Sähköpuolelta.
Ostin n.s. kakkosautoksi jopparilta 2000-vuoden Octavian, 1,9 tdi farmari.
Eräs lähikulmilla asusteleva paljastui sen tuoneeksi Saksasta muutaman vuoden ikäisenä. Tällä vuosikymmenellä laitettu"kiertoon", kun ei ole viitsitty huoltaa; ei ole minkäänlaista huoltokirjaa mukana.
Ajettu selvästi ihan surutta kivisillä sorateillä Muuramessa pohjapanssarin kolhuista päätellen.
Rikottu moottorin kannakkeen hihnapään moottorissa kiinni oleva korvake. Hitsattu takajarrujen säätyvät osat kiinni keskenään, mutta saatu silleen katsastettua!
Ja tusina muuta mekaanista vikaa tehty tietämättömyyttään,midioottien käsissä!
Kun kone makasi pohjapanssarin varassa, ilmeisesti se rasitti jotain johtosarjojen liitosta, ettei täristessä mittarien kaikki osat saa virtaa koko ajan.
Myös asiattomalla tavalla "huoltoa tehdessä" väännelty kone saattaa irroittaa liittimien kosketuspintoja.
Myös ikkunoiden sähköiset nostimet ja keskuslukituksen kausäätö ovat epäkunnossa.
Se on mielestäni ihme, että sivupeilien sähköinen säätö ja kaikki valot sekä ajon kannalta tärkeät sähköt toimivat.
Missä siis sijaitsee tämä mahdollisesti rikottu piuhojen liitin koneen ja mittariston välillä, että saisi nuo kuntoon; tietäisi hiukan varmemmin ajonopeutensa?
Välillähän ne kierrosluku-, nopues-, lämpö- ja polttoainemittarin näyttö toimivat.
Aion ajella tällä vielä,paljon, olenhan katsastanut sen. Meni kaikilla uusilla jarruosilla ja päästötestistä ihan kohtuullisesti läpi. Siitäkin huolimatta, että kone on taatusti pahasti rääkätty; olihan ilmansuodatinkotelokin täynnä ohutta hiekkaa ja matkustamon ilmansuodatin oli puunlehtien peitossa sekä tuulilasin ja rintapellin välinen muovisuoja rikottu totaalissti.
Muuta ei voi sanoa, kuin että lasten ja idioottien käsiin ei pitäisi moottoriajoneuvoa antaa edes rahalla!
Ostin n.s. kakkosautoksi jopparilta 2000-vuoden Octavian, 1,9 tdi farmari.
Eräs lähikulmilla asusteleva paljastui sen tuoneeksi Saksasta muutaman vuoden ikäisenä. Tällä vuosikymmenellä laitettu"kiertoon", kun ei ole viitsitty huoltaa; ei ole minkäänlaista huoltokirjaa mukana.
Ajettu selvästi ihan surutta kivisillä sorateillä Muuramessa pohjapanssarin kolhuista päätellen.
Rikottu moottorin kannakkeen hihnapään moottorissa kiinni oleva korvake. Hitsattu takajarrujen säätyvät osat kiinni keskenään, mutta saatu silleen katsastettua!
Ja tusina muuta mekaanista vikaa tehty tietämättömyyttään,midioottien käsissä!
Kun kone makasi pohjapanssarin varassa, ilmeisesti se rasitti jotain johtosarjojen liitosta, ettei täristessä mittarien kaikki osat saa virtaa koko ajan.
Myös asiattomalla tavalla "huoltoa tehdessä" väännelty kone saattaa irroittaa liittimien kosketuspintoja.
Myös ikkunoiden sähköiset nostimet ja keskuslukituksen kausäätö ovat epäkunnossa.
Se on mielestäni ihme, että sivupeilien sähköinen säätö ja kaikki valot sekä ajon kannalta tärkeät sähköt toimivat.
Missä siis sijaitsee tämä mahdollisesti rikottu piuhojen liitin koneen ja mittariston välillä, että saisi nuo kuntoon; tietäisi hiukan varmemmin ajonopeutensa?
Välillähän ne kierrosluku-, nopues-, lämpö- ja polttoainemittarin näyttö toimivat.
