Terve,
Akselivetoisen purjeveneen kumilaakeri laulaa korkealta ja kovaa.
Laakeri näkyy vannasputken ulkopäässä ja sen edessä (potkurin puolella) näyttäisi olevan putken sisäpinnalla jonkinlainen rengas. Laakeripesä on kiinni parilla pultilla veneessä.
Laakeripesä ulkonee veneestä. Ilmeisesti se on kuitenkin osa vannasputkea eikä pesää itseään saa irti?
Miten laakeri vaihdetaan? Irrottamalla tuo lukkorengas ja vetämällä ulos? Miten tuo rengas on yleensä kiinni? Onko siihen joku erikoistyökalu vai onko se pilkottava ja uusittava?
Jusa
Akselivetoisen purjeveneen kumilaakeri laulaa korkealta ja kovaa.
Laakeri näkyy vannasputken ulkopäässä ja sen edessä (potkurin puolella) näyttäisi olevan putken sisäpinnalla jonkinlainen rengas. Laakeripesä on kiinni parilla pultilla veneessä.
Laakeripesä ulkonee veneestä. Ilmeisesti se on kuitenkin osa vannasputkea eikä pesää itseään saa irti?
Miten laakeri vaihdetaan? Irrottamalla tuo lukkorengas ja vetämällä ulos? Miten tuo rengas on yleensä kiinni? Onko siihen joku erikoistyökalu vai onko se pilkottava ja uusittava?
Jusa
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuleeko meteli välttämättä kumilaakerista. Laakerin välyksen pystyt kuitenkin kätevästi mittaamaan niin että kampeat akselia esim pattingilla ylös ja alas jos liike tuntuu liian isolta normaali noin 3mm. Laakerin vaihto edellyttää kutenkin akselin vedon riippen potkurin kiinnityksestä. Laakerin irroittamiseen tarvitset luultavasti tarkoitukseen sopivan ulosvetäjän koska laakeri on luultavasti trympätty sisään. Valmistaja varmasti tietää tämän paremmin.
Kumilaakerit (ja polyuretaanilaakerit) on kaikki kiinnitettynä pronssiholkkiin (vulkanoitu tai liimattu) ja vaihto tehdään vaihtaen holkkeineen.
Veneliikkeissä voit käydä katsomassa ensin millainen on veneesi akselin mukainen laakeri, niin sitten voit muusta rakenteesta varmaan päätellä miten sen vaihdat.
Jotkut käyttävät lukkitusruuveja kiinnitykseen ja jotkut vain puristavat laakerin vannasputkessa
olevaan "laakeripesään" irroittaminen saattaa olla joskus työlästäkin.
Lukkorenkaita en ole koskaan näissä nähnyt???
Sopivaa ulosvetäjää voit joutua käyttämään,
tai sopivalla koukulla sisältä päin voit vetää akselin irroituksen jälkeen ja irrotusöljyt helpottanevat työtä.
Mainittu 3mm "hyväksyttävä" laakerivälys tuntuu aika suurelta??
No juuri tuon holkin pään taidan nähdä laakeripesän suulla, en tarkoittanut mitään c-rengasta tai vastaavaa. Lukitusruuvitkin löysin pesän kyljistä.
Eli ulosvetäjällä holkkia kiskomaan?
Joutuukos sen aksilan vetämään ulos? Sitten täytyy kajota talipoksiinkin jajaja... no, tulisipa talinauhatkin uusittua.
Joo 0.3 mm olisi ehkä lähemäpänä totuutta kuin 3mm.
Muista sitten samalla varmistaa akselin kunto, sehän se omalla toiminnallaan on voinut laakerin hajottaa. Jos akseli on esim. naarmuuntunut, se hajottaa myös seuraavan laakerin varsin pian.
Usein tämä kysyinen kumilaakeri on ns vesivoideltu, eli laakerin ja akselin välisää on venkululle sopivat urat ja vesi syötetään laakerille joko paineistettuna tai vapaavirtauksella sitävarten olevien veiaukkojen kautta. Yleensä laakeri kestää useita vuosia jopa 1000 -2000 ajotuntia. Veden puhtaus (ei hiekkaa)
laakerissa sekä akselipinna tasaisuus ratkaisevat merkittävästi kestoikään. Yleensä ko laakeri on pronssihela jonka sisäpinnassa on ko kumitus on painamalla (käsin laitettu laakerirunkoon ja lukittu ns lukitusmutterilla joka on pesän kyljessä. Ajan saatossa ko "liitos" talmettuu ja juuttuu kovastikin kiinni, mutta on erokoisvälonein irroitettavissa. Itse laakeripesä siis se runko jossa kumilaakeri on on kierteella vannasputkessa ja lukittu kahdella rs pultilla perätieviin (lasikuituun ). Jos kumilaakeri ei lukituksen iroituksen jälkeen lähde ulosvetäjällä
joutunet irroitamaan koko laakerirungon. Tämän jälkeen sisäelemnetin irroitus onkin jo helpompaa.
JEes tämäkin epeli on vesivoideltu, ottaa vedet laakeripesän poskista.
Laakeri on tod.näk. parikymmentävuotias eli nähnyt jo monta käyttötuntia ja pakkastalvea.
Ahaa, laakeripesä on kierteellä vannasputkessa? Paukuttelin sitä hetken irrotettuani pultit mutta se ei osoittanut mitään irtoamisen merkkejä. No, kierteet on varmaan lievästi sanottuna jumissa.
No mutta ehkä yritän kiskoa ensin ulosvetäjällä pronssiholkkia ulos. Rako vaan näyttää aika ahtaalta, kaipaakohan se jonkunlaisen erikoisvetäjän?
Kiitoksia tiedoista,
Jusa