kokemuksia autosta. koeajoin ja rakastuin samantein. mittarit kaakkoon ja turbo viheltää. mahtava fiilis. mut jos jollain olis vähä pitkäaikasempaa kokemusta
20 VT TS pala unelmaa
auton koeajanut
103524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
180heppaa ei yksinkertaisesti riitä noin painavaan lotjaan.. ainoo plussa autossa on että sitä on helppo virittää...
Koeajon perusteella ei mikään mahdoton tykki. Ilmeisesti painoa sen verran paljon, mutta kuten jo mainittiin niin lastulla saa lisää potkua.
Vannoutuneena dieselistinä en oikein saanut "fiboja" moottorin huudattamisesta. Joku 130 (fabia RS) tai 140hv diisseli painaa selän yhtä tukevasti penkkiä vasten, kun lähdetään ohitukseen. 150hv Toledosta puhumattakaan...
Kyllähän tuon saa helposti vähän yli 200 heppaiseksi, mutta siitä eteenpäin ei kyllä ole mitenkään helppo virittää. Painava auto kyllä, eikä mikään tykki viritettynäkään.
Ihme juttu, olenko ainut joka osaa vaihtaa vaiheita oikeaoppisesti? yhtään ei tarvinnut kunnolla huudattaa, ja kokoisekseen poistuu tarvittaessa paikalta suhteellisen nopeasti, on siinä sentään 180 heppaa ja turbo.
saa helposti/pikkurahalla/pienillä muutoksilla 220 hepan ja 340-360nm tuntumaan. Näin dynomittausten perusteella, mitä seatti klubin sivustot pursuaa. Parhaat tulokset on karvan yli 230 heppaa vakioahtimella. Muutokset lastu bensanpaineen säädin downpipe-katti putkisto.
Auton ahdin on suurempi kuin 150/163 heppaisissa VAG-turboissa. K03 sport ahdin vastaa muutoin suurempaa k04 ahdinta (S3, Cupra R), mutta ulostulo osa sama kuin 150/163-heppaisten K03 ahtimessa. Eli välimallin ahdin.
Tuo on semmoinen ~3000€ setti ilman asennuksia ja jos sillä tuon 40 heppaa saavuttaa, niin ok. Helppoa ja kohtuuhintaista tuohon asti, muttei tuosta eteenpäin. Ihan pirteä auto varmasti, mutta eipä nuo Leonit paljon varttimaililla juhli.
tuota hintaluokkaahan se tekee, kuten suurimpaan osaan ahdetuissa. Ehkä tuohon voisi vielä lisätä turbon intake putken, sitten seuraava askel on tosiaan ahtimen vaihto, jos lisää tehoa mielii.
Ei näytä tosiaan juhlivan varttimaililla, tosin ruotsin puolelta taitaa löytyä aika nopeitakin.
Mutta mielestäni tuosta tulee kelpo yhdistelmä ripeyttä ja käyttöautoa. Etenkin keskialueen vääntö kasvaa todella radikaalisti ja parantaa siten käyttömukavuutta normaalissa ajossakin.
Alunperinhan vääntökäyrä on 235Nm 1900-5000rpm eli rajattu. Vaikka 6-lovisen laatikon speksit ulottuvat 350Nm jatkuvaa vääntöä.
Ja onhan VAG 1.8T pomminvarma kone, samoin vaihteisto. Kunhan vaan muistaa normaalit hommat eli vaihtaa öljyt ja välttää intoilua kylmällä koneella. En ainakaan itse ole negatiivista kommenttia kuullut näiden "perusviritysten" jälkeen.
Itselleni piisaa varsin hyvin Toledon tarjomat 110 hv ja 235 Nm. Takuun umpeuduttua lastutus...
Enemmän minua kiinnostaisi 150 Hv TDI 4x4:na, kuin noi TS:t ja muut bensa vehkeet.
Johan Tuulilasikin todisti että 150TDI pärjää ihan täysin tolle 180 Hv TS:lle.
Ja saahan tosta 150 TDI:stäkin kohtuu helposti lähemmäksi 200 Hv ja 400 NM
oon ostamas ihan peruskoneel tota 20vt:tä. onko toiminu hyvin teil jos on ollu.
Kaverillani on tuommonen Leon. Ihan tyytyväinen on ollu ja auto sen verran uusi, ettei vikoja ole ehtinyt vielä tulla. Katoppas Seat Clubin sivuilta, niin löytyy paaaljon juttua ko autosta.