Kannattaako vaihtaa?

Tehdäänpä laskelmat noista vaihtoehdoista:

Nykyinen 406, ajat sillä vielä 10 vuotta ja sitten romutat sen:

-arvonalennus 2000 euroa
-polttoainekulut vaikkapa 18.000 km vuosittaisella ajolla 21600 euroa
-huolto- ja korjauskustannukset, vuosittain 500 euroa = 5000 euroa

Yhteensä: 28600, eli 2860 euroa vuodessa.

Vaihtamalla tuohon kolmelitraiseen, samat 10 vuoden ajot:

-arvonalenema vaihtokulu: 6900 euroa
-polttoainekulut 18.000 km vuosittaisella ajolla 27000 euroa
-huolto- ja korjauskustannukset, vuosittain 600 euroa = 6000 euroa

Yhteensä: 39900, eli 3990 euroa vuodessa.

Lisäksi tulisi huomioida erot ainakin vakuutusmaksuissa, rengaskuluissa, sekä käyttömaksuissa. Kaikki ovat suurempia tuolla kolmelitraiselle.

Mutta ilman noidenkin huomioimista, 10 vuodessa tulee lisäkuluja yli 11.000 euroa.

Mielestäni 406 ei ole ominaisuuksiltaan juurikaan vanhentunut. Jos siinä on ilmastointi, se tarjoaa lähes samat ominaisuudet kuin uudemmatkin, se on hiljainen, lämmin talvella, ajo-ominaisuuksiltaan miellyttävä, eikä ulkokuorikaan ole 20 vuoden iästä huolimatta auttamattoman vanhan näköinen. Tiedän, turvallisuus ei ole samaa tasoa, eikä siinä ole ajonvakautusta, tai luistonestojärjestelmää, mutta onhan ikäeron jossakin näyttävä.

Kun 406:tta aletaan vertaamaan uudempiin vaihtoehtoihin, niin mielestäni nuo uudemmat on huomattavasti haasteellisempia autoja omistaa:

-407:ssa hajoaa lämmityslaitteen läpät, korjaus 600 - 1000 euroa, ei kiitos. Lisäksi alapallonivelien rakenne on sellainen että se ei tahdo kestää, ei ehkä iso ongelma, mutta ongelma kuitenkin.

-508 mallissa on taas sitten THP moottorit ja niiden jakoketjuongelmat, ei kiitos, lisäksi suorasuihkutus ja ahdin tuo omat lisänsä kulurakenteeseen, kun noita tarvitsee vaihtaa / huoltaa tarvittaessa

Itse ajan seitsemättä vuotta 406:lla. Keksin vain yhden syyn, miksi vaihtaisin uudempaan, ja se on ilmastointilaite. Autollani on ajettu yli 320tkm, mutta se on hämmästyttävän hyvässä kunnossa, sen vuoksi että sitä on tosiaankin huollettu ja korjattu noin 500 eurolla vuosittain. Uskoisin tuolla ajavani vielä vähintään viisi vuotta, eli mittariin tulisi ainakin se 400tkm.

Itsekin nuorempana vaihtelin autoa usein, siinä oli jotakin kiehtovaa ja jännittävää. Nyt on tullut opittua että rahan laittaminen auton vaihtamiseen muutaman vuoden välein, on taloudellisesti kannattamatonta. Ennemmin se sama raha kannattaa sijoittaa siihen nykyisen auton ylläpitämiseen, edellyttäen että auto on sellainen joka ei juurikaan ruostu.

Sanoisin että 406 jonka omistat, on vasta elinkaarensa puolivälissä. Pitämällä autosta huolta, sillä on elinikää varmasti vielä 10 vuotta ja 200tkm.

Taloudellisesti se on kannattavaa, eri juttu sitten jaksaako ajaa noin kauan samalla autolla, useimmat eivät taida jaksaa.

xcvnmcxfgdfgdgd kirjoitti:

Tehdäänpä laskelmat noista vaihtoehdoista:

Nykyinen 406, ajat sillä vielä 10 vuotta ja sitten romutat sen:

-arvonalennus 2000 euroa
-polttoainekulut vaikkapa 18.000 km vuosittaisella ajolla 21600 euroa
-huolto- ja korjauskustannukset, vuosittain 500 euroa = 5000 euroa

Yhteensä: 28600, eli 2860 euroa vuodessa.

Vaihtamalla tuohon kolmelitraiseen, samat 10 vuoden ajot:

-arvonalenema vaihtokulu: 6900 euroa
-polttoainekulut 18.000 km vuosittaisella ajolla 27000 euroa
-huolto- ja korjauskustannukset, vuosittain 600 euroa = 6000 euroa

Yhteensä: 39900, eli 3990 euroa vuodessa.

