huhhu, parin viikon päästä ois inssi tiedossa, pysähtyminen, liikkeelle lähtö, vaihteiden vaihto, peruutus sun muut on hoidossa mutta joko olen helvetin tyhmä tai sitten tää on ihan normaalia, mutta en vieläkään ole oppinut missä vauhdissa mikäkin vaihde ois ok :d oma tuleva auton on kuitenkin vuoden -01 ford, eikä mikää teknologia ihme mikä autokouluissa, joihin näyttöön tulee jopa kehotus siitä millä vaihteella kannattaa ajaa... ymmärrän kyllä että risteyksiin ois hyvä 2 jos ei pysähdytä mutta 1 tietenkin liikkeelle lähdössä jne. mutta nämä kolmos nelos ja vitos vaihteet kuitenkin vielä ihan hakusessa. joo motarilla tietty isoin vaihde ja kiihdyttäessä 3 päälle mutta jos ajan ihan perus kaupunkiajoa jossa vähän väliä liikennevalot niin mikäs vaihde sitten? taloudellisesti kun kuitenkin ois viisainta ajaa, mutta tuntuu hassulta että kokoajan pitäis olla vaihtamassa vaihdetta suuremmalle että ois taloudellisempaa vaikka nään jo kaukana valojen vaihtuvan punaiseksi.. joo plääplää ennakoiva ajotapa jne mutta en ymmärrä!! missä vauhdissa mikäkin vaihde, sanokaa ihan konkreettisia esimerkkejä mm: vauhdissa 20, 1 vaihde, vauhdissa 30, 2 vaihde jne! :(((
VAIHTEET TIEYISSÄ NOPEUKSISSA
VATIPÄÄ
3584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
JA KYLLÄ, OLEN 18-VUOTIAS NAINEN.
Ennemmin kierrosluku kertoo vaihtotarpeen. Henkilöautoillla n. 1500 - 2000 rpm.
Eli kun ajonopeus on sallittu ja auto rupeaa nykimään ja "tukehtuu" laskee kierrokset alle tuon 1500:n, silloin vaihdetaan pienempään. Jos taasen moottori huutaa on kierrokset nousseet liiaksi ja vaihto isompaan. Molemmissa tapauksissa vauhti voi olla sallittu esim. 50 km/h. Eli seuraa samalla kierroslukumittaria kun katsot nopeutta.
Ja valmiiksi totean, kaikissa ei tuo kierroslukualue ole sama. Ylläoleva toimii esimerkkinä.
Yleensä se kolmonen tai nelonen on kaupunkiajossa ihan hyvä kun ajetaan sitä noin 40-50km/h, sitten jos mennään lähemmäs 60km/h ehkä se vitonen, riippuu toki autostakin. Risteykseen kun hidastetaan tosiaan kakkonen tai ykkönen jos joudut pysähtymään, ruuhkassa yms hitaissa paikoissa kakkonen voi tulla muutenkin kyseeseen.
Kyllähän sen yleensä tuntee auton äänestä ja toiminnasta kun vaihdetta pitää vaihtaa, vaihteen liian suurellahan äänestä ja tärinästä huomaa kun moottori lähestyy sakkausta, liian pienellä vaihteella kierrokset ja ääni ovat korkealla.
Mutta tosiaan mitään tarkkoja nopeuksia joissa vaihdetta pitäisi vaihtaa ei ole mahdollista antaa, esimerkiksi jyrkässä ylämäessä joutuu usein vaihtamaan pienemmälle oli nopeus mikä hyvänsä. Myös renkaat vaikuttavat, esimerkiksi nyt kun talvirenkaat alla joudun suuremmasta vierintävastuksesta johtuen käyttämään viitosta kuutosen sijaan pidempään kuin kesärenkailla.