Uusi automalli hankintana on nykyään iso riski, koska autonvalmistajille on järkevämpää ja edullisempaa testata uusi malli kentällä = meillä kuluttajilla kuin omissa pitkissä ja perusteellisissa testeissä, jotka ovat liikaa aikaa vieviä. Uusi malli on saatava markkinoille nopeasti, jotta sen uutuudenviehätyksestä ja uutuusmyynnistä saadaan maksimaalinen hyöty.
Kääntöpuolena ovat usein pahat tekniset ongelmat ja lastentaudit. Tälläkin hetkellä eräs kovalla mainosrumballa markkinoille tuotu uutuusmalli on osoittatunut todelliseksi pommiksi. Autoja on korjaamoilla jonoksi asti ja merkin jälkimarkkinointiosasto on todella nesteessä. Ja ongelmat tietysti vaietaan kuoliaaksi.
Ainoastaan Lada tuo markkinoille vanhalla hyväksi havaitulla tekniikalla toteutettuja automalleja.
Pari-kolmekymmentä vuotta vanha automalli on huomattavasti varmempi ja luotettavampi valinta.
Jopa uudemmat Ladat perustuvat niin vanhaan ja hyväksihavaittuun tekniikkaan että ovat erittäin varmoja ostoksia. Siinä ei asiakasta kuseteta vaan auto tiedetään varmuudella hyväksi.
Kääntöpuolena ovat usein pahat tekniset ongelmat ja lastentaudit. Tälläkin hetkellä eräs kovalla mainosrumballa markkinoille tuotu uutuusmalli on osoittatunut todelliseksi pommiksi. Autoja on korjaamoilla jonoksi asti ja merkin jälkimarkkinointiosasto on todella nesteessä. Ja ongelmat tietysti vaietaan kuoliaaksi.
Ainoastaan Lada tuo markkinoille vanhalla hyväksi havaitulla tekniikalla toteutettuja automalleja.
Pari-kolmekymmentä vuotta vanha automalli on huomattavasti varmempi ja luotettavampi valinta.
Jopa uudemmat Ladat perustuvat niin vanhaan ja hyväksihavaittuun tekniikkaan että ovat erittäin varmoja ostoksia. Siinä ei asiakasta kuseteta vaan auto tiedetään varmuudella hyväksi.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Voi itku.
Siinäkin kirjoittaja toteaa rehellisesti voimattomuutensa.
Tosin on sanottava, ettei alussa esitettyihin väitteisiin enää kukaan keksi mitään järkevää vastaansanomista.
Ainoa mahdollisuus tuollaisissa tapauksissa on ruveta kirjoittamaan pahaa kirjoittajasta, väittää sitä vaikka hulluksi, kuten jäljempänä hyvin ilmenee. Se onkin jo äärimmäinen epätoivon osoitus.
Siinäkin kirjoittaja toteaa rehellisesti epätoivonsa ladan vikojen johdosta.
Tosin on sanottava, ettei ladaa kritisoiviin väitteisiin enää kukaan, ei edes viljami, keksi mitään järkevää vastaansanomista.
Ainoa mahdollisuus tuollaisissa tapauksissa on ruveta kirjoittamaan pahaa kirjoittajasta, väittää sitä vaikka hulluksi, kuten useista aiemmista kirjoituksista hyvin ilmenee. Se onkin jo äärimmäinen epätoivon osoitus.
huomasitko muuten, että kirjoitit nimimerkkisi vahingossa viestikenttään.
Selitä nyt vielä, että teit saman aivan tahallasi...
Tässä nähdään kuinka tunteellista Lada-keskustelu on. Teknikko näkee näissä kirjoituksissa paljon pelkää jääräpäistä totuuteen perustumatonta arvostelua puolesta ja vastaan. Pitäisi lukea testejä, tarkkailla myyntimääriä ja kysellä esim. autokorjaamoilta kyseisestä merkistä. Myös normaalin järjen omaava ihminen voi tutustua esim. Lada satakympin rakenteisiin lähemmin ja todeta siellä esiintyvät viimeistelemättömyydet ja epätarkkuudet. Näitä esiintyy toki muissakin merkeissä, mutta Ladassa huomattavasti enemmän. Jo Neuvostoliitossa aikanaan autoteollisuuden tavoitteet olivat enemmän määrälliset, kuin laadulliset ja tätä asiaa on hyvin vaikea muuttaa hetkessä. Markkinat kuitenkin vähitellen varmasti"pakottavat" tekemään laadukkaampia tuotteita Venäjälläkin. Kyse ei ehkä ole niinkään osaamisesta, vaan asenteesta. Sanoisin vielä viljamille, että jonkinlaista pahankirjoittamista se jatkuva kirjoitusvirheidenkin arvostelu on.
