Peugeot

Unohdit vain kääntää rattia...

Ei se puske, koska on etuVETO.

Mua ei ole Pösö puskenut koskaan, vaikka lähes 10 niitä ollut.

"Mutta ne viat, ne viat, niin tolkuttomasti sähkö ym. vikoja."

Kerro nyt sitten mitä vikaa siinä oli.

kbhvjghvjbkjnlk kirjoitti:

"Mutta ne viat, ne viat, niin tolkuttomasti sähkö ym. vikoja."

Kerro nyt sitten mitä vikaa siinä oli.

No kerron kun ei tässä kummempaakaan ole. Eli auton vm. 2004 ostin vajaan vuodenvanhana 7000 km ajettuna. Ensin takuuna kampanjatyöt abs ym. Takuun päätyttyä vilkku viiksi (palautui yli ja helteellä sekä paukkupakkasilla pitkät päälle kun kytkee vilkun vasemmalle). Takavalo vikoja, korjaantui kun ruuvasi kantaan pienen ruuvin puristamaan polttimon kannan peltiä vastaan ( säästetty metallia ja kanta muovia). Ajovalon korkeudensäätö rikki, umpion vaihto. Useita koiranluita vaihdettu, vuotavat iskarit, pissapojan pumppu, takajarruvalo murtunu rikki itsestään kahteen otteeseen. Starttivika solenoidissa valmistusvika, ei paina kontaktia tarpeeksi. Kytkin ja vaihteisto korjattu. Ja sitten normaalit kulumisesta johtuvat kuten jarrupalat ja levyt, renkaat. Osa varmaan vielä unohtui.

EntinenPeugeot. kirjoitti:

No kerron kun ei tässä kummempaakaan ole. Eli auton vm. 2004 ostin vajaan vuodenvanhana 7000 km ajettuna. Ensin takuuna kampanjatyöt abs ym. Takuun päätyttyä vilkku viiksi (palautui yli ja helteellä sekä paukkupakkasilla pitkät päälle kun kytkee vilkun vasemmalle). Takavalo vikoja, korjaantui kun ruuvasi kantaan pienen ruuvin puristamaan polttimon kannan peltiä vastaan ( säästetty metallia ja kanta muovia). Ajovalon korkeudensäätö rikki, umpion vaihto. Useita koiranluita vaihdettu, vuotavat iskarit, pissapojan pumppu, takajarruvalo murtunu rikki itsestään kahteen otteeseen. Starttivika solenoidissa valmistusvika, ei paina kontaktia tarpeeksi. Kytkin ja vaihteisto korjattu. Ja sitten normaalit kulumisesta johtuvat kuten jarrupalat ja levyt, renkaat. Osa varmaan vielä unohtui.

Lue lisää

Et kertonut että missä ajassa nuo kaikki viat tuli, mutta onhan tossa listaa kyllä.

Jatkan siis 18 vuotta vanhalla 406:lla edelleen, harkitsin jo 307:aan vaihtoa, mutta taidan pitäytyä hyvässä.

EntinenPeugeot. kirjoitti:

No kerron kun ei tässä kummempaakaan ole. Eli auton vm. 2004 ostin vajaan vuodenvanhana 7000 km ajettuna. Ensin takuuna kampanjatyöt abs ym. Takuun päätyttyä vilkku viiksi (palautui yli ja helteellä sekä paukkupakkasilla pitkät päälle kun kytkee vilkun vasemmalle). Takavalo vikoja, korjaantui kun ruuvasi kantaan pienen ruuvin puristamaan polttimon kannan peltiä vastaan ( säästetty metallia ja kanta muovia). Ajovalon korkeudensäätö rikki, umpion vaihto. Useita koiranluita vaihdettu, vuotavat iskarit, pissapojan pumppu, takajarruvalo murtunu rikki itsestään kahteen otteeseen. Starttivika solenoidissa valmistusvika, ei paina kontaktia tarpeeksi. Kytkin ja vaihteisto korjattu. Ja sitten normaalit kulumisesta johtuvat kuten jarrupalat ja levyt, renkaat. Osa varmaan vielä unohtui.

