Kävinpä testaamassa pari Accordia, molemmat 2 litran koneella, mutta toinen automaatti. Olin positiivisesti yllättynyt. Todella miellyttävän näköiset mittaristo, hallintalaitteet ja yleensäkin sisätilat.
Keli oli haastava (satoi ja myrskysi). Ohjaus toimi mielestäni hyvin, ja kone oli kevyellä kuormalla yllättävän pirteä. Pitää varmaan testata joskus myös se 2.4 Exe. Se taitaa olla jo aika ripeä. Vaihteisto toimi mielestäni käsivaihteisessa todella hyvin (lyhyet napakat liikkeet, vaiheet menivät päälle kuin unelma) ja keppi oli juuri sopivassa kohdassa kun lepuutti kättä kyynernojalla (toisin kuin esim. Volvo V70:ssa, jota myös tuli joku aika sitten ajettua).
Automaatti vaikutti asialliselta, mutta ihmetyttää se, että miksi käsivalinta moodin " " pitää kaaviossa tunkea ylös ja "-" alas. Eihän siinä ole mitään järkeä.
Tuntui ihan harkinnan arvoiselta vaihtoehdolta. Onko jollain jo käyttökokemuksia autosta vähän pidemmältä ajalta? Miten tuo toimi talvikeleillä? Riittääkö lämpö, ovatko valot olleet riittävän tehokkaat, kitkat vs. nasta, yms.? (Olen kyllä lukenut valitukset ikkunan nitinöistä ja ärhäkästä moottorinohjauksesta, mutta vähän lisää tietoa kaipaisin).
Entä onko ollut vikoja? Ei millään jaksaisi viettää aikaansa jatkuvasti korjaamolla niin kuin yhden toisen merkin kanssa kävi...
Keli oli haastava (satoi ja myrskysi). Ohjaus toimi mielestäni hyvin, ja kone oli kevyellä kuormalla yllättävän pirteä. Pitää varmaan testata joskus myös se 2.4 Exe. Se taitaa olla jo aika ripeä. Vaihteisto toimi mielestäni käsivaihteisessa todella hyvin (lyhyet napakat liikkeet, vaiheet menivät päälle kuin unelma) ja keppi oli juuri sopivassa kohdassa kun lepuutti kättä kyynernojalla (toisin kuin esim. Volvo V70:ssa, jota myös tuli joku aika sitten ajettua).
Automaatti vaikutti asialliselta, mutta ihmetyttää se, että miksi käsivalinta moodin " " pitää kaaviossa tunkea ylös ja "-" alas. Eihän siinä ole mitään järkeä.
Tuntui ihan harkinnan arvoiselta vaihtoehdolta. Onko jollain jo käyttökokemuksia autosta vähän pidemmältä ajalta? Miten tuo toimi talvikeleillä? Riittääkö lämpö, ovatko valot olleet riittävän tehokkaat, kitkat vs. nasta, yms.? (Olen kyllä lukenut valitukset ikkunan nitinöistä ja ärhäkästä moottorinohjauksesta, mutta vähän lisää tietoa kaipaisin).
Entä onko ollut vikoja? Ei millään jaksaisi viettää aikaansa jatkuvasti korjaamolla niin kuin yhden toisen merkin kanssa kävi...
Vastaukset 26
Vanhimmat
Itselläni on käyttökokemuksia 2 litrasesta käsivalintaisesta muutama tuhat kilometriä.
Talviajosta ei vielä ole kertynyt kokemusta nykyisellä autolla. Ikkunoissa en ole huomannut mitään nititöitä ja epäilen koko juttua.
Olen ajellut Hondalla vuodesta 1998 lähtien ja mitä vikoihin tulee niin niitä ei ole juuri ollut. Tämä ärhäkkä moottorinohjaus tai herkkä kaasupoljin ovat mielestäni tottumis asioita ja kuuluvat lähinnä auton luonteeseen.
Nyt on päästy kokemaan ensimmäiset liukkaat kelit Accordilla. Liikkeelle kyllä pääsee mutta sutii herkästi kiihdytettäessä 1 ja 2 vaihteilla. Alla on nastarenkaat. Lämmintä tuntuu riittävän ainakin -10 asteen kelillä.
Olen ajanutAcolla 25000km, en ole huomannut min-
käänlaisia nitinöitä sivuikkunoissa. On toiminut
ilman minkäänlaisia murmeita.Tosi pirteä caara!
Lämpöä riittää talvellakin.Nastarenkaat turvallisin vaihtoehto.
