. Autoilijat ajaisivat itse autojaan, eikä ulkopuolisia työntekijöitä välttämättä edes tarvittaisi. Silloin ei olisi palkkaongelmia ja muutenkin kaikki olisi lain mukaista. No sitämukaan kun autojen kate pienenee kaikkien kulujen noustessa, niin eipähän tuolle auto/isäntä mallille ole edes vaihtoehtoa.

Ihan asiaa Kovanen kuitenkin puhui.
Kimä kohta kirjoituksessa ei mielestäsi pitänyt paikkansa?

Jos hintoja alennettaisiin volyymivetoisiksi, se vaatisi taksojen alentumista n.30-40%, mikä taas edellyttäisi kaikkien kuluja aiheuttavien hintojen alentumista. Autoilijan itseajamanakaan taksi ei ole montaa sataa/kk enemmän tuottava. Tuo muiden hintojen aleneminen ei varmasti ole mahdollista, koska pelkästään ajojen lisääntyessä myös vakuutuksien hinnoille tulisi nostopaineita ja polttoaine kulut ja huollon tarve kasvaisi. Kilometrien lisääntyessä myös auton vaihtotarve lisääntyisi. Esimerkiksi noitakaan hintoja taksi ei pääse säätämään. Joten aika vaikea yhtälö, sillä pelkästään noiden kustannusten varjossa olisi mahdotonta laskea taksoja Suomessa, eikä verotukseenkaan saataisi varmasti huojennusta.

Jos ei ole varaa maksaa kuskeille asiallista palkkaa, niin turha jatkaa. Kyllä kuskeja tulee jos homma pelaa.
Jos ei kykene yrittäjäksi, parasta on silloin lopettaa.

Jos työllä ei elä niin mieluummin makoilee kotona. Kannattaisi maksaa sellaista palkkaa ettei lisäksi tarvittaisi asumistukia taikka sossun avustuksia.

Saksan palkoista on myös turha mussuttaa koska saksalaisella työläisellä on kuitenkin kovempi ostovoima kuin suomalaisella vastineellaan. Ostovoima nyt vaan sattuu olemaan parempi mittari kuin palkkakuitin numerot.

Siis, olemmeko sitä mieltä, että Kovanen on surkea bisnesmies jolla on täysin epärealistinen kuva taksiyrittäjän ammatista. Näitä miljonääriunelmoijia on alalla ollut muitakin esim. TJP vai mikä helvetti sen yhden huijarin firma oli. Tällä porukalla kun on joku äidinmaidossa imetty pakkomielle tulla taksimiljonääriksi. Tuon epärealistisempaa bisnesplania aikuisen ihmisen aivoissa ei voi syntyä. Taksiala antaa kohtuullisen toimeentulon asiansa hyvin hoitavalle pienyrittäjille, mutta miljonäärin urasta haaveilevalle suosittelen lottoamista.

Ne taxiyrittäjät jotka on rahaa tienannut on se raha kyllä ihan muista jutuista tullut kuin taxihommista, perintöä yleensä ja vakavarainen suku takana jne..taxiautoa ja pikkubussia että kuorma autoa olen yrittäjänä pyörittänyt ja toimeentulon saanut mutta en rikastunut, siitä pitää huolen kovat sivukulut ja muut maksut!!
Nyt minulla on toisen alan yritys mikä ei kuljetusalaan liity mitenkään, tällä on pystynyt tekemään tuloa jne..maahantuntia ja vientiä sanotaanko näin!!

Voihan peråpukamat!

Eipä ole Kovanen ainoa, joka on huomannut tuon ettei kuskeja juurikaan enää ole.
Varmaksi en uskalla sanoa, mutta luulen, että moni oman auton omaava kuski on alkanut ajaa Uberille. Tokihan se on kannattavampaa, kun saa samalla työkkäristä peruspäivärahaa, ja voi omalla kotterolla tehdä pimeesti taksibisnestä.

Kovanen nauttii nyt ihka omia lääkkeitään. Juuri Kovanen sai "vapautettua" ajovuorolistat, eli sen, että saa ajaa koska vain. Tästä on seurannut jatkuvaa ylitarjontaa autoista ja suurta yli 50% tulonalennusta. Katselin kymmenen vuotta vanhoja ajovuoroprinttejä, kassat oli kaksinkertaisia nykyisiin verrattuna. Silloin ajossa olleet hankkivat ihan loistavan hyvää palkkaa nykypalkkoihin verrattuna. Kovasen on turha puhua mistään palkanalennuksista, palkat ovat alenneet jo sille tasolle, ettei alalle ole enää tunkua. Niin makaa Kovanen, kuin petaa.....

Sitten nämä vapautumisaikeet??? Kuka alkaa taksariksi enää?

Lisää autoja tolpille, ettei pokan tarvii odotella