Juu eli millä oktaanilla pelaa turbolliset 2000-luvun saabit? Varmaan pelaa 95 mutta pelaako esim. 92?
mikä oktaani riittää?
Tuleva saabisti
91003
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tarkenna lapsellista kysymystäsi. Setaaniarvokin on syytä huomioida.
Onko 92 realistinen vaihtoehto? 95 pitäisi riittää nakutustunnistimen ansiosta. Itse tankkailen melkein vuorotellen 95 & 98:a.
juu ajattelin tankata itärajan tuolla puolen. Verottaja nuolkoon näppejään. Hinnat ajaa sinne. Olisin kysellyt bensiinin sopivuutta ko. autoihin. Ei vaan ole paljoa näkynyt saabeja siellä...
Minä olen ajanut sabeilla venäjän bensalla jo vuosikaupalla,ei ole ollut mitään onkelmia.
Käytän ite 92okt mutta turboon kannattaa laittaa 95okt.
Jos sitä käyttääpi alioktaanista niin Suapi saattaa ajautua koneremppaan. Ite olen juottanut venäläistä A95 ferrosyyneillä ravittua bensaa 900:lle jo pitkään ja meno sen kuin paranee. Suomessa perinteisille karburaattorikoneille lyijytön on myrkkyä ja täytyy käytellä niitä kaikenlaisia lisäysainehia...
Esim 900i 16v -89 saab valmistaja ilmoittaa minimi okt on 91.
Tämä taitaakin olla etu tosta 16-venttiilisestä ruiskusta löytyvästä EZK:sta, eli sytytyksestä, jossa on nakutusanturi. Säätää siis sytytystä, jos alkaa nakuttamaan. Vanhemmissa muistelen, että -85 lähtien on voitu ajaa lyijyttömällä. Esim. mun -88 900i 8-venttiilisellä koneella kelpuuttaisi 95E:n.
Vanhemmissa autoissa esim. turbomallit kelpuuttaa matalaoktaaniset bensiinit, koska niissä on niin matala puristussuhde. APC, eli ahtopaineen säätö nakutustunnistuksella huolehtii kuitenkin, ettei ahdin ahda yli bensiinin ominaisuuksien.
Eli on ollut erimerkkisiä pelejä ja bmw oli ainut joka ei oikein tykännyt itäbensasta. ranskalaiset pelanneet samoin japsit. Dieselkin pelannut tai molemmat. uusi hdi jopa tosi hyvin. Ainoa on dieselissä se jähmettyminen.
"bmw oli ainut joka ei oikein tykännyt itäbensasta. ranskalaiset pelanneet samoin japsit. Dieselkin pelannut"