BMW on autona ylivoimaisen hyvä ajaa ja sijoituksena on tarjonnut vakaata arvonnousua pörssissä. Kyseiset osakeomistukset siis kasvattavat varallisuutta ja voinkin hyvin mielin hankkia taas kalliimman Bmw:n kun vaihdan piakkoin taas.
M3 voisi olla ihan maistuva auto.
http://annual-report2013.bmwgroup.com/reports/bmwgroup/annual/2013/gb/English/0/home.html
M3 voisi olla ihan maistuva auto.
http://annual-report2013.bmwgroup.com/reports/bmwgroup/annual/2013/gb/English/0/home.html
Vastaukset 17
Vanhimmat
Keksi jotain uutta. Auto on AINA huono sijoitus, kas kun et aikuisena ihmisenä tuon vertaa ymmärrä.
Aloittaja on tod.näköisesti 18-v amis joka kertoo märästä unestaan julkisesti. Autona sillä joku 80-luvun lopun ruosteen raiskaama kolmekaksvitonen jota hitsailee amiksessa päivät.
Aloittaja on tyypillinen amis siis, ja sen huomaa...
Amis, joka osaa tuskin suomeksi lukea, ei taatutusti osaa arvioida tilinpäätöstietojen ja osavuosikatsausten raportteja englanniksi.
Osaatteko te provokaattorit muuten lukea? Onko käsite arvopaperisijoittaminen tuttu? Ai niin, eihän teillä pikku tontuilla ole rahaa sellaisiin touhuihin.
"Sijoittelijanero" voisi hauskuttaa lisää jutuillaan. Lisätäämpä vettä myllyyn kertomalla että todelliset sijoittelijanerot sijoitaa johonkin tuottoisampaan kohteeseen kuin toistasataa tuhatta maksavaan peltiropposeen jonka arvo alkaa laskea samantien kun sen ajaa autoliikkeen hallista ulos.
ja Talvivaaraan. Nekin rahat olueen, naisiin ja peltikottosiin olisi tuottaneet edes iloa.
Tuossapa nyt sain poikaystäväni tyydytettyä,nautinnollisen ja kiihkeän session jälkeen hänen on hyvä nukahtaa.Minä poika päätin vielä katsastaa osakekursseja. Homoseksuaalina muuten minua kiinnostaa vain se ämmä mikä olisi mahdollisesti seuraavan Bmw:ni tyyppimerkinnässä.BMW on miesten auto ja se sopii siksi minulle ja kumppanilleni kuin nenä päähän.
Onnittelut
Neljäs Bemari mullakin alla.Nyt niinkin tuore kuin 1999 BMW318i
ja vasta 298 000 km taulussa.
Näiden Tojo-Terojen kanssa en viitsi jostain vesiletkusta tai pissapojan
vuodosta edes keskustella.Teini on teini ja pysykööt runkaamassa Monkey-
mopojaan.
Huvittaa esim. noi kytkinremontit muissa merkeissä.Minun Bemariin
erikoistuneen korjaamon kundi sanoi:#En muista milloin olen Bemariin kytkinremonttia tehnyt (30v Bemuja korjaillut)
Takapään kelkan kumipuslat kun vaihtaa n.100 000 km välein ja
etupään pallonivelet (uusissa kuuluu tukivarteen) n.200 000 km välein
niin siinäpä ne tärkeimmät..Iskareilla ajelee 300 000km asti.Kallistuksen vakaajilla 300 000 km asti.Jarrulevyilla 300 000 km asti.Jarrupaloilla 150 000km
asti.
Käyntiin lähtee ilman lohkolämmitintä -35C kuin palmun alta.
onko ok ?
Mitenkä se ylivoimaisuus näkyy suuntavakaudessa?
Itse en ole vielä 2013 F30ssä huomannut mitenkään ylivoimaista suuntavakautta enkä sen puoleen muutenkaan kummoisia ajo-ominaisuuksia. Paljon epävakaampi ajaa nelipyöräluostossa asfaltilla kuin vaikka Skoda Superb lisäksi BMWllä ei vaan pysty ajamaan yhä kovaa kurveihin kuin useimmilla perheautoilla.