Aion ajella tällä vielä,paljon, olenhan katsastanut sen. Meni kaikilla uusilla jarruosilla ja päästötestistä ihan kohtuullisesti läpi. Siitäkin huolimatta, että kone on taatusti pahasti rääkätty; olihan ilmansuodatinkotelokin täynnä ohutta hiekkaa ja matkustamon ilmansuodatin oli puunlehtien peitossa sekä tuulilasin ja rintapellin välinen muovisuoja rikottu totaalissti.
Muuta ei voi sanoa, kuin että lasten ja idioottien käsiin ei pitäisi moottoriajoneuvoa antaa edes rahalla!
Vastaukset 34
Vanhimmat
Eikä kenenkään ostaa rahalla skodaa riesakseen.Tuosta romusta ei tarvinnu varmaan maksaa mitään.Pyysit varmaan pois vienti palkkion.
Taitaa olla mahtava tunne, kun on "kaapannut" yhden vaivaisen avoimen ja anonyymin netti-palstan omaan käyttöönsä. Jos me tämä uskotaan, hiljenee palsta kokonaan. Mitäs sitten teet päivisin ja öisin, oi jullinjuntti?
Larvanto kommentoi taas omia höpötyksiään.kukaan idiootti ei moista skedaa itselleen osta.tuo 1,9tdi vm 2000 on kaikkein paskin kone mitä löytyy.kts paskatti.turbot suuttimet yms aina hajalla.Vai hiekkaa putsarissa.No idioottikin kiertäisi tuollaisen ritsan kaukaa.tuo ei kestä mitään muutoinkaan saatikka jos hiekkaa päässyt koneeseen niin aivan varmaa sulatto kamaa.MEINASIN AJAA KAUAN.mee larvanto hoitoo ja lopeta nuo idiootimaiset tarinan sepitykset.
Pahasti rääkätty.hehehhee höhöööhöö.skeida vai larvanto.noh oli pilkut ja lainaus merkit kohdillaan.voi helvatan idiootti.
Vag autojen pohjapanssari ei kestä edes oravan painoo.
Aloittajalle: Vagarenalta saat todennäköisesti asiallisen vastauksen. Täältä saat tätä. Eiku sitä ihteään, eli p@skaa.
Hei larppa.juttu jäi kesken.Kerrohan ne itse aiheutetut mekaaniset viat.Tusinahan niitä oli.heh heh hörölöö.sehän on kuin takuu käsittelijän lausunto.Tusina itse aiheutettuja vikoja.Ei korvata.heh heh tshii
Tuhannen ruplan paikka jullinjuntille: Neuvo aloittajaa, mistä se johtoliitos löytyy, kun olet larppaa ja sen jorma-kavereita viisaampi.
Ei jullinjuntti osaa. Mitään.
Näitä helmiä Suomalainen Skodakansa kuolaa ja haluaa, uskokaa nyt jo.
Skodan myynnin sakkaaminen sai nämä skeida jullit pois tolaltaan.
Odotamme innolla tämän sairaanloisen skeida jullin jatko kertomusta.ne itse aiheutetut mekaaniset viat.tusinakos niitä oli.heheh.Kiven iskemistäkö näit että olivat muuramelaisten kivien iskemiä.höhhöööhööö.no niin larvanto sulla on juttu kesken.
Jullinjuntti on täysin seonnut. Tai sitten juonut pullollisen vodkaa. Skodan menestys ottaa niin kovasti päähän.
"liitin sulatossa":
Muuramessa nää viat todennäköisesti on tehtailtu. Tai sitten se Jyskässä asuva minun edeltäjä, vaikka sanoo auton olleen tyttären käytössä työmatka.ajokkina??? kuka tietää näistä! Sinulla taitaa olla pää sulatossa?
En usko että sinä pystyisit korjaamaan minkäänlaista mopoa!
No onhan se tietysti täsmennettävä sairaspäisiä varten! Kyllä ne erottui vastaajista!
Ensiksikin; kun en viitsinyt lähteä etempää katsomaan, ja vettä satoi, eikä koeajossa tuntunut muuta kuin huonon pidon tuntuma; kytkin epävarma, laiskahko kone, rempatut vaihteet, huonosti pidetty maalipinta ja jurina vedätyksessä, niin tulin ostaneeksi, kun on kokemusta samanlaisesta vehkeestä toistakymmentä vuotta.
