Moi! Uusi Octavia kiinnostaisi itäauto-imagosta huolimatta perheen kulkuneuvoksi, vaikuttaa kovin asialliselta. Mutta saako sillä vetää minkäänlaista peräkärryä tai vaunua? Autotietojen mukaan jarrullisena vain 1400 kg ja jarruttomana 650kg?!! Jääkö se näin ollen ulos liikkuvan/harrastavan omakotiasukkaan suunnitelmista? Jostain autolehdistä olen saanut sen käsityksen, että uusi Ocu olisi ns. perheauto, mutta onko se kuitenkin vain ns. pikkuauto/kauppakassi? Akselivälikin on tosi pieni, onko huono ajaa maantiellä liukkaalla?
Uusi Ocu II perheauto?
Jorma S.
103066
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Octavialla saa vetää perävaunua, kuten tekstistäsikin ilmenee. Nuo kilomäärät ovat aivan tavanomaista luokkaa. Käytännössä niitä tarvitsee miettiä vain asuntovaunun ostoa harkittaessa.
Mene ja koeaja. Näet, riittävätkö tilat, koet, miltä ajo-ominaisuudet vaikuttavat. Luulisin uuden Octavian olevan liukkaallakin loogisen ja suuntavakaan ajettavan. Pitkä akseliväli ei ole tae hyvistä ajo-ominaisuuksista.
Autolla on itäautoimago, ihmiset sylkevät päälle kun nouset autosta alkon parkkipaikalla. Kuten olet huomannutkin ropposella ei myöskään saa vetää MINKÄÄNLAISTA perävaunua.
Ja Jorma, Ocu on pikkuauto JA kauppakassi. Ajettavuus on huono joka paikassa, etenkin maantiellä, liukkaasta kelistä nyt puhumattakaan.
Akseliväli Ocussa on niin lyhyt ja peräylitys pitkä, että vetokoukku raapii maata ylämäessä liikkeelle kiihdyttäessä ja hidasteita ylittäessä.
Osta Jorma kuorma-auto. Sillä saa vetää painavaakin perävaunua ja siinä on pitkä akseliväli. Kauppakassit saa kätevästi lavalle. Sinne lavallehan voisi laittaa vaikka pari Ocu II-kauppakassia ja peräkärryyn saisi pari Ocu II- kauppakassia lisää.
Te p***keleen harrastavat ja liikkuvat omakotiasukaat olette peräkärryinenne maanteiden ikuinen riesa ja tientukko! KAIKENLAISTEN peräkärryjen hinaaminen pitäisi kieltää kaikissa olosuhteissa kaikilla autoilla!
Joo ohnan nuo arvot hieman alle maximin.
Jarruton vaunu voi olla max 750 kg, mutta kuka niitä käskee niin tarkkaan katsomaan.
Olen Ladalla vetänyt noin tonnin painoista kyytiä (eli kuorma kärry) vaikka siinä Ladassa sanotaan että 500 kg.
Ihan hyvin sekin kulkee kun saa liikkeelle.
Luokan lyhin akselinväli < 2600 mm -> luokkansa ahtain auto; tosin skoodamasesti pitkä takaylitys.. , 'kleinbussin' vaihteensiirto (n. 33 cm pitkät liikkeet), sama kytkimessä, niukasti varusteita, niissäkin usein häikkää, törkeä hinta.. ei kun kaupoille :-)
Mitäpä varusteita olisit vielä vailla vaikkapa hinnaltaan melko kilpailukykyiseen Eleganceen? Tai mitä varusteita kilpailevat merkit tarjoavat samaan rahaan, joita Skodasta et löydä?
Eipä ole nimim. Comfort näköjään Skodalla ajanut. Jos nyt sitten autoilla vielä ollenkaan. Tilat suhteutetaan luokan mukaan. Jostain syystä uutta Ocua on näkynyt jopa hieman isompien perheautojen vertailuissa ja tilat ovat saaneet myös kehuja.
Vaihteisto toimii lyhyinen liikkeineen kuin ajatus.
Kytkimessä todellakin on pitkähkö liike. Siihen tottuneena ei monen muun auton äkkivääriä nykäisykytkimiä jää kaipaamaan. Varustetaso on luokkansa paras ja hinta erittäin kilpailukykyinen.
Koeajokokemus Ocu II:sta ja vielä tuoreempi tapaus: Pösö 407. Sama parivaljakko oli Moottori-lehden vertailussa juuri.
Pösössä ohjaus(tuntuma) melko huono. Myyjä puolusteli, että Nokian RSI olisi pääsyyllinen.
Tässä kun oli puhe vaihdekepistä, niin Ocu II:ssa vaihdot menee kuin ajatus, kuten Ocu I:ssäkin. Pösössä sen sijaan vaihdoin ensimmäisessä motarikiihdytyksessä neloselta kolmoselle, johtuen siitä että vaihteiston liikkeet melko "epämääräiset" (vrt. Ocuun) ja lisäksi kepin liikkeet pidemmät kuin Ocussa.
Ocu I Combissa 195/65R15 Nokian RSi kumit, painetta joka nurkassa 2,5 ja ihan ok talvikumituntuma. Alkuun paineita oli 2,2-2,3, lisäys teki selkeästi hyvää ohjaustuntumalle ja pidolle märällä asfaltilla.