"Sanoisin vielä viljamille, että jonkinlaista pahankirjoittamista se jatkuva kirjoitusvirheidenkin arvostelu on."
Ei suinkaan, vaan hyväntahtoista opastamista.
Ei suinkaan, vaan 'hyväntahtoista opastamista'.
... löytyy uusia hulluja.
*... löytyy uusia hulluja*
Ja vanhoja
Kumpiin katsot itse kuuluvasi?
Sinä ainakin kuulut niihin vanhempiin
Ei edes osaa vastata kysymyksiin.
Tunnetun sanonnan mukaan yksi hullu ehtii kysellä enemmän kuin kymmenen viisasta vastata.
... ei ole se joka kysyy, vaan se joka ei kysy.
. ... Kuten huomataan yksi
hullu kysyy enemmän kuin monetkaan viisaat kykenevät vastaamaan. ...
Kumpi mielestäsi on tyhmempi. Se joka kysyy, vai se joka ei osaa esitettyyn kysymykseen vastata?
... ei yhtään kommenttia.
Uuden automallin hankinta ei nykyään ole juuri minkäänlainen riski.
Vaikka nykyään autonvalmistajilla on yleistyneenä käytäntönä lopputestana malli kentällä = meillä kuluttajilla kuin omissa pitkissä ja perusteellisissa testeissä, jotka ovat liikaa aikaa vieviä. Uusi malli on saatava markkinoille nopeasti, jotta sen uutuudenviehätyksestä ja uutuusmyynnistä saadaan maksimaalinen hyöty.
Kääntöpuolena ovat usein pahat tekniset ongelmat ja lastentaudit. Tälläkin hetkellä eräs kovalla mainosrumballa markkinoille tuodussa uutuusmallissa on havaittu ongelmia. Autoja on korjaamoilla jonoksi asti ja merkin jälkimarkkinointiosasto on todella nesteessä. Ongelmat tietysti myönnetään ja ne korjataan tekemättä asiasta sen isompaa numeroa. Kuten vakavasti otettavan autonvalmistajan sopii olettaakin toimivan.
Ainoastaan Lada tuo markkinoille vanhalla tekniikalla toteutettuja automalleja. Pari-kolmekymmentä vuotta vanha automalli on siltikin huomattavasti epävarmempi ja epäluotettavampi kuin nämä uudet nopealla aikataululla markkinoille tuodut mallit.
Vaikka uudemmatkin Ladat perustuvat vanhaan tekniikkaan on suorastaan ihme, etteivät ne ole lähellekään niin liuotettavia kuin nämä uudet. Ja ongelmat tietysti vaietaan kuoliaaksi.
Siinä jos missä asiakasta kusetetaan rankemman perästä, vaikka auto tiedetään varmuudella täydeksi pa...si.
Mitä tässä sivulauseessa tarkoittaa tämä mainittu "LIUOTTAMINEN"
"etteivät ne ole lähellekään niin liuotettavia kuin nämä uudet."
ja materiaalit on paljon laadukkaampia kuin kaikenmaailman kehitysmaissa koottujen 'itäautojen'. Lisäksi viimeistely on Ladassa tänäpäivänä jopa korkeampaa luokkaa kuin ns. premium-luokan autoissa! Helppo on valita auto jos valitsee järjellä...
Vanhaa tekniikkaa ei tarvitse halveksia eikä sen Ladan tekniikka niin ikivanhaa ole. Rakenneratkaisut ovat koeteltuja ja hyväksi havaittuja ja pitkä malli-ikä taas meinaa sitä, että nyky-Ladoissa ei esiinny mitään kiusallisia lastentauteja. Montakos takaisinkutsua on viime vuosina ollut Ladalla? Eipä taida olla yhtään. Mutta Audeja ja Volvoja ja muita ns. premium-malleja kutsutaan pajalle yhtenään. Ladaa ei. Se jos mikä on vankkaa laatua.
... sitten kovat vaatimukset.
Tiedä sitten vaatimuksista, mutta minua ainakin harmittaisi vallan vietävästi, jos uusi "premium-autoni" olisi vähän väliä pajalla, vaikka sitten joissakin ilmaisissa takuukorjauksissa. Ladaa ei näissä näy, se on todiste koetellusta tekniikasta.
Laatuvaatimuksista vielä, että en väitä, että Lada olisi viimeistelyltään aivan ns. länsiautojen tasalla, mutta ero pienenee koko ajan. Käytännön työnlaatu on hyvää, komponentit ovat hyvää massatuotantolaatua ja kokoonpano aivan ok. Joissakin pienissä osien sovituksissa tai esim. verhoilumateriaaleissa on tingitty, mutta ketä se haittaa? Paitsi tietysti niitä, joille auton pitää olla se "premium-merkki" tai EuroNCAP- testin viiden tähden auto tai sitten, joiden autossa pitää olla tarpeettomia, Pohjolan olosuhteissa toimimattomia sähkövarusteita, joilla ei itse ajamisen kanssa ole mitään tekemistä.
