bmw 335i turbo

Onkos montakin Suomessa 335 turboja? Meilläpäin rakennetaan yhtä M5 tupla turboo, ens kesänä on kujilla.

hhmmm kirjoitti:

Onkos montakin Suomessa 335 turboja? Meilläpäin rakennetaan yhtä M5 tupla turboo, ens kesänä on kujilla.

...on liikkeellä ja toinen oli ainakin tossa vähän aikaa sitten myynnissä nettiauto.com'ssa...

berner kirjoitti:

...on liikkeellä ja toinen oli ainakin tossa vähän aikaa sitten myynnissä nettiauto.com'ssa...

Arvelinkin ettei niitä voi monta olla vaikken BMW tuntija ookkaan.

hhmmm kirjoitti:

Arvelinkin ettei niitä voi monta olla vaikken BMW tuntija ookkaan.

salossa likkuu e30 jossa 3.5L alpinan B7 turbo kone... hevosia riittää.. ja meno on sen mukaista.

beemer kirjoitti:

salossa likkuu e30 jossa 3.5L alpinan B7 turbo kone... hevosia riittää.. ja meno on sen mukaista.

mutta jostain kun saisi semmosen alpina b10 biturbon niin olis viä hyvä, niitä kun ei o valmistettu kun 96 kpl.

alpina kirjoitti:

mutta jostain kun saisi semmosen alpina b10 biturbon niin olis viä hyvä, niitä kun ei o valmistettu kun 96 kpl.

itselläkin tekis mieli rakentaa tommonen ajopeli mutta taitaa kaatua koneenvaihto lupiin kuin paljon 335i turbossa on muuten tehoja

3.5l turbo+e30 jee asiaaa!!!! kirjoitti:

itselläkin tekis mieli rakentaa tommonen ajopeli mutta taitaa kaatua koneenvaihto lupiin kuin paljon 335i turbossa on muuten tehoja

Sitähän voi verrata M3:seen ku vie muutoskatsastukseen. Ja katsastuksen jälkeen nostaa hieman ahtopaineita niin ei mitään ongelmia...

berner kirjoitti:

Sitähän voi verrata M3:seen ku vie muutoskatsastukseen. Ja katsastuksen jälkeen nostaa hieman ahtopaineita niin ei mitään ongelmia...

eihän ämm kolmosessa ole kuin kakssataaheppaa 3.5l turbo kone antaa sen 250heppaa minä epäilen vähän että meneekö läpi katsastuksesta ja mitähän muita muutoksia pitäis tehdä esim jarruille ja alustalle????????

minä jälleen kirjoitti:

eihän ämm kolmosessa ole kuin kakssataaheppaa 3.5l turbo kone antaa sen 250heppaa minä epäilen vähän että meneekö läpi katsastuksesta ja mitähän muita muutoksia pitäis tehdä esim jarruille ja alustalle????????

kakkapää katsastusmiehet ei meinaa katsastaa edes 325 tekniikkaa 316 kopassa, pitää olla varaosanumerovertailua sun muutadokumenttiä ja vielä 4000 mk. rahnaa 0.5 tunnin katsastukseen, että vois jäädä 335 turbobemu leimaamatta..
kellenersin väsäämät 335 bemut vissiin parhaimpia ajettavia, onkon kellään kokemuksia?

b-m-w kirjoitti:

kakkapää katsastusmiehet ei meinaa katsastaa edes 325 tekniikkaa 316 kopassa, pitää olla varaosanumerovertailua sun muutadokumenttiä ja vielä 4000 mk. rahnaa 0.5 tunnin katsastukseen, että vois jäädä 335 turbobemu leimaamatta..
kellenersin väsäämät 335 bemut vissiin parhaimpia ajettavia, onkon kellään kokemuksia?

On varmasti vaikee saada leimattua iso kone turbolla.
Tuo M5 tupla turbo tulee autoon joka on jo aikoinaan katsastettu kuutos koneelle ja turbolle, tehoa muuten tulee 500hv :)

hhmmm kirjoitti:

On varmasti vaikee saada leimattua iso kone turbolla.
Tuo M5 tupla turbo tulee autoon joka on jo aikoinaan katsastettu kuutos koneelle ja turbolle, tehoa muuten tulee 500hv :)

e30/ b7 pitäis olla noin 300-350hv riippuu vähän turbon paineesta. 325i mosselman turbosta saa pienellä paineella 240hv, ja se menee katsastuksesta heittämällä läpi, samoin kun 327i mosselman turbo. onhan noita e30 joissa e28 m5 kone katsastettu suomeen, eikä niissä mitään ongelmia ole ollu prosentit jää jos ottaa kanta-autoksi 316i niin johonkin hieman alle 40%.

minä jälleen kirjoitti:

eihän ämm kolmosessa ole kuin kakssataaheppaa 3.5l turbo kone antaa sen 250heppaa minä epäilen vähän että meneekö läpi katsastuksesta ja mitähän muita muutoksia pitäis tehdä esim jarruille ja alustalle????????

Pahin ongelma on se, että M3:ssa on 2.3l kone. Suurin on 327, eikä 3.5l mahdu kokorajoihin. En sitten tiedä miten nuo saa katsastettua.

PyROZ kirjoitti:

Pahin ongelma on se, että M3:ssa on 2.3l kone. Suurin on 327, eikä 3.5l mahdu kokorajoihin. En sitten tiedä miten nuo saa katsastettua.

90-luvun alussa sai katsastettua melkein minkä koneen tahansa turbolla, moni silloin muutettu laite on liikenteessä vieläkin ja semmosilla papereilla joita ei saa enään. 3.5 litrasesta saa jo aika kivasti tehoa, helposti 500 hv, noista BMW tehdas ja viripaja turboista lähtee käsittämättömän vähän ruutia, johtuu kai siitä että niihin on joutunut uutena autona antaan takuunkin ?:)

perusteleppas vähäsen tota väittämääs.. ai etteikö bmw osaa tehdä alustoja vai?

jh kirjoitti:

perusteleppas vähäsen tota väittämääs.. ai etteikö bmw osaa tehdä alustoja vai?

Mielestäni isolohko kuutonen huonontaa ajo-ominaisuuksia verrattuna normaaleihin pikkulohko kuutosiin eli E30:n omiin kutoskoneisiin. Eiköhän tommonen 3,5l motti jo jonkinverran muuta e30;n "suositeltavaa" painopistettä eteenpäin, eli keulapainoisuus lisääntyy. Tästäpä saattaa sitten syntyäkin ongelmia kaarreajossa..
Tietenkin alustaa säätämällä saadaan painopistettä alemmaksi ja näin hieman paranneltua kaarrekäyttäytymistä, mutta melkoinen säätäminen siinä on.
Ja itse en usko että 335;lla päästään lähellekään niitä ajo-ominaisuuksia mitä on esim. 320iS-mallissa. ¨
Kyllähän bmw alustoja osaa valmistaa, mutta usein alkuperäiset osat ovat tietynlainen kompromissi valmistuskustannusten ja ominaisuuksien väliltä...
Kyllä kovan rahan alustasarjat aina alkuperäisen alustan peittoaa. ;)

tuo auto se hyvinkin on se salon auto.

beemer kirjoitti:

tuo auto se hyvinkin on se salon auto.

Tuun kepittää sen mustan BMW Alpinan Salossa ens kesänä!