moottorin kunnostus gallup

niissä on minimi seinämäpaksuus mutta jippo onkin siinä että en tiedä yhtään koneistamoa joka pystyy mittaamaan. onko makeavesi jäähy yleinenkin? sillä ei ongelmaa tosiaan ole jos pitää esim glykolia seassa estämässä ruostumista.

ceevu kirjoitti:

niissä on minimi seinämäpaksuus mutta jippo onkin siinä että en tiedä yhtään koneistamoa joka pystyy mittaamaan. onko makeavesi jäähy yleinenkin? sillä ei ongelmaa tosiaan ole jos pitää esim glykolia seassa estämässä ruostumista.

tuo on mitataan sisähalkaisija ja porataan tai hoonataan tehtaan hyväksymiin mittoihin,en ole koskaan kuullut että sylinterin seinämät puhkeaisivat,yleensä kansi tai pakosarja pettävät.mikäli sylinterin seinämät ovat ongelma,putket irroitetaan ja työstetään ja silloinhan itse valunkin pystyy tarkistamaan.
merikäytössä raakavesijäähdytteiset ovat aikapommeja,muistan lukeneeni että 10-15 vuotta on jonkinlainen varmuusraja,makeavesijäähdytys on yleinen,raakavesi himppasen halvempi ostettaessa mutta tuo nopeasti rahat takaisin.vanhat wickströmit ja olympiat ym.ovatkin asia erikseen,niissä valun paksuus oli mammuttiluokkaa.

arskaw kirjoitti:

tuo on mitataan sisähalkaisija ja porataan tai hoonataan tehtaan hyväksymiin mittoihin,en ole koskaan kuullut että sylinterin seinämät puhkeaisivat,yleensä kansi tai pakosarja pettävät.mikäli sylinterin seinämät ovat ongelma,putket irroitetaan ja työstetään ja silloinhan itse valunkin pystyy tarkistamaan.
merikäytössä raakavesijäähdytteiset ovat aikapommeja,muistan lukeneeni että 10-15 vuotta on jonkinlainen varmuusraja,makeavesijäähdytys on yleinen,raakavesi himppasen halvempi ostettaessa mutta tuo nopeasti rahat takaisin.vanhat wickströmit ja olympiat ym.ovatkin asia erikseen,niissä valun paksuus oli mammuttiluokkaa.

iini - tai petrooli, ja niissä oli
PEHMEÄT tulpanjohdot.

Venemoottorit ovat nykyään dieseleitä.

Niissä on KOVAT tulpanjohdot.

Puristussuhteet ja työpaineet ovat kaksi kertaa
senverran mitä bensakoneissa. Tämä vaikuttaa
pikkasen siihen, minkä kokoisia
muotovirheitä ja sylinteriseinämien mätänemisen aiheuttamia vuotoja männänrenkaiden ja sylinterien välillä voi olla.

Palokaasujen ohivuoto nimittäin puhaltaa öljyt hiiteen ja leikkauttaa kuivana käyvän männän.

Asiallisesti huuhdeltu ja talvisuojattu
raakavesikone kestää helposti meressäkin
20-25 v ja järvessä tietysti paljon
paremmin.

-joskin vaatii kansitöitä ja
sekoitinmutkan kunnostuksia matkan varrella.

arskaw kirjoitti:

tuo on mitataan sisähalkaisija ja porataan tai hoonataan tehtaan hyväksymiin mittoihin,en ole koskaan kuullut että sylinterin seinämät puhkeaisivat,yleensä kansi tai pakosarja pettävät.mikäli sylinterin seinämät ovat ongelma,putket irroitetaan ja työstetään ja silloinhan itse valunkin pystyy tarkistamaan.
merikäytössä raakavesijäähdytteiset ovat aikapommeja,muistan lukeneeni että 10-15 vuotta on jonkinlainen varmuusraja,makeavesijäähdytys on yleinen,raakavesi himppasen halvempi ostettaessa mutta tuo nopeasti rahat takaisin.vanhat wickströmit ja olympiat ym.ovatkin asia erikseen,niissä valun paksuus oli mammuttiluokkaa.

Yanmar raakavesikone käynyt nyt jo 30 kesää meressä tähän mennessä.