Octavia 1.6 vs 1.6FSI

1200 eroo se on ja itse olen sitä mieltä että vanhassa vara parempi, mutta toisaalta sanotaan että FSI on pirteämpi, saihan se mm. saksalaisen autobild-lehden vertailutestissä parhaat pisteet kiihityvyydessä ja huippunopeudessa.

Repe kirjoitti:

1200 eroo se on ja itse olen sitä mieltä että vanhassa vara parempi, mutta toisaalta sanotaan että FSI on pirteämpi, saihan se mm. saksalaisen autobild-lehden vertailutestissä parhaat pisteet kiihityvyydessä ja huippunopeudessa.

TM testissä kasiventtiilikoneen keskikulutus 7,3 l/100km ja Tuulilasin testaama FSI moottorin keskikulutus 7,8 l/km. Herää kysymys, mistä on kysymys? Vanhassa vara parempi?

oku kirjoitti:

TM testissä kasiventtiilikoneen keskikulutus 7,3 l/100km ja Tuulilasin testaama FSI moottorin keskikulutus 7,8 l/km. Herää kysymys, mistä on kysymys? Vanhassa vara parempi?

Olisiko niin että periaatteessa FSI säästää bensiiniä, mutta käytännössä ei juurikaan.

Aikanaa Mitsubishi GDI moottori ei ollut käytännössä läheskään niin säästeliäs kuin periaattessa piti olla.

Octavisti kirjoitti:

Olisiko niin että periaatteessa FSI säästää bensiiniä, mutta käytännössä ei juurikaan.

Aikanaa Mitsubishi GDI moottori ei ollut käytännössä läheskään niin säästeliäs kuin periaattessa piti olla.

Käytännössä noilla moniventtiilisillä koneilla saadaan pieni kulutus aikaan, jos ajetaan siististi ilman "huippu" tehoja.

Mutta sama moniventtiilitekniikka mahdollistaa paremman suorituskyvyn... Harva sitä sitten köröttelee kovinkaan taloudellisesti vaan antaa palaa, kun kerta auto tuntuu kulkevan vaivatta :D

Lopputulos on sitten se, että vanha moottori vie vähemmän käytännössä.

Moniventtiili kirjoitti:

Käytännössä noilla moniventtiilisillä koneilla saadaan pieni kulutus aikaan, jos ajetaan siististi ilman "huippu" tehoja.

Mutta sama moniventtiilitekniikka mahdollistaa paremman suorituskyvyn... Harva sitä sitten köröttelee kovinkaan taloudellisesti vaan antaa palaa, kun kerta auto tuntuu kulkevan vaivatta :D

Lopputulos on sitten se, että vanha moottori vie vähemmän käytännössä.

Tiedä sitten voiko noita Tuulilasin ja TM:n kulutuksia verrata keskenään, koska nuo esitetyt arvot on saavutettu erilaisissa ajotilanteissa.

Tasaisen ajon kulutuksia sen sijaan voidaan verrata ja niissä FSI päihittää MPI:n. 80km/h:n nopeudella FSI vie 0.4 litraa vähemmän ja 120km/h nopeudella ero on jo 0.9 litraa.

Viitosvaihteen sitkeyskokeen tasaisuuteen vaikuttaa myös se, että FSI:n viitosvaihde on mitoitettu 198km/h huippunopeudelle MPI:n 190km/h sijaan. Muut vaihteet näyttäisivät olevan yhtä pitkiä, joten nelosen ohituskiihtyvyydessä on ilmeisesti suurempi ero FSI:n eduksi.

Power kirjoitti:

Tiedä sitten voiko noita Tuulilasin ja TM:n kulutuksia verrata keskenään, koska nuo esitetyt arvot on saavutettu erilaisissa ajotilanteissa.

Tasaisen ajon kulutuksia sen sijaan voidaan verrata ja niissä FSI päihittää MPI:n. 80km/h:n nopeudella FSI vie 0.4 litraa vähemmän ja 120km/h nopeudella ero on jo 0.9 litraa.

Viitosvaihteen sitkeyskokeen tasaisuuteen vaikuttaa myös se, että FSI:n viitosvaihde on mitoitettu 198km/h huippunopeudelle MPI:n 190km/h sijaan. Muut vaihteet näyttäisivät olevan yhtä pitkiä, joten nelosen ohituskiihtyvyydessä on ilmeisesti suurempi ero FSI:n eduksi.

Eri huippunopeus ei ole sellainen tieto, josta voisi päätellä jotain välityksien erilaisuudesta. Enemmän tehoa ja korkeammalla kierrosluvulla tarkoittaa myös sitä että se tehokkaampi kone jaksaa kiertää korkeammalle 5. vaihteella. 8km/h ero voi hyvin selittyä pelkästään tällä.

Samu-75 kirjoitti:

Eri huippunopeus ei ole sellainen tieto, josta voisi päätellä jotain välityksien erilaisuudesta. Enemmän tehoa ja korkeammalla kierrosluvulla tarkoittaa myös sitä että se tehokkaampi kone jaksaa kiertää korkeammalle 5. vaihteella. 8km/h ero voi hyvin selittyä pelkästään tällä.

Tsekkaa TM:stä ja Tuulilasista. Nopeudet viitosvaihteella 1000 r/min: MPI 31.5kmh, FSI 32,9km/h. Täsmää siis aika tarkkaan huippunopeuksiin.

Tuulilasihan ilmoittaa vain nelos ja vitos vaihteiden nopeudet, mutta loputkin voi laskea. Nelosvaihteen kohdalla eroa MPI:n ja FSI:n välillä oli 0.1 km/h mutta veikkaisin että tuo on pelkästään pyöristysvirhe. Muille vaihteille sain samat arvot.

Power kirjoitti:

Tsekkaa TM:stä ja Tuulilasista. Nopeudet viitosvaihteella 1000 r/min: MPI 31.5kmh, FSI 32,9km/h. Täsmää siis aika tarkkaan huippunopeuksiin.

Tuulilasihan ilmoittaa vain nelos ja vitos vaihteiden nopeudet, mutta loputkin voi laskea. Nelosvaihteen kohdalla eroa MPI:n ja FSI:n välillä oli 0.1 km/h mutta veikkaisin että tuo on pelkästään pyöristysvirhe. Muille vaihteille sain samat arvot.

Asia selkeä