Nyt päätin että ei enää murheita liian pienellä akulla. Nostin pois se 45 Ah- mopoakun ja muovialustan kuorineen. Ruuvasin tukevan vanerilevyn, en muista numitystä kuitenkin kerrosliimattu ruskea, kiinni akunalustaan, siihen alumiiniprofiilit tukena ja 60 Ah-n akun sinne, mahtui hyvin. Ruuvipenkissä suoristin se tuki ja ruuvasin takaisin.
Tyätä meni mulle noin 3 tuntia ja oli hauskaa kuulla miten käynnistysmoottori pyöri huomattavasti pirteämmin. Nyt on 30 % enemmän tehoa ja jos ei riitä niin paiskan sinne 70 Ah- akun.
Tyätä meni mulle noin 3 tuntia ja oli hauskaa kuulla miten käynnistysmoottori pyöri huomattavasti pirteämmin. Nyt on 30 % enemmän tehoa ja jos ei riitä niin paiskan sinne 70 Ah- akun.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse laitoin sznajder-silverin, 55AH/460A, sopi heittämällä ja viime talvena lähti käyntiin, vaikka ei ollu tolpas. PS. olisko liimattu vanerilevy vesivanerii?
Jaaha, en tiennyt että löytyy semmoinen akku, kumma juttu ettei myyjä kertonut, ehkä halusi myydä omat merkit. No, toisaalta oli halpa kun on vakioakku, 75 € maksoi.
Ehkä vesivaneeri, en tiedä, näin sen nimityksen puufirman hyllyllä mutta oli niin kumma nimitys etten muista.
Se asennusaika venyi koska sahaaminen tapahtui käsipelillä, jos pyytää firma sahaamaan 160 X 300 mm levyn se tapahtuu minuutissa. Ja pihdeillä jouduin vähän levittelemään se pohjapellin, kesti vähän aikaa.
Mikähän filosofia siinä pikkuakussa on? Miksi sellainen on autoon laitettu? Tehtaalla säästetty kymppi rahaa?
Noin rajusti alimitoitettu akku ei ole järin pitkäikäinen. Pakkasella huomaa myös että se on kertakaikkiaan alimitoitettu starttivirran suhteen.
Hyvä puoli on tietysti että Motonetistä on kevyt kantaa uusi tilalle... Vaihdan itsekin isompaan kun tämä leipoo.
Ainakin civikissä kesti yli 7v. ongelmitta.