Tekniikan maailman 18/2004 autouutiset kirjoittaa seuraavaa: Chrysler kutsuu maailmanlaajuisesti 1,2 miljoonaa vuosimallien 1996-2000 Voyageria tarkistukseen. Kyseessä ovat ohjausakselin sähköliitännän häiriöt, joiden vuoksi kuljettajan turvatyyny, äänimerkki ja vakionopeudensäädin saattavat lopettaa toimintansa.
Onko Suomessa tullut kenellekään kutsua ko. tarkistukseen? Luulen että kyseesssä on se tälläkin palstalla silloin tällöin puhuttanut "kellojousi". Mitenkähän mahtaa Suomen maahantuoja suhtautua Saksasta tuotuihin autoihin?
Onko Suomessa tullut kenellekään kutsua ko. tarkistukseen? Luulen että kyseesssä on se tälläkin palstalla silloin tällöin puhuttanut "kellojousi". Mitenkähän mahtaa Suomen maahantuoja suhtautua Saksasta tuotuihin autoihin?
Vastaukset 52
Vanhimmat
Onko kellojousivikaa esiintynyt myös EU:n alueella (Graz, Itävalta) valmistetuissa Voyagereissa?
TM:ssä on ehkä ollut hiukan väärää tietoa. Nämä kellonjouset ovat kuuluneet jo pitkään ns. ikuisen takuun piiriin, vian ilmetessä ne vaihdetaan veloituksetta. Kyseessä ei siis ole kutsukampanja, vaan kun omistaja huomaa vian, hän menee valtuutettuun korjaamoon jossa vika korjataan.
Soitin asiasta Aro-Yhtymään (020-5477532), jossa asia vahvistettiin em. mukaiseksi. Suomen maahantuojat tuntien asia ei välttämättä ole näin yksinkertainen, voi olla että tällainen kutsukampanja on totta ja suomen maahantuoja yrittää kiertää kustannuksia. Yritän ottaa asiasta vielä selvää ylemmältä taholta.
Tämä koskee kaikki -96-2000 vuosimalleja, myös tuontiautoja alkuperämaasta riippumatta. Myös siis Town & Country, Dodge Caravan ja Plymouth Voyager kuuluvat tämän piiriin.
Voihan V...u,Lappeenranna merkkiliike kusetti minua.Minulla oli kyseiset ongelmat omassa autossa ja maksattivat siitä 300 euroa.Ei kukaan puhunut takuusta mitään.
DC:n safety recall kertoo mm. seuravaa:
"If you have already experienced the problem described above and have paid to have it repaired, you may send your original receipts and/or other adequate proof of payment to the following address for reimbursement: DaimlerChrysler Customer Assistance Center, P.O.Box 1040, St.Charles, MO 63302-1040, Attention: Reimbursement."
Kannattaa muuten katsoa DC:n www -sivuilta mitä recall -juttuja omaan autoon on tehty/tekemättä ja mennä huoltoon paperien kanssa vaatimaan hommat kuntoon, tarvitset auton VIN -koodin 8 viimeistä merkkiä ( sosialistisessa suomessa ns. rungon numero, mm. kuskin oven pokassa, rekkariotteessa ). Periaatteessa tämän pitäisi merkkihuollon hoitaa kuntoon silloin kun auton siellä on, mutta sehän on vain yksi perkeleen rahastamo.
Toi kuittien lähettäminen tonne jenkkeihin taitaa olla liian pitkissä puissa.
Soita asiasta Aro-Yhtymään (020-5477532, en muista kuka vastaa, kaveri kuitenkin tietää näistä recall -huolloista) ja kerro että merkkihuolto ( Valtuutettu huoltamo ) otti maksun kellonjousien korjaamisesta vaikka ne ovat takuun piirissä. Vaadi rahasi takaisin, viittaa tuohon DC:n ilmoitukseen, joka löytyy
http://www.chrysler.com/webselfservice/chrysler/index.jsp?screenName=recall&country=us&emailUrl=goToEmailForm('R')
Anna 8 viimeistä merkkiä VIN -koodista, saat näkyviin autoon kuuluvat recall -rempat ja niiden tilan ( tehty/tekemättä ), mm. kellonjouset kuuluvat niihin.
Merkkihuolto saa näkyviin saman tiedon VIN -koodin avulla, siten sen pitäisi ilman muuta laittaa nämä kuntoon, mutta nämä suomalaiset nyrkkipajat eivät oikein osaa/viitsi tehdä muuta kuin laskuttaa.
laitoin autoni VIN-koodin ja vastaukseksi sain
BRAKE TUBE SAFETY 08/29/01 INCOMPLETE
eli turvallisuuteen liittyen elokuussa -01 on annettu jokin jarruihin liittyvä "nootti" joka autolleni on tekemättä. Mikähän homma lienee kyseessä ?
listassa sitä ( no jotain ) tekstiä, vikaan liittyvä selostus aukeaa pdf -muodossa. Ilmeisesti jarruihin pitää tehdä joku pikku juttu, osan vaihto tms.