Lue lisää

Vikasi kuulostavat yllättävän pieniltä. Ei sinne lamppukantaan mitään ruuveja tarvitse ruuvata, kunhan vaan vähän vääntää metallia, että se ottaa kiinni lampun kantaan. Aika tyypillistä? Mikä vika se tuollainen on? Polttimoa vaihdettaessa ne yleensä on hiukka väänneltävä... niitä kun ei tarvitse tiheään vaihtaa...

Pissapojan pumput menee, jos antaa tuulilasin pesunesteen jäätyä. Kytkin kuluu nopeasti, jos sitä ei osaa käyttää. Vaihteistokaan ei kaikilla kestä, jos sitä ei käytä asiallisesti... jne Autohan on jo nyt vanha. Tuliko viat tossa 10v aikana? Autoihinhan tulee vikoja. Suotta itkeä, että vanhaan kärryyn tulee korjattavaa. Jotain ihme höpötystä.

Ei nuo kuule niin älyttömiä vikoja ole, etteikö niistä selviäisi. Ihan eri juttu jos korjautit autosi merkkihuollossa. Niistä on vain huonoja kokemuksia. Rahastaa osaavat, kuntoon ei tule.

Liekö kuitenki vaan vaihteensiirtotanko mennyt uusiksi, kun ollut niin rajut otteet...

hmmmmmm1 kirjoitti:

Vikasi kuulostavat yllättävän pieniltä. Ei sinne lamppukantaan mitään ruuveja tarvitse ruuvata, kunhan vaan vähän vääntää metallia, että se ottaa kiinni lampun kantaan. Aika tyypillistä? Mikä vika se tuollainen on? Polttimoa vaihdettaessa ne yleensä on hiukka väänneltävä... niitä kun ei tarvitse tiheään vaihtaa...

Pissapojan pumput menee, jos antaa tuulilasin pesunesteen jäätyä. Kytkin kuluu nopeasti, jos sitä ei osaa käyttää. Vaihteistokaan ei kaikilla kestä, jos sitä ei käytä asiallisesti... jne Autohan on jo nyt vanha. Tuliko viat tossa 10v aikana? Autoihinhan tulee vikoja. Suotta itkeä, että vanhaan kärryyn tulee korjattavaa. Jotain ihme höpötystä.

Ei nuo kuule niin älyttömiä vikoja ole, etteikö niistä selviäisi. Ihan eri juttu jos korjautit autosi merkkihuollossa. Niistä on vain huonoja kokemuksia. Rahastaa osaavat, kuntoon ei tule.

Liekö kuitenki vaan vaihteensiirtotanko mennyt uusiksi, kun ollut niin rajut otteet...

Lue lisää

Tarkennusta. Kyseiset viat noin 5v aikana, loppu 5v aika viatonta aikaa. Alkuvuodesta hävitin pösön pois. Ne takavalokannat olivat sulaneet niin että polttimo oli vinossa eikä ottanut enää maadotusliuskaan kiinni niin ruuvasin kantaan pienen peltiruuvin vastakkaiselle puolelle niin polttimo on suorassa, sen jälkeen loppui ainainen polttimon vaihtelu. Jos maa olisi ympäriinsä metallia niin ei ongelmaa tulisi. Seurailkaa tienpäällä pimeitä valoja, aika moni on pösö. Noin 70 000 ajettuna meni vaihteistosta pari laakeria ja samassa kytkinremppa kun vaihteistosta oli vuotanu öljyä kytkimeen. Aina on kunnon pesunesteitä käytetty etten usko pumpun jäätymiseen. Niin vielä vittuilijoille, ekassa viestissä piti kirjoittaa lisäjarruvalo, eikähän ne jarruvalot ole yleensä takana.

