Olen työskennellyt alalla 1991 alkaen ja koin tämän lapsuuden aikaisen unelmatyön ihan mukavaksi, mutta jo 1993-1994 alkoi ilmetä loppuunpalamista jne ja sairasolot lisääntyi,vaikka olin vakituisessa työssä,sitten koitti eka kilpailutus ja irtisanomisia alkoi ropiseen,kuten itselleinkin ja sit lokak-95 vaihdoin työnantajaa,ennen vuodenvaihdetta,ja se tuntui ihan mielekkäältä,vain 16kk ajan, sit olin jouten 3kk,taas vaihtui työnantaja se kesti7kk,sit olin taasen jouten 8kk,taas työhön ja iski burnout ihan5kk kulues,sit jouten 3kk ja työllistin itseni toisen työpaikkani palvelukseen, nyt osa-aikaisena olen ihan tyytyväinen,pidän vapaata halujen mukaan,valitsen työt tarjonnasta,jollei mieleist ole niin en mene!Palkas se kyl tuntuu miinusmerkil,mut kaikkea en voi rahas mitata.Kolmisen vuotta sit eräs esimies kysy minulta,o-a työssäkö viel olen,miksi?Vastasin jot,niin hyvin tästä ei makseta jot kokoaikaisen,-vakituisen pestiin pyrkisin !
Opiskelin ammattikouluun pääsemättömän ammatin itsellein nyt aikuisopis paris vuodes ilta-opissa työni ohes,mut viel en ole alalle päässyt,ehkä sekin hetki viel koittaa vaik hra- 38 v. olenkin...!
O-a duunarin ei tarvi olla laaditun työvuorolistan osalta itkemäs vaihtopäivää,usein niin työn alla tai sit hlökemiat mättää,elikäs meikä on saanut paremmin työvuorot räätälöitynä tarpeisiini.Eräs eläkkeelle jäänyt pomo tuskaili jokin aika sit,jot täyaikasis on myös väärin perustein siel kuljettajat jossain vuorokierros jota eivät jaksa tehdä,pitävät sit sairaslomaa jne ja oravanpyörä valmis.Taris kartoittaa voimavaransa jne ja siten työnsä toteuttaa,tämän ku kollegat viel tajuisivat ,niin asiat paranoo!
Kokeilemaan mars !Olen myös hankkinut itsellein tän kaiken sumas rauhallisen ajotavan omaavan maineen,ja olen ylpeä siitä,jos ei ajallaan kerkiä,ni jäljes sitten, se onkin sit tuuripeliä muiden sattumien kans miten pian sen kuroo umpeen,mut nk "kuljettajan vaihtoon" se on jo nolompi juttu kamua kohtaan, omas yhden kuljettajan pätkäs ihan okay!Valituksia alkoi variseen v 2000 alk ja niitähän maailmaan mahtuu,yhdest korvast sisään,toisest ulos...toimii hyvin.Ei auta hurjastella,polttaa itteensä loppuun ja kolarialttius lisääntyy jne,tarjoan kuluttajille sellaisen kyydin,kuten itse toivosin saavani!!!Nuorempana tuli kovastikin hurjateltua ja valtio hankki joitan tuhansia minun kustannuksella sakkorahaa kirstuunsa(1987-1990 taksia ajaessa siis).
Työtuntien kertymä vaihtelee oman aktiviteetin mukaan 15-90t/2vko jakso, nyt kuiteskin sain täydet kokemuslisät,ni en ole edes "halpa" kuljettaja ,kuten vähemmän kokem omaavat ,tai vasta aloittaneet kursselta valmistuneet!
Velkaakin itsellä on ja maksan koha vaan kykenen,tähän ovat jotkut em. asiaan vedonneet,hölynpölyä !Oma rennompi asenne auttaa,toisinaan pärjään ilman happosalpaajaa,mut popsimalla lääkettä em. vaivaan kykenen työskentelemään alalla.
t;Sami
Opiskelin ammattikouluun pääsemättömän ammatin itsellein nyt aikuisopis paris vuodes ilta-opissa työni ohes,mut viel en ole alalle päässyt,ehkä sekin hetki viel koittaa vaik hra- 38 v. olenkin...!
O-a duunarin ei tarvi olla laaditun työvuorolistan osalta itkemäs vaihtopäivää,usein niin työn alla tai sit hlökemiat mättää,elikäs meikä on saanut paremmin työvuorot räätälöitynä tarpeisiini.Eräs eläkkeelle jäänyt pomo tuskaili jokin aika sit,jot täyaikasis on myös väärin perustein siel kuljettajat jossain vuorokierros jota eivät jaksa tehdä,pitävät sit sairaslomaa jne ja oravanpyörä valmis.Taris kartoittaa voimavaransa jne ja siten työnsä toteuttaa,tämän ku kollegat viel tajuisivat ,niin asiat paranoo!
Kokeilemaan mars !Olen myös hankkinut itsellein tän kaiken sumas rauhallisen ajotavan omaavan maineen,ja olen ylpeä siitä,jos ei ajallaan kerkiä,ni jäljes sitten, se onkin sit tuuripeliä muiden sattumien kans miten pian sen kuroo umpeen,mut nk "kuljettajan vaihtoon" se on jo nolompi juttu kamua kohtaan, omas yhden kuljettajan pätkäs ihan okay!Valituksia alkoi variseen v 2000 alk ja niitähän maailmaan mahtuu,yhdest korvast sisään,toisest ulos...toimii hyvin.Ei auta hurjastella,polttaa itteensä loppuun ja kolarialttius lisääntyy jne,tarjoan kuluttajille sellaisen kyydin,kuten itse toivosin saavani!!!Nuorempana tuli kovastikin hurjateltua ja valtio hankki joitan tuhansia minun kustannuksella sakkorahaa kirstuunsa(1987-1990 taksia ajaessa siis).
Työtuntien kertymä vaihtelee oman aktiviteetin mukaan 15-90t/2vko jakso, nyt kuiteskin sain täydet kokemuslisät,ni en ole edes "halpa" kuljettaja ,kuten vähemmän kokem omaavat ,tai vasta aloittaneet kursselta valmistuneet!
Velkaakin itsellä on ja maksan koha vaan kykenen,tähän ovat jotkut em. asiaan vedonneet,hölynpölyä !Oma rennompi asenne auttaa,toisinaan pärjään ilman happosalpaajaa,mut popsimalla lääkettä em. vaivaan kykenen työskentelemään alalla.
t;Sami
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sinun kohdallasi, sis oikea valinta, mutta valinnastasihan huomaa, alan vääryydet, sinäkin olet uupumuksen takia tuohon tilanteeseen joutunut, kilpailuttaminen, kireät ajoajat, pitkät päivät ja ne kirotut taukotunnit uuvuttavat kuljettajan.
sinun valintasi on siis oikea, mutta se ei oikeuta sinua tekemään lakonalaista työtä, se on väärin muita kohtaan, jotka yrittävät alalla jaksaa, niin kauan kuin uupumus vie voimat.
alan työaikoihin on saatava korjaus.
Akt on oikealla asialla ja seuraavksi on taisteltava työsidonnaisuus max 8. tunnin mittaiseksi.
Pitkät päivät vievät sairaslomalle ja ennenaikaiseen kuolemaan.
herätkää Jo!
Olen ihan fuusiointi-valmistelun alaisen työnantajan palveluksessa,joil vielä härvelit pyörii....,elleivät muuta päätä tekevänsä.
Muuten oli ihan kiva toteamus ed. kommentti,asiaa totisesti!
Vointeja kollegoille !
t;Sami