Asiasta kannattaa keskustella Aro -yhtymän kanssa, numero aikaisemmassa viestissä. Luvassa ilmainen huolto merkkiliikkeessä, tätä voi pitää jo pikkujoululahjana.
Lähetin sähköpostia DC:lle ja pyysin listan oman autoni avoimista huolloista:
Thank you for contacting DaimlerChrysler regarding your inquiry.
For further assistance regarding this issue, we would recommend you
contact Customer Relations for European Operations at the following
number: 32-2-717-3302
Below are the recalls issued for your vehicle.
665 - Safety Recall - FUEL FILLER ROLLOVER VALVE/GRD STRAP
Issued 12/20/95 **INCOMPLETE**
845 - Safety Recall - FUEL TANK LOCK RING
Issued 1/31/00 **INCOMPLETE**
895 - Safety Recall - Fuel Rail
Issued 1/18/02 **INCOMPLETE**
B24 - Safety Recall - CLOCKSPRING / LIFETIME WARRANTY
Issued 11/14/02 **INCOMPLETE**
8251 - Emissions Recall - RADIATOR FAN RELAY
Issued 10/18/99 **INCOMPLETE**
Thanks for your email.
Listasta näkee, että mm. kellonjouset ovat olleet jo 2 vuotta ikuisen takuun piirissä. Tämän listan kanssa aion menna paikalliseen merkkihuoltoon keskusteltuani ensin Aro -yhtymän kanssa.
joo klikkasin jo eilen mutta avautuu vain Error-page. Tai sitten koneeni asetukset eivät anna myöten. Pitää kokeilla toisella koneella.
Juu, itselle tuli VIN-koodin mukaan tuosta Peten listasta neljä alinta. Veikkaan, että jos nuo saa ilmaiseksi loppujen lopuksi korjautettua, niin kyllä ne voi tuossa paikallisessa merkkiliikkeessä riemastua :)
Outoa tuo merkkiliikkeissä ja maahantuojalla kyräily ko. asioiden hoitamisesta kuntoon. Luulisi, että tälläkeinoin merkkihuoltamot työllistettäisiin joksikin aikaa ja kait ne voivat edelleen laskuttaa DaimlerChrysleriä. Tuskinpa valmistaja on pyytänyt vähättelemään ja poikkeamaan omista antamistaan ohjeista. Omituista touhua täällä Suomen maassa. Vai toisaalta..Hmm tuplalaskuttaakohan merkkiliikkeet (otetaan rahat huollon tilaajalta ja valmistajalta) tosin silloinhan tuolla VIN-kyselyssähän tehtävät näkyisivät varmaankin complete -tilassa??
Moi Pete, siis laitoitko postia siitä recall-ruudussa olevasta email-linkistä, jos niin mitä laitoit osavaltio ja "zip code" kenttiin?
Siitähän posti menee "päämajaan" ja nehän kehottaa jatkossa ottamaan yhteyttä euroopan toimintoihin puhelimella, sinne ei siis taida olla s-posti yhteyksia.
"Luulisi, että tälläkeinoin merkkihuoltamot työllistettäisiin joksikin aikaa"....
Ainakin Lahdessa oli syksyllä noin kolmen viikon jonot huoltoon. Syyksi sanottiin että kun olivat vasta kesällä saanneet chryslerin edustuksen niin tällä hetkellä ei talosta löydy kuin kaksi miestä jotka osaa tehdä huoltoja kyseisiin autoihin. Ja toinenkin vaan ihan perushuollot esim. öljynvaihot ym.ym.
Sattui meinaa juuri silloin olemaan juuri se "pätevämpi" kaveri sairaslomilla.
Oma auto seisoi tuolloin melkein viikon huollon pihassa kun ei kukaan ehtinyt tutkia mikä on kun ei kone sano mitään. Mutta yllättävän nopeasti kyllä auto siirtyi sisätiloihin kun teki yhden puhelun Aro-yhtymälle ja antoi hieman palautetta merkkihuollon tasosta.
laiton siitä. Pistin niihin kenttiin jotain mikä meni läpi, puhelimen kopsasin jostain jenkeissä olevasta nettikaupasta. Itse viestiin kirjoitin oikeat yhteystiedot.
Vastaukissa on ollut seuraavaa:
For further assistance regarding this issue, we would recommend you
contact Customer Relations for European Operations at the following
number: 32-2-717-3302
...
Thanks for your email.