Miksi maksaa pelkästä merkistä ja imagosta?
Miksi maksaa kaikenmaailman turvalaitteista, kun tositilanteessa niiden hyöty on kyseenalainen?
Miksi maksaa sähköisistä varusteista, kun niitä ei oikeasti tarvitse?
Viimeksi nauroin yhtä hyvin kun muijan tissit jäi mankelin väliin.
Tuon puheenvuoron luettuaan voisi vain päätellä, että autot ovat samanhintaisia tai että niitä jaetaan ilmaiseksi sen mukaisesti, mitä kukin valitsee.
Ne kyseiset "uuden tekniikan" autot nyt sattuvat olemaan aika tavalla kalliimpia. Kuka muuten maksaa jatkuvan kehitystyön, kaiken maailman piirtäjien ja suunnittelijoiden palkat, korvauksen siitä, että ensi vuoden malli on jälleen hieman erilainen kuin tämän vuoden?
Siitä "uudesta tekniikasta" maksaa nimenomaan auton ostaja hyväntahtoisena ja hyväuskoisena hölmönä. Eikä siinä ole kaikki: se tulee vieläpä tänne ylistämään sitä, miten sitä tosi asiassa vedetään höplästä.
Ei kannata, ainakaan täällä. Kyllä Lada-kansa tietää.
Apulais-sheriffimme on tehnyt uuden uskomattoman havainnon. Uudet autot ovat kalliimpia kun vanhat. Millainen talousnero joukossamme piileekään! Onko hän huomannut, että myös uudet ladamallit ovat vanhoja kalliimpia?
Ja syyksi hän on vielä löytänyt autojen kehitystyön mukanaan tuoman uuden tekniikan. Ajatella millainen havaintokyky!
Se häneltä jäi havaitsematta, tai ainakaan hän ei sitä erikseen maininnut, että auto on hankintahinnaltaan sitä kalliimpi, mitä enemmän tätä uutta tekniikkaa siihen on laitettu. No, ehkä hän piti tätä itsestään selvänä asiana jopa ladamiehille...
Viljami voisi miettiä millaisilla autoilla ajaisimme jos kehitystyötä ei tehtäisi. Jopa kanttilada on insinöörien kehitystyön tulos, vaikka ei se siltä tuntunut. Samara olikin sitten luku sinällään...
Kuvitteleeko viljami, että esim pa-taloudellisuus autoisa kehittyy itsestään? Se aikaansaaminen vaatii kehitystyötä sekä moottori-, voimansiirto- että korivalmistuksessa. Viljamin mielestä tämä on turhaa koska se vaan nostaa auton hintaa. Hänen ymmärryksensä ei riitä käsitteeseen kokonaistaloudellisuus.
Minun autoni nykyinen malli on tullut markkinoille viimevuosituhannella. Lisävarusteineen se maksoi uutena kaksinkertaisesti lähinnä vastaavaan ladaan nähden. Se tulee kuitenkin kokonaisuutena vuositasolla ladaa edullisemmaksi. Kiitos nimenomaan uuden tekniikan ja sen aikaansaamiseksi uhratun kehitystyön. Mielelläni maksan kalliista autosta kun saan vastineeksi luotettavan auton, edullisia kilometrejä ja kokonaistaloudellisuuden.
Lisäksi olen saanut myös huomattavasti paremmat turvavarusteet, hyvät ajo-ominaisuudet sekä huomattavasti paremman varustetason mm.ilmastoinnin.
Viljamin mielestäkö tämä ei ole järkevää?
Höplästä vedettävä on se joka kokonaisuutena maksaa huonommasta enemmän kun hyvästä. Kalliskin hinta kannattaa maksaa, jos saa vastinetta rahalle.
"Kyllä Lada-kansa tietää."
Ja hyvin tietääkin. Osaako viljami selittää ladan myynti on pudonnut vuodessa noin 75%?
parhaiten opel/tojo 'miesten' autotietämyksen tasosta ja muista taipumuksista ...
... siis vahingoniloisia.
Auton osto onkin kompromissi. Ostaako auto, joka perustuu 20 vuotta vanhaan tekniikkaan, vai auto, joka on huipputekniikkaa, ja mahdolliset lastentaudit korjataan takuuhuollossa?
Lada on paska.Täällä päin asuvilla venäläisillä on japanilaiset autot.Ei ne millää ladoilla ajele.