EntinenPeugeot. kirjoitti:

Tarkennusta. Kyseiset viat noin 5v aikana, loppu 5v aika viatonta aikaa. Alkuvuodesta hävitin pösön pois. Ne takavalokannat olivat sulaneet niin että polttimo oli vinossa eikä ottanut enää maadotusliuskaan kiinni niin ruuvasin kantaan pienen peltiruuvin vastakkaiselle puolelle niin polttimo on suorassa, sen jälkeen loppui ainainen polttimon vaihtelu. Jos maa olisi ympäriinsä metallia niin ei ongelmaa tulisi. Seurailkaa tienpäällä pimeitä valoja, aika moni on pösö. Noin 70 000 ajettuna meni vaihteistosta pari laakeria ja samassa kytkinremppa kun vaihteistosta oli vuotanu öljyä kytkimeen. Aina on kunnon pesunesteitä käytetty etten usko pumpun jäätymiseen. Niin vielä vittuilijoille, ekassa viestissä piti kirjoittaa lisäjarruvalo, eikähän ne jarruvalot ole yleensä takana.

Lue lisää

Mielestäni kyseisen kytkimen vika olisi ollut ehkä takuukorjaukseen kuuluva. Kohdallesi on sattunut valmistevikainen tapaus. Taitaa tosin olla, ettei maahantuoja noista ota vastuuta.

Nuo polttimo jututkin, oliko sitä autoa ikinä käytetty korjaamolla, joka olisi tiennyt ne laittaa kuntoon ajoissa.

Noin 10v aikana tuo nyt ei niin mahdottomalta vikapesältä kuulosta lukuunottamatta kytkintä, etteikö sitä voisi sanoa ihan hyväksi autoksi. Suotta luovuit autostasi, jos sen lapsentaudit oli kuntoon hoidettu... Eii ne autoilukulut halpene autoa vaihtamalla.