NOTE: Please do not use the 'Reply' function of your email system. If
you have a need to respond to this message, please visit us at our reply
form (link provided below). Our system is NOT able to accept any emails
at this address.
...
Sincerely,
Paul Oster
Senior Staff Representative
DaimlerChrysler Customer Assistance Center
Eli eivät kerro sähköpostejaan, ilmeisesti spammitulvan takia ( spam = asiakkaiden kyselyjä ). En ole kokeillut tuota puhelinta, josko siellä vastaisi ihan oikea ihminen eikä mikään nauhoitettu ystävällinen naisääni, joka kiittelee yhteydenotosta, käskee painaa "1" jos asia koskee sitä ja tätä, tästä päästään taas seuraavaan kyselyyn ( paina sitä ja tätä, lopuksi ruutu ). Lopuksi puhelu katkeaa.
Tulipas kokeiltua itekin onko tehty tarkistukset niin tossa on tulokset:
Description Type Issue Date Status
CLOCKSPRING / LIFETIME WARRANTY
SAFETY
11/14/2002
INCOMPLETE
REAR SOUND BARRIER/OUTBOARD SEAT BELTS
SAFETY
05/28/2002
INCOMPLETE
FUEL RAIL
SAFETY
01/18/2002
INCOMPLETE
...Joten kertokaas viisammat että mitä kannattais tehdä vai kannattaako tehä viellä yhtään mitään?
ainakin korjataan vain jos vikaa on, sanoi Aro-yhtymä.
Toisaalta, DC:n safety recall sanoo seuraavaa:
If your minivan currently has 70,000 miles or LESS contact your dealer to have the clockspring assembly replaced without charge to you ... even if it appears to be functioning properly.
Eli jos kärryllä on ajettu 112000km tai alle kellonjouset menisi remppaan joka tapauksessa.
Ottaisin yhteyttä Aro -yhtymään, numero jossain tässä ketjussa.
...Ja vastaukseksi tuli että jos auto toimii hyvin en tarvi muuta kuin olla onnellinen ja antaa mennä vaan. Elikkäs sain sen käsityksen että eivät mitään ylimääräisiä huoltoja tee ellei autossa ole mitään vikaa mikä liittyisi noihin asiahoin joita edellisissä viesteissä on ollut.
Niin ja sanoipa Arolla puhelimeen vastannut kaveri että Chryslerin netti sivut on enemmänkin tarkoitettu ihan vaan amerikkalaisten käyttöön. Sinällään aika mielenkiintoinen kommentti kun miettii että onhan ne aivan viralliset valmistajan sivut.
Mutta ei tässä nyt sitten kannata olla muuta kuin onnellinen ja ajella vaan ja toivoa ettei auto hajoa =)
pitää kai siirtyä kovempiin toimenpiteisiin.
Tuossa listassani oli kohta/kohtia, joiden takia auton alle saattaa pahimmassa tapauksessa syntyä tulipalo. Mitään vikaa sinänsä ei tätä tapahtumaa ennen ole kuulemma havaittavissa, siten korjaus vian ilmetessä ei ole mahdollista: "vian" seurauksena auto on palanut luuranko.
Nämä tiedot on mahdollista saada muualtakin kuin nettisivulta, siten tiedon lähde, nettisivu, ei tee niitä merkityksettömiksi. Itse pyysin ne sähköpostitse. Nämä recall -ilmoitukset ovat myös maailmanlaajuisia, ne eivät rajoitu pohjoisamerikkaan tai muuhunkaan markkina-alueeseen.
Kiitos Pete linkistä.
Kokeiltua tuli ja ei löydy muuta kuin kellonjousivika, en tiedä onko muiden autot tuontiautoja omani on tuotu Saksasta maaliskuussa -04 ja on siellä huollettu merkkiliikkeessä, joten onkohan nyt niin ettei Suomessa huomioidakaan valmistajan ohjeita???
Ihmetyttää vain tuo julkaisupäivä 10/05/2004?
CLOCKSPRING/LIFETIME WARRANTY
SAFETY
10/05/2004
INCOMPLETE
Niin, melko vast'ikään julkaistu recall olisiko "suomennettuna" 05.10.2004.
uusi recall, joka koskee uudempia vuosimalleja. Toi toinen recall koski vanhaa korimallia ( vuoteen 2000 asti ), olisiko tää sitten uuden korimallin juttuja.
Oma autoni on vuosimallia -99 eli juuri näitä joita kutsutaan tarkistukseen.
Hei!
Meillä Saksantuonti -96 uudempi kori 2,5 TDi ja eräänä päivänä airbab-valo alkoi palaa koko ajan. Mitäs olisi paras tehdä? Pitääkö valmistajalta siis pyytää joku paperi, vai.. ?