2,4i 4d sedanista manuaalivaihteisena sen verran kokemusta (n.24000km) että voin sanoa auton olevan hyvä hankinta kaikinpuolin. Ei ole ollut mitään muuta valittamista kuin tuo ikkunoiden nitinä, mutta se onneksi katosi itsekseen noin 10tkm sitten. Kaikki on toiminut niinkuin pitääkin ja kyllä viime talvena hellettä piisasi aivan tarpeeksi. Xenoneilla näkyvyys on mielestäni huippuluokkaa. Nastarenkaita suosittelen minä myös. Nyt kuitenkin joudun autosta ikävä kyllä luopumaan pakettiauton hankinnan vuoksi. Väri grafiitin harmaa. Jos kiinnostaisi kyseinen väri sekä malli niin auton saisit vaikka heti, muodollisella korvauksella tietenkin. Rahoitus on myös järjestettävissä.
...aion vaihtaa autoa vasta ensi vuonna.
Ajattelin kuitenkin testata näitä potentiaalisia vaihtoehtoja hyvissä ajoin (esim. Accord, Mazda 6 ja Octavia II), ja kysellä ihmisten kokemuksia.
Luotettavuus on yksi tärkemmistä toiveistani ja siksi varmaan jätän väliin esim. Fordit ja Pösöt (Pösöistä minulla on omakohtaisiakin huonoja kokemuksia - nimen omaan luotettavuuden suhteen).
Sen verran kuitenkin kysyisin että oliko sinulla joku erityinen syy suositella nastoja. 2.4 Exe:ssä lienee ajonvakatus vakiona eli voisi kuvitella että kitkoillakin pärjäisi?
Nastoihin olen ollut tyytyväinen Etelä-Suomessa. Kitkojen käytöstä on kokemusta nelivetoisessa VW Golfissa ja siihen mielestäni ne sopivatkin paremmin kuin nastat. Makuasiahan tämä periaatteessa on. Näin kuitenkin itse olen tehnyt ja hyvin olen selvinnyt.
Älä myöskään unohda ottaa vertailuun volkkaria ja fordia, molemmat aivan päteviä valintoja. Kokemusta molemmista sen verran paljon, että uskallan näin väittää.
Jos rahat riittää, niin kannattaa ostaa Accord 2,4 l, koska siinä tulee kaikki se mitä kaivattaisi myös 2,0 litraiseen. Tuosta 2,0 l Accordista puuttuu tärkeimpinä luistonesto ja ajonvakautus, mitkä ovat noinkin tehokkaaseen autoon jo tarpeen. Mahtaakohan tuolla luistonestottomalla Accordilla päästä liukkaalla kelillä liikkeelle ollenkaan, kun kaasupoljinkin on niin herkkä. Anteeksiantamatonta varustelupolitiikkaa Accordilta ettei noita saa lisävarusteenakaan 2,0 litraiseen, johon ei myöskään saa lisävarusteena xenoneita, eikä kunnon kaiuttimia.
Oma koeajoni oli 2,4 l Accordilla, josta ei juuri ole pahaa sanottavaa, varustelu on kaikin puolin kunnossa, moottori on kiitettävän ripeä, vaihteet pelaa kuin unelma ja ajettavuus on hyvä. Ainoat miinukset on kattoluukun aiheuttama matkustamon mataluus ja sen vuoksi penkki on oltava alimmassa asennossa. Turha varuste muuten tuo kattoluukku ilmastoidussa autossa. Lisäksi miinuksia ovat rengasmelu ja pintakova jousitus. Itselleni ei ole 2,0 l Accord vaihtoehto noiden puutteidensa takia ja koska 2,4 l Accordin hinta nousee jo aika korkealle, niin oma valinta osui kuutosen GT-malliin.
Olen aikalailla samaa mieltä tuosta varusteasiasta (etenkin kattoluukun osalta), ja myös siitä, että 2.4 alkaa olla jo turhan kallis. Toisaalta, jos malttaisi odottaa niin kauan, että 2006 mallit tulevat markkinoille, niin saattaisi olla, että VSA olisi silloin vakiona myös 2.0:ssa tai ainakin saavilla lisävarusteena (nythän se tuli mm. CR-V:hen).
Olen kyllä vakavasti harkitsemassa automaattivaihteistoa. Sillä varmaan pääsee talvellakin liikkeelle. Itseasiassa se vaikutti todella hyvältä.