Voit toki elää utopiaasi pääsi sisällä mutta totuus on vähän toisenlainen.
sinulla köyhällä ei ole koskaan ollut bemaria niin kateellisena täällä tarinoit valheitasi
Skodaa ei kyllä viedä kuin etupyörät puskien puuhun. Maailmalla kyllä tiedetään varsin hyvin ,että BMW on ajajan auto ja taipuu juuri sinne minne kuski haluaa. Tšekki Ferrari käy paremmin taksiautoksi, mutta taksikäytön jälkeen ei kelpaa edes mustalaisille.
Jos tietysti Skodan haluaa, niin siitä vaan itäblokin rattiin ja ajonautintoa nielemään. Massapyörän vaihtoon kerran vuodessa ja kaikkien pikkuvikojen viilaukseen kuukausittain. Parin vuoden päästä DSG paskana ja niin on ihana mahorkan haju jo uutena.
Eiköhän Skodalla ja kommareilla ole vallan oma palsta täällä.
>>taipuu juuri sinne minne kuski haluaa.>>
Niin sinne ojan pohjalle aika usein, tai puuhun. Kummalliset on bemaristin himot kun tarkoituksella romuttavat ylihinnoitellut kipponsa. Tai sitten....se bmw on oikeasti vaan auto, ei ylijumala, ja se todellakaan ei aina mene sinne minne kuski haluaa. Jos semmonen auto olis keksitty mikä pysyy aina tiellä, olis ko. ihmevempele ainoa kulkuväline tien päällä.
Ei se Skoda edes halpa ole kunhan vertaat oikeaan kokoluokkaan ja varustetasoon. Oktaviakin tehdään Golfin pohjalevylle ja san luokan aidon BMW auton saakin sitten jo samaan hintaan.
BMW:ssä hintaan sitten kuuluu maailman parhaiten toimivat sutimisenestot ja ajovakavuuden hallinta. Skodan taso näissä on Mondeon luokkaa.
Ei Münchenin tuotetta oikein voi edes verrata Tsekkiin, idän ihmeeseen.
Idän ihme lännen kauhu, perseest nousee musta sauhu !
Jep BMWn sutimes esto on niin tehokas että talvella autoa ei oikein meinaa saada edes liikkeelle.
Siltikin Ringillä on ajettu 170hp automaatti superbilla kovempaa kuin 184hp manuaalivaihteisella 3-sarjalaisella. Molemmat siis vakioita.
En usko että kovin monella on ollut Superbia ja BMWtä pidempää. Itsellä on ollut enkä tukkaa kummastakaan. BMWssä ei ole vikoja mutta autona aika ikävä tapaus.
Superbi autona paljon parempi (ajettavuus ympäri vuoden ja mukavuus) mutta vikoja aivan tolkuttomasti.
Siltikin Skoda on rupusakin äänekäs "kulkuneuvo" ja BMW amis-Terojen poikarakkauden symboli. Audi on meidän trendikkäiden ja laatutietoisten MIESTEN auto.
Sinähän vitsin murjaisit, vaikka taidat olla vitsi itsekkin ihmisen lihoissa. Audi quattro menee kuin juna kiskoilla, mutta minä haluan auton joka on hauska ja hyvä ajaa joten siksi takavetoinen on luonnollinen automiehen valinta. En halua kankeaa junaa ja juuri sellainen esim. Audi A6 quattro on.
BMW on Suomenkin talviauto testien voittaja takavetoisenakin, mutta nykyisin yli puolet jo nelivetoisia. Voit samantien lopettaa tuon 20 vuotta vanhan tiedon levittämisen.
Skoda neljä pyörää ja loda, näyttääkin seinää päin ajetulta Mosselta, selvää itä suunnittelua.
Skoda yrittää kovin myös nelivedolla, mikä Suomen ilmastossa ja vuoristossa on hyvä. Mutta tuo avuton Haldex, ensin puskee ja sitten puskee vielä enemmän.
Keskustelu on jotenkin juuttunut Skodaan tällä palstalla. VAG tuotteet ovat yleisesti kylmiä talvikäytössä, johtuen halvasta tekniikasta. Skoda kuitenkin käyttää vanhaa VAG tekniikkaa, joka on kokeiltua ja vähemmän vikoja.
DSG on VAG:N pommi ja vanha auto kelpaa riskialttiina huonosti vaihtoon.
Skodan hinta on noussut melkoisesti ja alkaa olla BMW luokkaa, jos halvan VAG auton haluaa, pitää valita Seat. Vuokra Seateilla ajaneena kesäkeleillä ei autoa kauheasti voi moittia hinta laatu suhde kohdallaan.