Käy tekemässä tuossa Peten mainitsemassa linkissä VIN-numeron perusteella kysely, mitä recall huoltoja autoosi tulisi suorittaa..
http://www.chrysler.com/webselfservice/chrysler/index.jsp?screenName=recall&country=us&emailUrl=goToEmailForm('R')
Katselin tuota DaimlerChryslerin selvitystä asiasta, ehkä korvaavat (tunnustavat ongelman) vain vm. 98-00 autojen osalta. Voi olla tietty muukin ongelma, kuin kellojousi.. Ei pitäisi olla eroa onko tuontiauto vai ei, nimittäin noitten recall juttujen vuoksi. Mutta tietoisuudesta ei ole varmaankaan haittaa, kun keskustelee merkkihuollon kanssa.
sieltä nettisivuilta, muuta ei ollut listalla. Mitähän siinä ohjeissa mahtaa tarkoittaa, että ottaa enclosed form mukaan? Siis pitääkö pyytää omasta pirssistään joku papru, vai mitä.
Yritin siinä laittaa sähköpostia päämajaan, mutta kun ei ole hallussa jenkkien puhelinnumerot eikä taitoa kiertää moisia pakollisia kenttiä, niin jäi yritykseksi..oh no.
veppisivulla ei ole sähköpostiosoitetta, postia voi lähettää suoraan selaimesta. Iskin niihin vaadittaviin kenttiin jotain mikä meni läpi, muistaakseni kopsasin jonkun jenkkien nettikaupan puhelinnumeron selaimen kenttiin, jotta sain sen tyytyväiseksi. Itse viestissä kerroin miten asia on eli oikeat osoitteet ja puhelimet. Ja se toimi, sain vastauksia.
"Enclosed form" viittaa johonkin jenkkikäytäntöön, joka on meillä tuntematon. Ota yhteyttä ensin Aro-Yhtymään, numero jossain edellisessä viestissä ja sitten korjaamolle. Kellonjouset korjataan ilmaiseksi, jos vikaa on. Voit koittaa mennä myös suoraan korjaamolle, mutta he merkkihuoltona eivät ymmärrä näistä asioista hölkäsen pölähdystäkään, vaan haluavat laskuttaa.
Edellisissä viesteissä on enemmän aiheesta.
Hei! nythän se myrkyn lykkäs vannoutuneelle bemarimiehelle, kun pitäis perheen kasvamisen takia hankkia tila-auto. Vojakkereita olen katsellut tässä viimeiset kolme kuukautta ja nyt saattas olla hyvä kiikarissa :Grand voyager 3.3 v6 automaatti suomiauto -98 ja täydellisellä huoltokirjalla varustettu.Kilometrit 130 t ja hinta Kakskymppiä tasan !Päältä ja sisältä siisti kuin sika pienenä. Olen koeajellut sitä jo pari kertaa ja huomenna pitäis päättää otanko !!?Tai ei tietenkään ole pakko, mutta voipi lähteä auto muuten kiitämään parempiin perheisiin !Kaikki toimii, paitsi se kuuluisa radio, joka tuntuis hieman harhailevan eri taajuuksilla, auto myöskin hieman puoltaa vasemmalle joka tosin on aika vähäistä,ei myöskään kolaroitu ja yksi omistaja aikaisemmin !
Täydellinen huoltokirja ja kaikki tehty ajallaan.
......mutta silti, kun eksyin tänne palstoille, herää ajatus että kannattaako sittenkään sekaantua.??? Nyt ovat hyvät neuvot kalliit, joten kommentoikaa asiantuntijat. Aion tästä lähteä vakoilemaan sitä sarjanumeroa jotta saisin selvitettyä huoltohistorian. Jokatapauksessa valmistusmaa Amerikan yhdysvallat ja Aro-yhtymän maahantuoma !
A, jakohihna kiristin,
B, sytytystulpat ja johtosarja,
C, MAP-anturi,
D, polttoainesuodatin,
E, sytytyspuola (viimeiseksi)...
joten kun auto on nyt ollut 1,5 vuotta niin ajatukset ovat kaksijakoisia.
Helvatan hyvä ja tilava sekä hyvä ajettava auto silloin kun ei ole vikaa, noh nyt kun ko. osat on vaihdettu sillä pitäisi "kyetä" ajaa jo jokunen "maili". Niin olen ajanut sillä 40tkm oston jälkeen että onhan sitä, nyt totaalit 145tkm...
Ja malli Voikkeri 2.4 SE manuaalilootalla, vm. -97. En silti taitaisi pois vaihtaa. Ja nimenomaan TILAauto isolla T:llä!!!
pensa V6 -koneella sangen perso polttoaineelle, jos ajelet kaupungissa. Ei se valtatielläkään mikään pihi ole, mutta lukemat ovat auton koko huomioiden sangen kohtuulliset ( kympin hujakoilla per sata ).