"Kuutosista" kiinnostaa eniten Touring-malli. GT:n rengaskoko tuntuu aivan älyttömälle Suomen teille. En ole tosin sitä vielä ehtinyt ajaa, joten täytyy antaa kokemukseen perustuvaa palautetta myöhemmin. Epäilen myös, että M6:n automaatti ei ole läheskään yhtä hyvä kuin Hondan, mutta Octavian DSG onkin sitten jo eri juttu. Se lienee paras automaatti mitä saatavissa on.
Tuo luotettavuuspuoli tulee kyllä vaikuttamaan valintaan. Se on selvä. Olen nyt kahlannut läpi monta kotimaista uutisryhmää ja saittia, jossa keskustellaan autoista. Yhdessäkään en ole nähnyt valituksia Accordin todellisista vioista (en pidä herkkää kaasupoljinta minään vikana). Muissa autoissa on ollut ties mitä, jopa M6:ssa.
Kuutosen GT:n rengaskoko on älytön Suomen teille ja itse neuvottelin jo kaupantekovaiheessa toisen rengaskoon, joten valmistajan valitsema rengaskoon ei tarvi olla valinnan este. GT-malliin sopii 15 " ja 16 " vanteet, kuten muihinkin malleihin. Touring on varmaan hyvä vaihtoehto, jos pienempi moottoriteho riittää. Mazdaan ei saa kovin hyvää automaattia, mutta itse en sellaista kaipaa, koska automaatin pitäisi tosiaan olla Audin DSG:n veroinen, jotta se minulle kelpaisi.
Kuutosen luotettavuus on parasta mitä tämän hetken autoista löytyy. Kehotan lukemaan autolle tehtyjä kestotestejä, viimeisimpänä AutoBildin 100 tkm:n testi ilman ainuttakaan vikaa. Luotettavuus lienee kunnossa myös Accordissa, joten sillä perusteella ei voi valintaa noiden kahden välillä tehdä. Äläkä usko ihan kaikkea mitä autopalstoilla kirjoitetaan, koska nämä palstat on myös provoilijoiden temmellyskenttiä.
...kiitos niistä. Lähdekritiikkiä tulee kyllä harrastettua kun tuota ikääkin on jo yli tulplasti keskiverto teiniin verrattuna, mutta sanotaakon nyt vaikka, että esim. Fordin vetonivelongelma on dokumentoitu TV:tä ja päivälehtiä myöden joka paikassa. M6:n osalta olen eniten ihmetellyt sitä puoltokeskustelua.
Miten muuten M6:n lämmityslaite on riittänyt talvella. Sitä on aika moni väittänyt tehottomaksi?
M6:n puoltokeskustelu on saanut liiankin suuret mittasuhteet ja provoilijat sitä asiaa edelleen levittää, vaikka ongelma on jo ajat sitten ratkaistu. Sen takana on se, että alkuaikoina, lähinnä ekan tuotantovuoden aikana valmistetuissa malleissa esiintyi satunnaisesti puoltamista, jonka syytä maahantuoja ei heti tiennyt. Ongelmaan löydettiin ratkaisu maaliskuussa 2003 ja sen jälkeen puoltavat autot on korjattu takuuna. Vika ei ole ohjauskulmissa, mutta joskus nekin voi olla pielessä ja viimeistään 4-pyöräsuuntauksen teettäminen poistaa puoltamisongelmat.
GT-mallin lämmityslaite riittää ainakin minun tarpeisiin. Varmaan isompi moottori antaa enemmän lämpöä kuin testeissä moitittu 1,8 l ja sitäkin on moitittu vain hitaasta lämpenemisestä ja lämmöstä ei ole alun hitauden jälkeen puutetta. Sisätilan lämmitin on suositeltava varuste Suomen talveen kaikkiin autoihin ja Mazdaan sentään saa perinteisen lohkolämmittimen, jolle riittää parin tunnin lämmitysaika. Avensis on esimerkki nykyautoista, joihin saa vain säteilylämmittimen, jolle ei pari tuntia pakkassäässä riitä ja taloyhtiöiden tolpissahan on usein vain 2 tuntia päälläoleva ajastin.
Accordin automaatti on erittäin mainio, pesee mennen-tullen Mazdan. Itse olen tykännyt ja paras automaatti mitä olen omistanut.
Itseasiassa itselläni ei ole muuta vaihtoehtoa kuin automaatti, ruuhkissa ja kehäIII sisällä kun ajelee niin automaatti on ehdoton.