Alkuperäinen kysymys koski Pösöjen ajettavuutta. Syksyllä -69 isäni osti uuden piilofarmari Peugeot 404. Aloitin samana syksynä koulun. Isä kehui autoa, sen muistan. Kaippa se mainio ajettava olikin sen aikaisiin ajokkeihin verrattuna. Sillä ajettiin diisselillä 700tkm. Ilman talvirenkaita. Oli kuulemma niin vakaa. Ja isä nuori.
Sen jälkeen kotona oli useita bensa ja diesel 404:sia ja 504:sia. Yhdessä ja erikseen. Kansipahveja vaihdettiin ja pikku ruosteremppaa tehtiin. Isästä ja isosta veljestä kehittyi melkoisia automekaanikkoja. Korjaamoiden puoleen ei tarvinnut meiltä kääntyä. 87-vuotias isä kehui vielä viime keväänä ennen poisnukkumistaan, että siinä on talli, joka ei koskaan jättänyt pulaan. Mutta pysytäänpäs aiheessa! Itse aloitin pösöilyn 305:lla. Auto oli kuin juna! Hyvä ajaa mutta kankea käännellä. Tehostinta ei ollut. 90-luvun alussa jotenkin hairahduin uuteen autoon ja ostin uuden Opel Astran. Tuntui mukavalta käännellä kepeästi mutta rekkaa ohittaessa pelotti! Sain vaihdettua sillä kohtuu tuoreen Pösö 405 farkun. Avot! Ohjaustehostin ja silti vakaa! Aivan loistava ajettavuudeltaan Ooppelin jälkeen .( Vaimo tykkäs Ooppelista. Sopi kuulemma käteen). 405 pösöön loppui ruosteongelmat minun kokemuspiirissäni.
Siinä rinnalla lahosi kakkosautona urani toinen 305.
v. 99 ostin vähän ajetun 406 2.1TD farkun. Ensimmäiset sadat kilometrit siinä kyyydissä ovat edelleen upeinta, mitä olen omien autojeni ratissa kokenut. Hevosvoimat melkein tuplaantuivat, melutaso laski minimiin, ajettavuus oli kohdallaan, auto oli kaunis! Wau! Rakkaus jalostui seuraavan 9 vuoden aikana kiintymykseksi, jota ylläpitivät luotettavuus ja halvat käyttökulut. Sitä eivät pystyneet horjuttamaan aina käyttökelvottomasti toiminut käsijarru tai taajaan rikkoutuvat polttimot. Tykkäsin mallista siinä määrin, että vaihdoin samanlaisen tuoreemmalla hdi-moottorilla varustetun auton. Tässä autossa oli myös minulle ennenkokemattomat ilmastointi, vakionopeussäädin ja ajotietokone. Kone väänsi hienosti pikkukierroksilla mutta 2.1 TD:n räjähtävää voimaa siitä en saanut ulos. Letkeä ajopeli, mukava kerrassaan. Kaikki ok, paitsi käsijarru. Aivan toivoton. Onnistuin myymään auton 430tkm ajettuna jollekkin. Sain soittoja, joissa kyseltiin onko kytkinremppa tehty, onko korjattu se tai tämä. Jouduin antamaan kielteisen vastauksen. Mitään ei oltu tehty. Käsijarru viritetty katsastusta varten ja halpoja niveliä vaihdettu. Siinä kaikki. Loistava auto mutta vanha. Nousi autokuume. Ostaa humautimme Peugeot 30SW 110 HDi. Ei ollut letkeä pösö enää. Kankea kääntää ja kovat jouset. Vastapainona täysin viaton peli. Käsijarru pelasi ja jopa aivan hyvin ja koko ajan. Tai siis ei jäänyt päällekkään jos niin halusi. Toimi siis oikein. Ja vaimokin jaksoi vetää kahvasta niin että auto pysyi paikoillaan. Niin ei ollut ollut koskaan ennen meidän pösöissä. 20tkm jaksoimme ajaa tällä saksalaishenkisellä ajokilla. Ilman pienintäkään ongelmaa.
Autokauppias soitti, että nyt olis halawalla uusia 508 1.6 hdi 115 farkkuja kaupan. Ajelimme vaihtotarjousta hakemaan ja 508 kokeilemaan.Kivalta tuntui uusi pösö. Letkeä, kiva käännellä, jouset autossa, lasikatto, tilaa, haisi uudelta, hyvä tarjous, ilmanen kasko, etukuponki, kattotelineet, vetokoukku yms. kaupanpäälle, lisätinkausta ja tulevaisuudensuunnittelua vaimon kanssa. Uusi pösö taluteltiin tammikuussa kotio. Hyvin on rullannut! 43tkm takana eikä pienintäkään häiriötä missään. Ei polttimon polttimoa eikä muutakaan. Loistava tuote!

Nyt muuttui äkisti elämäntilanne niin, että jouduimme hankkimaan kakkosauton, taas. Ostin toissapäivänä pitkän etsinnän jälkeen Pösö 307 90 Hdi Hatchback vm.2005, ei fl, ml.210 tkm. Jotenkin kummallista todeta, että nyt ajoin pösöllä, joka aivan merkillisellä tavalla tuntuu tosi hyvältä. Ohjaus on juuri sellainen kuin haluan sen olevan. Ei jäykkä mutta sopivasti vastetta. Jousitus 1-2 hlön kuormalla aivan upea. Auto on suht pieni, mutta uskomattoman suuntavakaa. Vaihdoin oitis öljyt turbojen poksahtelujutut mielessä, tarkastin takavalot ja kääntelin ujosti vilkkuviikseä vasempaan yms. Tutkin ja varauduin kaikkiin juttujen tyyppivikakohteisiin, joihin olen törmännyt. Niitä ei ole vielä näkösällä. Aika näyttää. Hyvältä tuntuu 307:kin.

Semmosta pösöilyä. Kaikista PSA-konsernin tuotteistani en viitsinyt kertoa. Kerroinpahan muutamista mieleenpainuvimmista kokemuksista ja käännekohdista. Alkuperäiseen kysymykseen vastaisin tiivistetysti: On ne Pösöt hyviä ajaa, paitsi jotkut. Makukysymys.