Vikaa tulee näihinkin siinä missä muihinkin autoihin. Pirun mukava ajettava pitkillä valtatietaipaleilla.
Autohan hankitaan tarpeen mukaisesti. Voikulle ei ole oikein haastajaa, jos katselet tilavaa tila-autoa. Ainoat on kai Chevyn Trans Sport, Renault Escape tai sitten joku vanha Rego -design tilataksi. Kaiken maailman "seitsemälle rekisteröidyt" versot ja zafirat ovat jumalattoman ahtaita jos käytössä on kolme penkkiriviä.
Nimenomaan !! monenlaisia laitteita kaupataan tila-auton nimikkeellä. Itse olen katsellut läpi Zafirat, Touranit, Galaxyt ym.ja eipä ole häävisti tilaa ainakaan niissä.Galaxy on aika lähellä, mutta ne neljä kirjainta auton nimessä eivät oikein sytytä. Hyviä autoja kaiketi, mutta ainakin Zafira vaatisi sitten suksiboxin tai peräkärryn kun meidänkin kokoisella poppoolla liikutaan (2 4).
Jokatapauksessa mun auto olisi 3.3 Grand Voikkeri automaatti,joten siinä nokka on ketjulla ja mielestäni jenkit osaa kyllä automaattilootan tehdä.Manuaali 2.4:sta jäi muuten hyvä kuva, mutta laatikko tuntui jotenkin erikoiselta kun niitä ajelin. Joka vaihteella kuului eri ääni ja sitten kun laittoi vapaalle, alkoi rohisemaan !
Lieneekö normaalia kun monessa samat ominaisuudet.
..Ja taasen 2.4 automaatti on kai melkomoinen yhdistelmä joten parempi kai manuaalina.
Nyt olisi tosiaan tarve, ja harmittaa vietävästi ostaa tila-auto jossa ei olisi tilaa.
Mitä vikatilastoihin tulee, niin moni suosii toyota previaa, mutta silloin täytyis lähtee sukuloimaan aina pimeässä ja peittää auto pressulla perillä, on se niin sulavan näköinen. varsinkin vanhemmat mallit, mutta melko taloudellinen ylläpitää.
Jotain kai täytyy laskea sille näyttävyydellekkin, ja en nyt heti keksi paremmman näköistä menopeliä, kun Voikkeri jossa tummennetut lasit ja aluvanteet, tosin ei siitäkään mitään iloa ole jos auto ei liiku.
Summarum ! Taidan lähtee hieromaan kauppaa !
Meidän pesueeseen kuuluu 4henkeä, tenavat vielä pieniä, toinen vielä turvaistuimessa. Meidän kokoiselle perheelle autossa on tilaa riittävästi. Vauva tarvitsee reissuilla mukaan rattaat (mahtuvat purkamatta takakonttiin), matkasängyn (sen voi työntää paketissa samalla tavalla penkkien alle kuin laskettelusukset), sitterin (pieni ja taiteltava, mahtuu mihin vaan), matkalaukut (näitä riittää kun on tarvetta noille vaihtovaatteille) ja ehkäpä vielä kylmälaukku, jossa tuikitarpeat eväät.
Vauva ja emäntä ovat keskipenkeillä ja siinä riittää hyvin tilaa liikkua ja vaikka ojennella toiselle pienelle leluja, evästä yms takapenkille.
Tilaa jää siis vielä ihan mukavasti näin suuren rojumäärän kanssakin. Loput tilat voi sitten täyttää jouluna joululahjoilla :)
Omasta mielestäni penkit ovat mukavat ajaa matkaa.
Ajoasento on riittävän pystyssä, eivätkä paikat puudu. Penkeissä ei ole suuremmin sivuttaistukia, mikä omasta mielestä on vain hyvä, ainakin isommille ihmisille, ettei tarvitse matkustaa hartiat eteenpäin sojottaen pylly irti istuimesta. Nahkasisusta on siitä hyvä, että tenavien sotkut on helppo puhdistaa samoin tein.
Ollaan ajettu alkukesän ostopäivän jälkeen vasta n. 15 000km, mutta ainakin nämä kilometrit on auto palvellut hyvin.
Jos vaan sattuu kohdalle hyvä yksilö, niin suosittelen ostamista lämpimästi.
Joo, toi Tojota Previa unohtui. Vehje muistuttaa ulkonäöltään teeveen pikkukakkosen nukkumatin ajopelejä ( DDR:nen nukkeanimaatio ). Eikä sekään vastaa tiloiltaan Grand Voyaa. Kaupungissa kuluttanee vähemmän pensaa, valtatiellä ero tasoittuu.