Perheessäni on tämän Accordin lisäksi vuoden 2000 mallinen Mazda 323 1,5 koneella. Autolla on ajettu reilu 100 tkm. Tämä pikku Mazda ei ainakaan ole ollut mikään huoleton tapaus. Auto on viihtynyt korjaamolla usein. Enpä usko että laatu on muuttunut paljoakaan uudemmissa. Ainakaan vanhemmat Mazdat jäävät selkeästi Hondalle ja Toyotalle. Kuinkahan paljon Mazda on maksanut Autobildille ? Muutenkin Mazdojen kehumiseen sopii paremmin Mazda palsta.
Vai ei tällä palstalla saa kehua Mazdaa, eikä ilmeisesti muitakaan automerkkejä. Tämä on siis Honda-omistajien hiekkalaatikko, jossa pitää kilvan ylistää Hondaa.
Tuo Mazdan AutoBildille maksamis -kommentti osoittaa aika huonoa arvostelukykyä ja selvää katkeruutta, kun ei oma Accord pärjää testeissä. Ei se siitä huolimatta huono auto ole, vaikkei testeissä pärjääkään, vaan se on liian sporttinen perheautoksi ja ominaisuuksien summa ei vaan ole ihan luokan kärkeä.
On aika turha vertailla edellisiä itse omistamiaan autoja ja tehdä niistä johtopäätöksiä jonkin automerkin paremmuudesta. Luotettava tilastokelpoisuus ei ole koskaan yhden ihmisen mielipide. Aina noissa silloin tällöin lehdissä julkaistavissa tutkimuksissa ovat kärkipäässä japanilaiset autot ja tuolta löytyy yksi uusi. Sen järjestys on tällä kertaa sattumalta Mazda, Toyota, Honda. Tulipahan siis taas Mazdalle yksi merkintä lisää viime aikojen voittokulkuun. Tulikohan nyt vahingossa kehuttua Mazdaa liikaa tälle Honda-omistajien hiekkalaatikolle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000005430686
Kokemuksia muutama kuukausi 2.4 EXEllä ajosta, sangen positiivisia yleensä. Pitkän Mersukauden jälkeen rengasmelu on hieman kovanlaista ja kaasun käyttö epätarkkaa, joka johtuu sähköisestä moottorinohjauksesta, jota taas VSA tarvitsee. Saa kuulemma jatkossa ohjelmistopäivityksiä, jotka parantanevat tilannetta. Kattoluukku on itselleni must, eikä tosiaankaan ole samaa käyttö varten kuin ilmastointi, vaan aurinkoisella säällä katto auki cruisailua varten. Ilmastoinnista puheenollen, automaattinen AC ei kykenen pitämään laseja huurteettomina sadesäällä, jos useampi henkilö kyydissä. Ainakaan en ole sellaisia asetuksia vielä löytänyt. Ajettavuus hyvä japsiksi ja ohjaus tarkka, moottoria kehuvat jopa niin pilkuntarkat brittiautolehdetkin. OK peli toistaiseksi.
Itselläni oli vuoden verran firman autona 2.0 Sport Tourer AT, jouduin luopumaan kun vaihdoin firmaa. Nyt alla Mondeo 2.0 automaatti sekin.
Ovat muuten aivan eri galaksilta olevia autoja.
Hondasta kaipaan (kun vertaa Mondeoon)
-upeaa vaihteistoa ja pirteää konetta kaikkiaan.
-napakkaa alustaa ja tarkkaa ohjausta
-hyviä valoja ja muita varusteita (varauksella)
-ulkonäköä ja "sporttista olemusta"
Mutta en kaipaa ja missä Mondeo parempi
-sisätilat,erityisesti takatilat Mondeossa
selkeästi isommat ja paremmat
-Hondan takapenkille meno ja oleminen hankala,
erityisesti lapsen kanssa
-sisämelu jota Hondassa enemmän selvästi
-Mondeo kulkee kuin juna suora
näin pikaisesti
Olen aikaisemmin testannut Mondeota (2.0 Ghia Wagon) Olen täysin samaa mieltä tila-asiasta, ja ajo-ominaisuudet ovat Mondeossa kohdallaan, mutta vaikka olen kohtuullisen isokokoinen, niin kyllä Hondan penkki oli minulle selvästi parempi kuin Mondeon. Mondeon penkin selkänojan muotoilu ei sopinut itselleni ollenkaan.
Meluasiasta täytyy olla vähän eri mieltä. Mondeossa rengasmelu varsinkin nastarenkailla oli kyllä aika kovaa. Täytyy kuitenkin ottaa huomioon se, että renkaan merkki ja malli vaikuttavat meluun aika dramaattisesti, joten vaikea sanoa kumpi autoista todellisuudessa metelöi enemmän, kun ei ole tullut ajettua niitä samoilla renkailla.