Te kaiken tutkijat, oletteko ottaneet suodatinkoteloita auki ostoehdokasautoistanne? Tuskinpa! Tai oletteko availleet rumpujarrullisesta autosta jarrurummut nähdäksenne, mitä sisällä on? Tuskinpa! Olisitteko havainneet, että kone lepää pohjapanssarin päällä? Tuskinpa!
Olisitteko havainneet sähköhäiriön, joka ei juuri koeajolla esiintynyt? Tuskinpa!
Kyllä minäkin näin mittareiden vian ostamisen jälkeen, kun ajelin kotiin ja tuli ensimmäinen katutärinä koriin saakka.
Kyllä minäkin näin jarrujen humoristisen nkäsittelyn, kun avasin ne!
Kyllä näin roskakasat raitisilmatilassa kun avasin tilan! Kyllä näin moottorin ilmansuodattimen kotelon hiekkamäärän, kun avasin kotelon suodattimen vaihtaakseni! KOSKA TIESIN ETTÄ IDIOOTIT EI VAIHDA EDES SUODATTIMIA!
Voihan ne olla niin köyhiäkin, ettei ole varaa kympin suotimeen, tai niin tyhmiä, ettei itse osaa, ja sitten tulee vielä muille viedessä se kustannus työstä!
Itse en millään voinut 15 kilometrin kotimatkalla ehtiä noita likaamaan, hitsaamaan tai vääntämään kierteitä rikki, y.m.s. yllärit.
Oletteko neropatit niin osaamattomia, että ette pysty kertomaan oikeata paikkaa tuolle oleellisen tärkeälle liittimelle mutta osaatte räkyttää itsestään selvistä asioista? Uskallan sanoa, että tuon auton aiemmalla käyttötyylillä muista automerkeistä ei olisi enää mitään jäljellä; no, ehkä ruttuiset vanteet!
Ajan varmasti pitkään tällä, jos piuhavika löytyy, vaikkei se nytkään estä ajamista.
Onhan tämä jo tärkeimmiltä osin korjattu ja katsastettu toimiva kulkuväline.
Itse laittelin kaikki osat ja korjautin alan firmassa moottorin korvakkeen. Vähän vaikea ulkona kylmässä murskeen päällä ahtaita ruuvausvälejä kun oli.
Tuli se ennen oikea romu monasti ostettua ja sitten korjasin ja ajelin tyytyväisenä! Monen mnerkkisellä autolla on tullut ajeltua, mutta Octavia ensimmäisellä korilla on paras valinta tähän mennessä, kun katsotaan korjaustarpeita (se oma alunperin) kulutusta ja lähtöhintaa. Parempaan ei ole oikein muilla rahkeita. Mutta eikö kukaan osaa sanoa mikä piuhaliitos se heiluu?
Just joo, tää alkaa nytää ihan Karavaanarit-palstalta, kaiken maailman tajunnanvirtaa, mistä ei saa mitään tolkkua ja toiset hurjat sitten räksyttävät mitä suu suoltaa, pilalla koko Skoda-palsta.
Sanos muuta.nyt larpall heiluu oikeinkin pahasti.Vai paras auto.Voi voi.larppa siin skeidas on rikki seuraavaa kaikki tyyppivikoja
-ikkunan nostimet sökönä
-mittaristo uusissa
-sähköpääkeskus hapettunut piloille.huono tiivistys.
-kytkin akseli sökö
-moottori loppu.öljy männänrenkaat jumissa.öljyä palaa paljon
-jakopään hihna ui öljyssä.kaikki stefat vuotaa pahoin
-helmat ruosteessa pahoin sisältä päin.
ja paljon muuta kivaa.
Voi helvata.Tää larvannoksi nimetty kaverihan on oikeasti sekaisin päästään.Ei kukaan oikesti runoilisi tuollaisia kertomuksia jostain ostamastaan vanhasta skodasta.
Tää on mahtavaa: TeeSeItse-mies ja mitään osaamaton jullinjuntti vastakkain.