Ford Galaxyssa ei ole oikein takana tilaa tavaroille, takimmainen penkkirivi on melkein kiinni takaluukussa.
2.4 l nelkku on kai hiukkasen pieni, siinä on myös ollut kansivikaa ja jakopään kuminauhan kanssa ongelmaa. Toinen murheenkryyni on 3.0 l Mitsun V6. 2.4 ei sovellu automaatille, manuaalitoosalle se sopii .
3.3 ja 3.8 ovat kestävimmät vaihtoehdot. Mulla on 3.8, valtatiellä se kurnuttaa sellasta 1700-2000 rpm, ylämäet menee yhtä eleettömästi kuin tasainenkin.
Jos ajellaan pääsääntöisesti kaupungissa, Voyager ei välttämättä ole paras vaihtoehto
- pensankulutus kasvaa, automaatin ja koneen toiminta on optimoitu high-way -ajeluun. Hitaat siirtymäajot kotipihasta motarille ja sieltä edelleen päätepisteeseen on ajateltu lyhyiksi
- suuri koko asettaa rajopituksensa mm. pysäköintiin ja u-käännöksiin. Tosin aika ketterä ajettava kokoisekkeen
Itselläni on kokemusta Voyagerista parin sadan kilometrin matkalta. Auto on 3,3 vm 1998. Voiko auto olla mukavampi ajettava kuin tämä, epäilen. Ajaminen on nautinnollista ja jouhevaa, sisätiloista puuttuu täysin japsien, saksalaisten autojen "muovimaisuus" ja kovuus. En tiedä tuleeko ylläpito kalliiksi, mutta nyt tuntuu siltä, että siitäkin olen valmis maksamaan. Suosittelen. Tämä näin naisnäkökulmasta ja auton tekniikkaa sen kummemmin tuntematta. Ainoa mitä ihmettelen on että miksi tämä tuli hankittua vasta nyt.
jos joskus täytyy tumpata lapset johonkin toiseen kärryyn ja lähteä ajeleen, melkein pääsee itku kun on tohon voikkuun tottunut.
Nyt talven tultua tuntuma vain paranee. Kärry on nyt suomessa toista talveaan. Jo vuosi sitten huomasin sen erinomaiseksi talviautoksi, eikä se tuntuma ole siitä mihinkään hukkunut. Tähän mennessä paras talviautoni. Ja se rima on nyt aika korkealla. Vielä kun korjautan sen bensalämppärin, niin tulkoon vaikka -40 pakkaset. ( tuontiautostani löytyi kesällä bensalämmitin, jompi kumpi edellisistä omistajista on napannut kellolaitteen mukaansa. Myyjä ei tiennyt eikä tullikaan saanut tietää )
PS: hommatkaa kaamoskumeiksi Goodyear Ultra Grip 500. Mulla on koossa 215/65 R15, tästä ei talvirenkaat parane.
Ainakin Grand Voyagerin aluvanteiden hankinnassa on ongelmana kantavuusvaatimus. Kantavuudeltaan vähintään 670 kg hyvännäköisiä 15" aluvanteita ei tahdo löytyä. Eikä vaihtoehtoja ole paljon enemmän suuremmissakaan vanteissa. Merkkiliikkeen vanteet maksavat liikaa. Jos tiedät Grand Voyageriin sopivia aluvanteita (pulttijako 5 x 114.3, ET=35, keskireikä=71.5 mm), niin laita linkkejä.
Olen nähnyt Grand Voyagerin alla mm. halpoja 15" Borbet CB vanteita joiden kantavuus ei täytä vaatimuksia. Minusta ei kannata riskeerata turvallisuuden kanssa. Voiko vakuutusyhtiö mahdollisessa onnettomuustapauksessa vedota vanteiden liian pieneen kantavuuteen ja evätä korvaukset?
Ei kannata säikähtää näistä viesteistä, itsellä kokemusta maaliskuusta asti -99 mallin grand voyagerista 2,4 litran koneella ja automaatilla, kuluttaa pienimmillään 9 litraa maantiellä ja kaupungissa on mennyt pahimmillaan 12,5 litraa, 2,4 konetta ei kannata vierastaa siinä on 147 hv/5200rpm ja vääntöä 226nm/4000rpm 3,3:ssa on 172 hv/5100rpm vääntöä löytyy jo 285nm/4000rpm.
Omasta mielestä toi riittää liikuttamaan ihan ok, ohituksiin täytyy kyllä varata hyvä paikka.
Mitään ylimääräistä remonttia ei ole tarvinnut tehdä ja kesällä merkkiliikkeen 72 tkm huollossa sain hyvää palvelua eikä ollut edes kovin "rosvo"hintainenkaan. (ei ole tosin pääkaupunkiseudulla)
Jos voikku tuntuu sopivalta ja TILA-autolle on tarvetta niin ei kannata muita edes harkita.
