mitä tarkoittaa kytkimen luistattaminen?? hyödyt/haitat? kertokaa tietämättömälle...
kytkimen luistatus
minähän se
61812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kun kytkinpoljin on siinä ja siinä ottaako se "päälle" vaiko ei, niin se luistaa. Älä luistata kytkintä, se särkyy. Henkilöautolla ei kannata pakkasella hinata toista autoa käyntiin. Silloin joutuu luistattamaan kytkintä. Itselleni tuli moinen hyväntahtoisuus kalliiksi.
kuka muuten käskee luistattamaan sitä kytkintä hinatessa?? olisikohan vähän tietämättömyyttä siitä hinaustoiminnasta vai? silloin kyllä on mahdollista tuhota paljon muutakin kuin se kytkin.
Omakohtaista kokemusta autojen hinaamalla käynnistyksiin erilaisilla autoilla. Jos hinaa heikkotehoisella autolla ja vieläpä siten, että hinaava auto on kevyempi, kuin hinattava, niin joutuuhan sitä kytkintä luistattamaan. Ei nimittäin teho eikä pitokaan tahdo riittää.
Hinasin joskus Fiat 127:llä (900cc kone ja 45heppaa) 80-luvun puolivälin Toyota Corollan käyntiin ja kytkintä piti luistattaa tosi paljon, että pääsi edes liikkeelle. Tossa joku aika sitten hinasin Saab 900i:llä (2.0L 118heppaa) vähän tuoreemman 90-luvun vaihteen Corollan tälläkin kertaa käyntiin. Eipä tarvinnu kytkintä luistattaa, kun koneessa riittää puhtia ja saabi oli jonku satakiloa painavampi, kuin se narun päässä oleva Corolla. Niin tosiaan tieliikennelainkin mukaan hinaavan auton pitää olla painavampi, kuin hinattava.
ps. ei mitään kaunaa Corolloita kohtaan.
Niin kun painat kytkimen pohjaan peukalolla niin paina samalla jarru alas ja vedä keppi kohtaan d ja päästä kytkin ja irttoita jarru ja auto lähtee hitaasti eteenpäin ja lisää kaasua.
paina toki kytklintä ja jarrua myös kun laitat R:n tai p:n kunhan muistata että ekaksi jarru sitten kytkin!
Olet väärässä keskustelussa. Automaattivaihteisto on asia erikseen. Luistattamiseen tarvitaan vasenta jalkaa. Ime Sinä sitä peukaloasi vaan, "ope", muka.
Ajaessasi: Painat vasemmalla jalalla kytkinpoljinta niin, että moottorin veto ei ole täysin kytkeytyneenä pyöriin asti vaan välissä oleva kytkinlaitteisto (jota vasemmalla jalalla hallitaan) joustaa, kytkimen levyt luistavat toisiaan vasten, moottorin ote pyöriin tavallaan "lipsuu". Poljin ei ole pohjassa, mutta ei täysin ylhäälläkään. Siitä on hyötyä ja haittaa. Pääset pehmeästi liikkeelle, mutta kytkinlaitteisto kuluu.
Seisottaessa valoissa, esim: Kytkimen "varassa" auto on silloin kun kytkin (POLJIN) ei ole pohjassa/alhaalla eikä ylhäällä vaan jossakin puolivälissä eli "tuntumalla", luistatat sitä kytkinpakkaa siis ja jarruun et koske vaan oikea jalka on kaasulla ja sillä pidät autoa paikoillaan. Siinä rajalla, ettei auto ryömi eikä valu taaksepäin. On tavallaan hauskaa osata tuo temppu, mutta kytkintä (LEVYJÄ, PAINELAAKERIA) se syö/kuluttaa kyllä. Iskä jos näkis, niin se huutais!