Mitähän varten farmariin on viitsitty laittaa tuplaflektit, alemman lämmön yllä pitävä termostaatti ja kolmen millin panssari moottorin alle?
Aloittajalle: olisko kuitenkin niin, että mittariston toimintahäiriöt eivät johdu konehuoneesta, vaan omat mittariston omia sisäisiä vikoja? Näistä ykköskopan autoistahan on raportoitu, että niiden mittaristossa jotkut piirilevyn tinaukset murenevat ja aiheuttavat katkoksia. Tälläkin palstalla on jopa ollut joskus korjausohjeita.
Ei ole ainakaan meillä uudesta asti olleessa samanlaisessa mitään kertomistani vioista, vain kuluvia osia on tarvinnut vaihtaa. Mutta sillä ei olekkaan ajettu enemmälti louhoksen päällä eikä jätetty huoltamatta.
Kyyllähän rääkkäämällä saa autoon tehtyä mitä kummallisimpia vikoja.
Voihan se olla että se tälli joka on rikkonut moottorin kannakkeen, aiheutti vähän muutakin.
Kiitos kaikille idiooteille, että sain taas vahvistusta "automiesten" älystä, joka on jäänyt jonnekkin lantalan pohjalle!
(valitettavasti en voi asialinjalla pysyneitä kiittää, kun se liitin on neuvomatta).
Tarkista mittariston juotokset, siis sieltä mittariston sisältä. Joku yrittikin jo aikaisemmin neuvoa tätä. Sieltä se vika löytyy eikä mistään liittimestä.
Kyllä on taas välkky julli aloittanut tarinat.Tuollaista skeidaa ei kannata korjailla mistään kohtaa.Täyttä sulatto kamaa.Nettiautosta tuollaisia skeidoja saa katsastettuna 600egellä.liikkeistäkin tonnilla.
Kiitti, ehkä se on noin. Eräs ad-paja vain vihjaisi johtoliitoksen viasta kun kerroin oireet, mutta ei sitten kuitenkaan jaksaneet katsoa asiaa????? !!!! Outoa, kun auto oli silloin alussa nosturilla sen tukivarren puslan vaihdossa. (Sitä en pihassa voinut itse vaihtaa)
Kiitos sulle "ei mitään järkee" lantalan pohja, vahvistat käsityksiä "automiehistä"!
No hyvä.sai larvanto taas yhden ifiootimaisen tarinan päätökseen.johtoliitin....???? voi helvatan jullin junttura
Kuule sie jullinjuntti.
Toisia haukut tyhmäksi,
MUTTA ET HUOMAA YHTÄÄN,
ETTÄ SINUN OMAT KIRJOITTELUSI VASTA
T.O.D.E.L.L.A TYHMILTÄ VAIKUTTAVAT.
Suorastaan naurettavilta.
Mutta kun olet niin tyhmä, niin et ymmärrä olla hiljaa,
vaan latailet niitä jonninjoutavia älyvapaita kommenttejasi jatkuvasti.
Hyvä larppa.tajusit varmaan että kärähdät joka ikisestä selostuksestasi.Vaikeaa on nyt skeida jullilla.Mutta vedä henkeä niin niskan punoitus lakkaa pian.
Ajattelin tässä vielä kysyä autoasiaa: mikä on larppa??? Entäs larvanto???
Pitää paikkansa täysin. Vanhemmat ajoneuvot ovat niin yksilöitä. Toinen voi olla sisäänajopykälässä, toinen menossa paalaimeen.
Miten lie, otin sen ruuvin pois (pitkän), joka oli ruuvattu tuulilasin alareunaan rintapellinkotelon muovisuojan kiinnittämiseksi.
Eilen ei tällä kertaa mittareissa ollut mitään vikaa.
Voihan se tulla häiriö takaisin jos ruuvi on vioittanut sisuksia siitä alla olevasta kaapelikotelosta.
'
Kaikenlaisia "korjaajia" sitä syntyykään!
Kun mittaristo lakkaa toimimasta, ota sulake nro: 15 pois, jos viisarit alkaa toimiin, niin vika on mittariston kylmäjuotoksissa. Alan mies tai nainen tinaa tunnissa kuntoon ja pelaa maailman tapiin asti.