....täältä vois löytyä www.eurovanne.fi
jos ei löydy niin itelle löysin -98 vojakkeriin aluvanteet Vianorista. Viime syksynä aluvanteet ja talvikumit yht. n.800e
Kiinnitin huomioita viestissä mainittuun 3.3L moottorin teholukemiin. Itsellä on vm. 99 Voyager ja siinä 3.3 L kone.. Rek.otteessa teholukemat 116 kw eli n.155 hv. Onko jossain uudemmissa malleissa samasta koneesta puristettu enemmän tehoja vai ovatko vaihtaneet kokonaan konetta. Vai onko rekisteriotteessa virhe??
Kiitti kommenteista ! Vielä en lyönyt kauppaa lukkoon, mutta huomenna näin taitaa käydä.Kauppias taitaa saada kohta hermoromahduksen ja on harmaantunut parissa päivässä huomattavasti, mutta näinhän sitä autoa täytyy ostaa, löysät pois !
Olen käynyt ajamassa joka päivä samaa autoa viimeisen viiden päivän aikana, kun on ollut sopivasti vapaata, ja vielä jaksaa myyjä virkkoa että: " tee vaan kunnon lenkki"!! On ne oma rotunsa !!Huomenna pitäs tehdä " kunnon lenkki" vaimon kanssa jotta sekin saa vähän tuntumaa Vojakkeriin !!Kulut kasvaa tän auton myötä, se on selvä, polttoaineenkulutus 3,3:ssa on toistakymmentä litraa satasella ja vakuutusmaksut kaskon myötä isommat!
Soittelin myös edelliselle ja ainoalle omistajalle ja hän mainitsi, että keskuslukko räpsähtää joskus päälle ajon aikana, Eikös nämä teekkin niin normaalisti, ja sen palvelun saa pois päältä vai kuinka??
Selvitin myöskin tyyppinumeron perusteella huoltohistoriaa ja tässäkin on Clockspring ja Fuel Rail tekemättä ! Lieneekö ollut tarvekkaan !!
Eri vuosimallien tehoissa on vähän eroja. Vasta parin viime vuoden aikana suurempien moottorien tehot ovat selvästi kasvaneet.
Esimerkiksi vuonna 2000 tehot 2.4/2.5/3.3/3.8 litran moottoreille olivat 150/116/158/180 hp. 1999 lukemat eivät noista juuri poikkea.
Tuolta löytyy lisää tietoa:
http://www.ameriky.cz/pdf/2000/2000_Chrysler_Voyager_specifikace.pdf
http://www.denker.cz/pdf/2000/2000_Chrysler_Town_Country_specifikace.pdf
Teho ratkaisee kiihtyvyyden ja vääntö tekee autosta mukavamman ajaa. Voyagerin kohdalla kiihtyvyydestä ei juuri voi puhua :-)
Nyt kun mainitsit Previan, en muista kirjoitinko vai enkö aikaisemmin tästä, mutta itse kun sukuloin pohjanmaalla ja jos sinne Previalla menisin, pitäis ajaa perille aina pimeällä ja pihassa peittää auto pressulla on se niin karmee ! Silti moni kehuu sitä ja sen tekniikkaa joka lieneekin hyvää !!Itselläni on kriteerinä previan ja muiden mallien suhteen: jos ei ole varma kumpi on auton etu-ja kumpi takapää niin älä osta !!
Itse ajoin 3.0:aa mitsun koneella ja väittäisin, että se ei hajoa ikinä, on sen käynti niin tasaista. Paljon äänettömämpi ja tasaisempi käyntiääni kuin 3.3 v6:ssa, mutta jos oikein ymmärsin ongelmana 3.0 :ssa on juuri sen automaattiloota, lieneekö kenen tekemä !!
Oheisessa viestissä/viestiketjussa tarinaa "kaapparilukosta..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000005308530
Itsellä ollu vm.-99, 3.3L Voyager noin kuukauden ja täytyy sanoa, että auto on kerrassaan mainio. Tosin, jos nyt saisin valita niin hommaisin GrandVoikkerin, nimittäin tossa tavallisessa on aika snadi takakontti, tosin kunhan tutustun penkkien saloihin niin tilaa tarvittaessa löytyy tuostakin. Automme ei tarvitse liikuttaa kuin 2 2 hlöä, joten takapenkin voi vaikka poistaa tai kääntää alas, jos tarvii tilaa..
Mitsun 3.0 V6 -koneessa on ainakin nokkahihna. Jotkut ovat väittäneet sillä olevan myös kansiongelmia. Itse en ole koskaan sellaista tavannut.