Lisäksi tulisi huomioida erot ainakin vakuutusmaksuissa, rengaskuluissa, sekä käyttömaksuissa. Kaikki ovat suurempia tuolla kolmelitraiselle.

Mutta ilman noidenkin huomioimista, 10 vuodessa tulee lisäkuluja yli 11.000 euroa.

Mielestäni 406 ei ole ominaisuuksiltaan juurikaan vanhentunut. Jos siinä on ilmastointi, se tarjoaa lähes samat ominaisuudet kuin uudemmatkin, se on hiljainen, lämmin talvella, ajo-ominaisuuksiltaan miellyttävä, eikä ulkokuorikaan ole 20 vuoden iästä huolimatta auttamattoman vanhan näköinen. Tiedän, turvallisuus ei ole samaa tasoa, eikä siinä ole ajonvakautusta, tai luistonestojärjestelmää, mutta onhan ikäeron jossakin näyttävä.

Kun 406:tta aletaan vertaamaan uudempiin vaihtoehtoihin, niin mielestäni nuo uudemmat on huomattavasti haasteellisempia autoja omistaa:

-407:ssa hajoaa lämmityslaitteen läpät, korjaus 600 - 1000 euroa, ei kiitos. Lisäksi alapallonivelien rakenne on sellainen että se ei tahdo kestää, ei ehkä iso ongelma, mutta ongelma kuitenkin.

-508 mallissa on taas sitten THP moottorit ja niiden jakoketjuongelmat, ei kiitos, lisäksi suorasuihkutus ja ahdin tuo omat lisänsä kulurakenteeseen, kun noita tarvitsee vaihtaa / huoltaa tarvittaessa

Itse ajan seitsemättä vuotta 406:lla. Keksin vain yhden syyn, miksi vaihtaisin uudempaan, ja se on ilmastointilaite. Autollani on ajettu yli 320tkm, mutta se on hämmästyttävän hyvässä kunnossa, sen vuoksi että sitä on tosiaankin huollettu ja korjattu noin 500 eurolla vuosittain. Uskoisin tuolla ajavani vielä vähintään viisi vuotta, eli mittariin tulisi ainakin se 400tkm.

Itsekin nuorempana vaihtelin autoa usein, siinä oli jotakin kiehtovaa ja jännittävää. Nyt on tullut opittua että rahan laittaminen auton vaihtamiseen muutaman vuoden välein, on taloudellisesti kannattamatonta. Ennemmin se sama raha kannattaa sijoittaa siihen nykyisen auton ylläpitämiseen, edellyttäen että auto on sellainen joka ei juurikaan ruostu.

Sanoisin että 406 jonka omistat, on vasta elinkaarensa puolivälissä. Pitämällä autosta huolta, sillä on elinikää varmasti vielä 10 vuotta ja 200tkm.

Taloudellisesti se on kannattavaa, eri juttu sitten jaksaako ajaa noin kauan samalla autolla, useimmat eivät taida jaksaa.

Lue lisää

Paljon vakuuttavanoloisia laskelmia, mutta ne perustuvat aika rohkeisiin olettamuksiin ja monia autonvalintaan vaikuttavia asioita ei ole mitenkään arvotettu. Miten laittaa hintalappu V6-koneen ajonautinnolle tai uudemman mallin paremmalle turvallisuudelle?

Autonvalintaa voi toki yrittää perustella pseudojärkevillä laskelmilla - jotka ovatkin siitä käteviä, että minkä tahansa valinnan voi perustella järkeväksi valitsemalla sopivat laskentaperusteet.

Ihan oikeasti, ei ole mitään yleispätevää kriteeriä arvioida järkevää autonvalintaa. Toki jonkin valinnan voi perustella järkeväksi esim. sillä että se on halvin, mutta onko kuitenkaan järkevää valita halvinta jos vähän kalliimmalla itseä miellyttävän auton? Ei pidä unohtaa sitäkään, että ylläpitokustannukset perustuvat arvauksiin: koskaan ei ennalta tiedä, mitä missäkin autossa tulee eteen.

Kun on kyse Peugeot-palstasta eikä jostain japsiryhmästä, hyvin vaikeasti arvotettava ajonautinto lienee varsin tärkeä valintakriteeri. Vaikeahan V6-pataa on taloussyillä perustella vaan olennaista olisi miettiä onko se liian kallis. Auton vaihtamisessa ei kannata olla liian hätäinen, vaan etsiä hyvää, kohtuuhintaista yksllöä ajan kanssa: 406, 407 vai peräti 607? Näillä bensanhinnoilla V6-yksilöiden hintakin saattaa olla yllättävän joustava, ja kulutuksella ei ole niin väliä kun ajaa vähän.

monivalinta kirjoitti:

Paljon vakuuttavanoloisia laskelmia, mutta ne perustuvat aika rohkeisiin olettamuksiin ja monia autonvalintaan vaikuttavia asioita ei ole mitenkään arvotettu. Miten laittaa hintalappu V6-koneen ajonautinnolle tai uudemman mallin paremmalle turvallisuudelle?