Vaikka Mondeo onkin käyttöominaisuuksiltaan tosi hyvä, en usko, että lähden siihen vetonivel- ja ovien ja luukkujen vaihtorulettiin mukaan.
"Vaikka Mondeo onkin käyttöominaisuuksiltaan tosi hyvä, en usko, että lähden siihen vetonivel- ja ovien ja luukkujen vaihtorulettiin mukaan."
Näistä sen verran että sikäli-mikäli ko vaivoja tulee niin ne menee nykyään Fordin piikkiin. Eli ei muutakuin huoltoon valittamaan ja asia hoituu suht tyylikkäästi. Ford on niin kaikessa hiljaisuudessa korjannut ilman mutinoita. Mm. eräs ystäväni Mondeo oli reilut 2vkoa pajalla kun kaikki viat korjattiin. Alla sijaisauto eikä laskutua tullut euroakaan, mitä nyt vähän vaivaa.
Voiko asiakas olla tyytyväinen ikinä jos se on ostanut auton ja se on yli kaksi viikkoa korjaamolla, kyllä mulla on ainakin muutakin tekemistä elämässä ku asua autokorjaamolla!(Jos sattuis joskus,että autoni asuisi korjaamolla noin kauvan niin ymmärtäisin vaihtaa merkkiä!).En yhtään ihmettele,että Hoppa tekee korjailusa hiljaisuudessa!
Itelläni on 2,4 tourer alla,jolla lähti jo 90.s kymppi pyörimään,talvet menty hienosti kitkoilla ongelmitta.Ajan paljon pitkää sivua,kulutus on pyörinyt siinä 8,0-8,5n välillä,jos paljon pyörii kaupungissa,niin silloin maistuu vähän reilummasti.Korjaamolla olen käynyt sen verran,että vaihdettiin n.40.000 molemmat takapyörien laakerit.Tää on seitsemäs Accordi menossa,eikä oo tarvinu korjaamon kassaa lihottaa,paitsi huollot.Nyt on alkanu jo kinnostaa Accordin Hypridi tai tuleva Legend,mut niit taitaa joutua venaa viel ainaki vuoden!(Ikkunat nitis alussa ihan hetken,mut loppui käytön mukana.Paljon oli alussa keskustelua nykimisestä hitaissa nopeuksissa,mut omani kulkee ainakin 2.s vaihteella tyhjäkäynnillä hienosti,eikä nyi yhtään).
Mielenkiintoisia kommentteja. Itsellä on liisarin vaihto edessä ensi keväänä ja Accord Exe Tourer on aika vahvoilla. Ahdas takapenkki ja rengasmelu ovat oikeastaan ainoita asioita jotka mietityttää. Kulutus kuitenkin lienee kohtuullinen isommallakin myllyllä, talvellakin? Onko kokemuksia mitkä rengasmerkit ovat hiljaisimpia ja mitä uutta vuosi 2005 tuo tullesaan?
Alkuperäiset renkaat oli Dunlopit mitkä piti melkoista meteliä,mut vaihdoin ne ekan kesän jälkeen 17"/225 BF Goodrichin G Force Professionaaleihin, niin ääni ja ajettavuus parani huomattavasti,nyt Micukan kitkat alla ja on vieläkin hiljaisempi.Jos mietit kulutusta talvella,niin mulla se ei oikeastaan muutu kesästä johtuen nopeuksien putoamisesta.2005:stä en tiedä mitään,mut toivoisin jos uutta hypridiä alkais saamaan loppuvuodesta!
Nyt onneksi uudet Accordit toimitetaan Michelin renkailla.
Eli näyttää siltä, että renkailla on suuri merkitys meteliin. Michelinit ovat kärjessä mutta miten Nokialaiset? Olen ajanut eri merkkejä ja vaikuttaa siltä, että Michelinit, Continentalit tai Nokialaiset (225/45R17) ovat kaikkein äänettömimmät. Kun on kerrankin varaa valita...
käytössä vuoden ja 30tkm alla, ei mitään onkelmia; paitsi pissapoika tukossa tai jäässä-pakkasta-15'c ja -20viinat laitteistossa...missä lie vika
accord dieseliä odottelen; vaihto olisi tarkoitus tehdä sport tourerista heti kun saavat kärryjä suomeen.
ei kenelläkään olisi inside infoa tarjolla ajankohdasta?