Molemmissa on tietääkseni sama loota. Turbiineissa saattaa olla eroja. Lootaa valmistaa DC itse ja mitsubishi alihankintana.
myllyn ( 3.8 V6 ) tehot tänä päivänä ovat noin 215 hummaa.
Mulla on -96 3.8 litrainen, siinä on noin 170 hv, joka vastaa tämän päivän 3.3 V6:sta.
Totta on ettei se mihinkään kiihdy, liikenteen tahdissa tosin pysyy vaivatta. Meno alkaa maistumaan parhaimmalta vasta jossain 130-140 km/h nopeudessa, silloin se on sellaista lipumista ( ajelin läpi saksan päästä päähän ). Suomessa se ei vaan käy...no tässä syksyllä tulin Turusta Jyväskylään noin kolmeen tuntiin ja varttiin, aikaisin aamulla teillä ei ollut tukoksia.
mahtava on ajella Voyagerilla, kun sitä ennen oli farmari-Sierra ja pitkä liuta Toyotia. Tälläinen pieni ihminen (160 cm sukat jalassa) tuntee itsensä lähes rekkakuskiksi, näkyväisyys on vallan mainio.
Meillä 2,5 Td -96, helmikuussa ostettiin suoraan Saksantuojalta. Vie sellaista 8,5 l sadalla tällaisessa pikkuajossa; muksuja harrastuksiin ja kauppareissuilla ja pidemmällä matkalla muistaakseni litraa vähemmän, kesäkeleillä ainakin.
Muutimme keväällä heti pakettiautoksi, kun oli mahdollista, nythän se autuus ilmeisesti pian lakkaa. Otettiin takimmainen penkki pois ja nyt on ruhtinaallisesti korkeaa peräloosteritilaa. Kolmen tenavan kanssa mahtuu hyvin matkaamaan.
Yksi juttu kyllä vaivaa, nimittäin kattoluukku vuotaa. Ilmeisesti jostain tiivisteen välistä tai jotain, eikä tokikaan aivan solkenaan, mutta sateen jälkeen kun lähdet liikkeelle, niin nokuttaa käsivarrelle. Epäileväinen kun olen (miehen mielestä murehtija), niin mietin että mitäs näin pakkasella, kun sinne johonkin jäänyt vesi jäätyy..
En ole vielä saanut aikaiseksi soitella Aro-yhtymään, pitäisi kyllä. Mikä mahtaa olla clock springin suomennos. Miesväki ei ainakaan kellojousesta tajua yhtään mitään. Itse nyt en edes yritä, kun en muutenkaan ymmärrä mistään mitään, mutta sitten täytyy vain udella viisaammilta!
"En ole vielä saanut aikaiseksi soitella Aro-yhtymään, pitäisi kyllä. Mikä mahtaa olla clock springin suomennos. Miesväki ei ainakaan kellojousesta tajua yhtään mitään."
Sehän se on, kellonjouset. Niillä ei ole mitään tekemistä oikeiden kellonjousien kanssa, ne hoitavat sähköt rattiin ( airbag, vakkarisäädin, äänimerkki ), ne vain muistuttavat kellonjousia ( siis oikeita kellossa olevia :-) ).
Nähtävästi ei kannatakaan soitella, jos ratin sähköt pelittää ( mm. airbag -merkkivalo ei pala tai vilku ajaessa ). Jos näin on kannattaa soittaa ja sopia korjauksesta, k-jouset korjataan ilmaiseksi jos niissä on vikaa.
No nyt se on sitten pihassa : Grand Voyager malli on 3.3 v6 -98 ja ajettu se 130 tuhatta , väri grafiitin harmaa met.hoht. Itseasiassa nyt tuntuu siltä, että auto on parempi kuin uskalsin kuvitellakkaan, kaikki toimii ja pelittää ja kulku on makeeta.
Täytynee kommentoida lisää kun on muutama sata kilsaa takana, josko niitä ongelmiakin tulee...
kellonjouset korjataan takuun piirissä, jos ne eivät toimi.
Nämä muut "fuel rail" -jutut ovat hankalampi homma: jos niissä ilmenee vikaa, auton alle voi syttyä tulipalo. Eli jos vika ilmenee, huolto on silloin myöhäistä.
Itse neuvottelen asiasta Aro-Yhtymän kanssa, kun kerkiän. Nyt pitää hoitaa katsastuksen huomautus kuntoon ( alapallonivel, osan hinta 40 eur American Importissa suoraan hyllystä ).
Paljonko maksoit?
Tuli säästettyä pitkä penni ja vaikka tuon osan hintaa kyselin vaikka mistä, niin ei kukaan autokeskus ja muut merkkipaikat hiiskuneet sanallakaan tästä!!
????