Autonvalintaa voi toki yrittää perustella pseudojärkevillä laskelmilla - jotka ovatkin siitä käteviä, että minkä tahansa valinnan voi perustella järkeväksi valitsemalla sopivat laskentaperusteet.

Ihan oikeasti, ei ole mitään yleispätevää kriteeriä arvioida järkevää autonvalintaa. Toki jonkin valinnan voi perustella järkeväksi esim. sillä että se on halvin, mutta onko kuitenkaan järkevää valita halvinta jos vähän kalliimmalla itseä miellyttävän auton? Ei pidä unohtaa sitäkään, että ylläpitokustannukset perustuvat arvauksiin: koskaan ei ennalta tiedä, mitä missäkin autossa tulee eteen.

Kun on kyse Peugeot-palstasta eikä jostain japsiryhmästä, hyvin vaikeasti arvotettava ajonautinto lienee varsin tärkeä valintakriteeri. Vaikeahan V6-pataa on taloussyillä perustella vaan olennaista olisi miettiä onko se liian kallis. Auton vaihtamisessa ei kannata olla liian hätäinen, vaan etsiä hyvää, kohtuuhintaista yksllöä ajan kanssa: 406, 407 vai peräti 607? Näillä bensanhinnoilla V6-yksilöiden hintakin saattaa olla yllättävän joustava, ja kulutuksella ei ole niin väliä kun ajaa vähän.

Lue lisää

"Paljon vakuuttavanoloisia laskelmia, mutta ne perustuvat aika rohkeisiin olettamuksiin ja monia autonvalintaan vaikuttavia asioita ei ole mitenkään arvotettu."

Eihän siinä ole kuin yksi laskelma, jossa on verrattu täsmälleen saman automallin kahta eri moottorivaihtoehtoa. Nuo kulut on aikalailla todellisia ja ihan laskettavissa olevia, ei mitään rohkeita olettamuksia.

"onko kuitenkaan järkevää valita halvinta jos vähän kalliimmalla itseä miellyttävän auton?"

Joo ei siinä mitään jos vähän kalliimmalla saa itseään miellyttävän auton, mutta kun kustanustaso nousee noin 40%, se ei ole enää se vähän kalliimpi vaihtoehto.

"Ei pidä unohtaa sitäkään, että ylläpitokustannukset perustuvat arvauksiin: koskaan ei ennalta tiedä, mitä missäkin autossa tulee eteen. "

Jos auto on samaa mallisarjaa ja tärkeimpänä erona on moottori ja voimansiirto, niin en nyt lähtisi heti väittämään että tuo suurempimoottorinen olisi halvempi huoltaa tai korjata. Kyllä kyllä, voimme jutella siitä että ei voi tietää, mutta jotakin olettamuksia kannattaa elämässä tehdä, jotka perustuvat ihan ns. terveeseen järjen käyttöön.

"Auton vaihtamisessa ei kannata olla liian hätäinen, vaan etsiä hyvää, kohtuuhintaista yksllöä"

Itseasiassa tämän hintaluoka auton ostohinnalla ei ole juuri merkitystä auton käyttökuluissa, käyttökulut peittoaa ostohinnan vuodessa tai parissa.

Mutta joo, jokainen tekee omat valintansa ja virheensä. Minäkin olen ne aikoinaan tehnyt.

Kiitos pitkästä kirjoituksestasi!

Paljon hyvää asiaa :)

Aloin miettimään todellakin sitä, koska sain auton lahjaksi sedältäni ja hän
on pitänyt autostaan hyvää huolta ja korjannut siitä jos jonkinlaista osaa,
Olisi aika hölmöä olla käyttämättä autoa loppuun, kun on halpaa ajoa..

Hyvää siinä 2004vm Peugeot 406 V6:ssa oli ajonvakautus luistonesto ja tehokas moottori, mutta ei kannata, etenkään kun joutuisi maksamaan väliä vielä yli 3000€.

Kilometrejä mulla tulee aika vähän, reilu 10 000km vuodessa, joten auto
voi hyvinkin kestää vielä monta vuotta ja vaihtaa sitten kerralla sähköautoon, kun lyövät markkinoilla itsensä läpi!