Eli kuten jo todettiin, pitäisi alkaa tekemään pienimuotoista peltiremonttia, tehdään lähes virheettömästä W123:sta kesäksi täysin virheetön.
Ongelma tulee osien nimistä. Selailin Motonetin hinnastoa, ja W123:een myydään etuovia a) kokonaisina ja b) osina.
Osina taas myydään a) pintapelti, b) korjauspelti taitteeseen ja c) korjauspelti kylkilistaan.
Olenko käsittänyt autuaasti väärin, että pintapelti on koko oven mittainen "julkisivu"?
Ei oikein inspiroisi alkaa rälläköidä ovea auki ja alkaa istuttaa uutta alaosaa eli korjauspeltiä paikalleen.
Lähetin Motonetiinkin postia, vaan jos sieltä vastaus viipyy, ehkä täältä löytyy tietoa.
Ongelma tulee osien nimistä. Selailin Motonetin hinnastoa, ja W123:een myydään etuovia a) kokonaisina ja b) osina.
Osina taas myydään a) pintapelti, b) korjauspelti taitteeseen ja c) korjauspelti kylkilistaan.
Olenko käsittänyt autuaasti väärin, että pintapelti on koko oven mittainen "julkisivu"?
Ei oikein inspiroisi alkaa rälläköidä ovea auki ja alkaa istuttaa uutta alaosaa eli korjauspeltiä paikalleen.
Lähetin Motonetiinkin postia, vaan jos sieltä vastaus viipyy, ehkä täältä löytyy tietoa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Peltikysymykseen en osaa vastata, mutta minkälainen vaurio on kyseessä? Ilm. ruoste? Oletko tarkastanut myös ovitiivisteiden seudun, etenkin oven "pohjasta"?
Venetmäellä nimittäin myytiin ruosteettomia ovia W116:een tuhannen markan hintaan.. että kun käy räknäilemään pellin vaihtoon tarvittavan työn hintaa niin saattaa mennä aika yksiin. Toki W123:n _hyviä_ ovia saattaa olla vaikeampi löytää, menekkiä löytyy varmasti.
Elikä parissa ovessa on alkavaa ruostetta, suomeksi kuplintaa. Sisäpuolelta tiivisteen seuduilta ovet ovat kuin ovatkin 99% ehjät.
Hanttarin puolen etuovi on kuin uusi, takaovessa on etureunassa noin sentin kupla, jota ei kyllä huomaa jos ei osaa katsoa. Kuskin ovessa onkin jo selvempi "paise" ja lisäksi ko. kylkeä on joskus maalattu listasta alaspäin, kuulemma pintaruosteen ja kiveniskemien vuoksi. Sisäpuolelta nämäkin ovet ovat ehjät ja verhoilut juuri kuten "takapenkiltä istumattoman, 200 tkm ajetun W123:n verhoilut" ovat. Siis hyperhienot.
Peltityön hinta ei sikäli pelota, että ajattelin teettää homman tuttavallani, joka on autopeltiseppä mutta suorittaa parhaillaan varusmiespalvelustaan. Tietysti hänellekin joutuu maksamaan ja vielä Olvit tarjoamaan, mutta ehkäpä sitä selviää hiukan siedettävämmillä kustannuksilla. Luulisi varusmiehelle aina pikku lisätienestin kelpaavan.
Maalaus onkin sitten toinen juttu kokonaan.
Mutta pitää poiketa Venetmäkeen, onko se lauantaina auki?!
Miksi vaitaisit originaalit pellit moisten takia tarvikeosiin?
Edullisia ja käteviä jos loppuun ajettavasta muulista lepattaa lokarit moottori tiellä, mutta!
Kanttien muodot pehmeämpiä, ja muodossa aina poikkeavaisuutta halpojan prässien takia, törkeimmissä kyljen tynnyrimainen kaarevuus on muuttunut mutterimaisiksi kanteiksi...
Ei Ei Ei...
Jos se peltiseppäsi on edes nähnyt työvällineitä niin se tekee mahdollisesti tarvittavat paikat suorasta pellistä. Jos ei onnistu kaveri on ns. käsi!
Täytyy myöntää, että kokemusta tarvikepeltiosista ei ole kuin yhden BMW:n etulokasuojan verran. Silloin selvittiin ongelmitta, mutta hyvä kun varoittelet ja kerrot mahd. ongelmista.
Täytyy alkaa hieroa kauppaa tämän seppäkaverin kanssa. Suurien pintojen paikkaamisesta ei tosiaankaan ole kysymys, se kuskin oven kulman kupla on kokoluokkaa 1x3 senttiä. En ihmettelisi, vaikka ne pari muuta mainittua huonoa paikkaa muuttuisivat paremman näköisiksi jo hiekkapuhalluksessa ym.
Sen verran tuohon ovihommaan voisin sanoa, että isukki aikoinaan maalautti perusteellisesti 220D -77. Autoon vaihdettiin muistaakseni ainakin etuovet ja ne olivat tarvikeosia. Ovien istuvuus on paljon huonompi kuin alkup. ja sen huomaa esim isommista raoista.
