Moi,
osaakos joku kertoa, mikä bensamoottorissa (Volvo 850 B5252s) on todennäköisesti vikana silloin, kun moottori savuttaa voimakkaassa kiihdytyksessä korkeilla kierroksilla, mutta ei muuten, ei esimerkiksi kylmäkäynnistysten yhteydessä. Savu on milloin minkäkin väristä, viimeksi se näytti sinertävältä. Muuten moottori käy erittäin nätisti ja katsastuksessa mittausarvot ovat OK.
osaakos joku kertoa, mikä bensamoottorissa (Volvo 850 B5252s) on todennäköisesti vikana silloin, kun moottori savuttaa voimakkaassa kiihdytyksessä korkeilla kierroksilla, mutta ei muuten, ei esimerkiksi kylmäkäynnistysten yhteydessä. Savu on milloin minkäkin väristä, viimeksi se näytti sinertävältä. Muuten moottori käy erittäin nätisti ja katsastuksessa mittausarvot ovat OK.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kuluttaakos öljyy,,, se vois olla palaa isommissa kierrosluku alueella..,,jos on
sinertävää öljypalaa
Öljyä tuo kuluttanut paljon jo pitkään. Noille Volvon alkupään 5-sylinterisille moottoreille se on tyypillistä. 1 litra / 1000 - 2000 km öljynkulutus on tyyppillinen yli 200 000 km ajetuille B5252s moottoreille. Syyksi tietäjät ehdottavat soikeutuneita sylintereitä, jumiutuneita öljyrenkaita ja kovettuneita venttiilinnostajan kumeja. Ajattelin, että se, että moottori savuttaa vain kovassa kiihdytyksessä (kaasu pohjassa) antaisi vihjettä siitä, missä syy piilee.
Oireet viittaavat siihen, että öljyä pääsee palotilaan mäntien ohi. Männänrenkaiden vaihto saattaa auttaa. Poraaminen varmempi keino.
Tee moottorin sisäpesu esim STP aineella vois avaa jumittuneet renkaat,,
itse olen tehnyt joitakin kertoja ja karstaa lähtee pois ja ehkä ö.kulutus pieninis
Venakumit, öljyrenkaat ja jos turbo koneella niin turbo fuskaa.
Siinäpä ne tyypillisimmät.
Tukkeutunut huohotin on myös ollut ongelmana näissä. Imusarjan alla t5 mallissa ainakin.
Lambda-anturi on pakosarjassa kiinni. Happi anturiksikin kutsutaan. Luultavasti epäkunnossa. Mikäli herjaa EPS- huoltovaloa.
Kampikammion anturin toimintaa en tunne? Kaasuttimen säätö ja lambda anturin vaihto, ehkä auttaisi.
Riippuu siitä kuluttaako öljyä, jos syö öljyä niin kannen tiiviste, männän renkaat, venttiillit imusarjan tiivisteet ovat väljät. Palotilaan pääsee öljyä.
Paljoko ajettu koneelle ? 200 tonnin paremmalla puolen enemmin tai myöhemmin aivan normaalia että alkaa öljy palamaan koneessa. Jos ei itse pysty sylintereitä poraamaan ja männänrenkaita vaihtamaan , kannattaa katella vähän käytettyjä vaihtokoneita ja edullista koneen vaihtajaa. Eka antasin savuttaa niin pitkään ku leimaa riittää.