Jämäkkä peli tuntuu tuokin mersu vielä olevan, viimeksi näin sen Kuopin moottoritiellä joulun tienoilla, kilometrejä isän luopuessa autosta taisi olla n.700 tuhatta (tämä oli muistaakseni joskus -98). Vaihtokoneella tosin. Oi jospa vielä joskus pääsisi vetämään siitä käynnistyshanikasta minuutin hehkutuksen jälkeen...w123 bensamalli kiinnostaisi minuakin harrasteautoksi, jospa sitä joskus rikastuisi.
Eihän sitä tarvitse rikas mersun ostaakseen olla, heh.
Ylläpito onkin toinen juttu...
Olette saaneet lähes ylipuhutuksi. Paikataan tarvittavat kohdat tai ajellaan joku viikonloppu Viialaan hakemaan iskussa olevat ovet.
Pitää vielä kysyä tältä peltiseppäkandidaatilta tietysti hänen mielipidettään. Kaveri on kyllä pystylamppumersun miehiä, mutta luonteeltaan "tehdään ennemmin kuin ostetaan", vaikka sitten W123:een.
Jos ruoste ja kupliminen on lievää, eikö kannattaisi/riittäisi ruosteen puhdistaminen ja hyvä ruostesuojamaali kohtaan ja pintamaali päälle. Oman kokemuksen mukaan mersun ruostekulpat ovat tosiaan kuplia; pienen raaputuksen jälkeen paljastuu alta vahva, terve pelti. Eihän se tietenkään riitä, jos pelti on jo alkanut ohenemaan tai jopa puhki, mutta omassa ainakaan ei vielä ole tarvinnut mennä maalia syvemmälle.
Eli viikonloppuna pitäisi karauttaa hallille ja raottaa ovipahvia sen verran, että näkisi missä mennään.
Kuten sanottua, takaovista ei ko. kuplia huomaa laisinkaan, jos ei osaa valoa vasten katsoa, tai sormilla tunnustella. Kuskin puolen etuovi on ainoa, mikä tässä vaiheessa hirvittää hiukan, mutta lauantai on toivoa täynnä.
Maali on kyllä ehjää, eli minun järkeeni ei käy, mistä ruoste on kuplimaan päässyt, jos ei "takakautta"?
Vaan ihmetelläänpä tätä alkuviikosta, W123 menee harrastetoiminnan puolelle eikä silloin ole niin kova kiire.
On hyvä huomioida, että ei ole selvää kahtiajakoa
Alkuperäinen ja tarvike. Nimittäin tarvikepeltien
valmistajia on useita, ja tekevät kukin omilla
muoteillaan. Esim. MB w115 etulokasuojat, jotka
ovat varsin vaativat muotoilultaan - koska siinä tulee koko etukulma - vaihdoin ja sopivuus oli
kuin alkuperäinen. Siivet myytiin Klokkerholm-
merkillä, vaikkakin tarrassa luki "Made in Italy".
että peltiseppä kaverisi korjaa peltiä vain
tarpeelliselta osalta. Jos oven sisäpuolelta
mahdollinen sauma suojataan maalilla ja koteloaineella, niin kestää kyllä. Tapasin muuten
kaverin jolla oli w123 vuosimallia '77 - vanha
taxi - ja autoa ei ollut hitsattu. Ovet olivat virheettömät, nimittäin sisälle oli vedetty pensselillä vaseliinia, ja alla kiilteli maali.
Tämä ei ollut ensimmäinen vanhus, joka oli
"pelastunut" vaseliinin ansioista, olen nähnyt
muitakin.
Omassa 123:ssa yhden oven alareunassa on aivan alalistan vieressä kupla, joka on varmaankin lähtöisin listan alta. Täytyy tässä keväämmällä otta alalistat irti ja laittaa ruostesuoja-ainetta listan ja pellin väliin niin eiköhän kupliminen lopu.
Ainakin kaikissa asioimissani pajoissa pintapellin nimellä myydyt ovien korjaukseen tarkoitetut osat ovat olleet ns. täyskattavia. Peräti kahteen autooni on sellaiset vaihdettu (ei onneksi omasta syystä)ja pintapelti ulottui ikkunan alareunasta oven alareunan asti ja aavistuksen verran vielä oven sisäpuolelle pokattuna.
Jos otetaan huomioon rälläköinnin vaivat ja uuden alareunan hitsaaminen vanhaan pintapeltiin, niin kallistuisin kokonaisen pellin hankintaan. Sen minkä pienemmän korjausosan hinnassa voittaa niin kasvaneessa työmäärässä voi hävitä. Lisäksi on vaarana vanhan pellin "vetely" ja ainahan ylimääräinen hitsisauma keskellä ovea voi houkutella myös korroosiota ehjää kokonaista kappaletta herkemmin.
Heitteleepä hinnat: kyselin vastaisen varalle iskareita 126:een. Veholla 145 €/ketale, Venetmäellä Bilsteinin kaasut 51 €/kpl. Esim. vesipumput taas samanhintaiset.