sanoi aikanaan Runebergin Vänrikki Stoolin tarinoissa: "Laki ennen meitä syntynyt myös jälkehemme jää"
siis: Aiemmissa viesteissä on vedottu siihen, että lakkoilemalla on saatu 8/5 työpäivä ym. Pekkasia muuten ei ole saatu lakkoilemalla, kuten edellä mainittiin. Samoin on sovittu lakkojen jälkeen, että tehtyjä sopimuksia noudatetaan ja niiden voimassaoloaikana ei ryhdytä sopimuksissa tai laissa kiellettyihin työtaistelukeinoihn, joita ovat mm lakko ja työsulku sopimuksen voimassaoloaikana.
Koska en ole linja-auton kuljettaja tai alan asiantuntija muutenkaan, en ota kantaa siihen onko lakkoilun aihe oikeutettu vai ei. Sen sijaan tuon julki mielipiteeni, että lakko näin toteutettuna on laiton ja sopimusten vastainen. Tästähän työtuomioistuin on määrännyt tähän mennessä jo kolmesti AKT:n ja sen ammattiosastot sakkoihin.
Minun mielipiteeni on muuten se, että tuollaiset 20000 - 50000 € sakot eivät varakkaita ammattiliittoja hetkauta puoleen eikä toiseen, joten luulen, että niillä ei ainakaan ongelmaa ratkaista. Sanktiot pitäisi em. tilanteissa olla ainakin kymmenkertaiset, jotta niillä olisi edes jotain vaikutusta... Mutta tämä taso on yhdessä sovittu ja näin ollen lain mukainen, joten siitäkään ei voi valitettavasti valittaa.
Kuten edellä olevasta käy ilmi, olen sitä mieltä, että laittomaksi todettu lakko olisi ensin lopetettava ja sen jälkeen molempien puolien otettava "lusikka kauniiseen käteen" ja alettava neuvotella lakon aiheuttaneesta ongelmasta.
Käsittääkseni ei pitäisi olla mitään estettä sille, että lakko loppuisi esim tänään klo 18:00 ja kuljettajat palasisivat vuorolistansa mukaisiin töhin ja samalla hetkellä linja-autoyritysten edustajat sekä paikalliset kuljettajien edustajat istuisivat saman neuvottelupöydän ympärille.
Käsittääkseni ongelma ei ole EK / SAK tasoinen eikä edes Autoliikenteen työnantajaliiton / AKT:n tasoinen vaan kahden Suomessa kotipaikkaansa pitävän linja-autoyrityksen ja heidän työntekijöittensä välinen.
Se, mikä taho ja missä maassa nämä kaksi lakon kohteena olevaa yritystä omistaa ei käsittääkseni ole relevantti tässä kiistassa.
siis: Aiemmissa viesteissä on vedottu siihen, että lakkoilemalla on saatu 8/5 työpäivä ym. Pekkasia muuten ei ole saatu lakkoilemalla, kuten edellä mainittiin. Samoin on sovittu lakkojen jälkeen, että tehtyjä sopimuksia noudatetaan ja niiden voimassaoloaikana ei ryhdytä sopimuksissa tai laissa kiellettyihin työtaistelukeinoihn, joita ovat mm lakko ja työsulku sopimuksen voimassaoloaikana.
Koska en ole linja-auton kuljettaja tai alan asiantuntija muutenkaan, en ota kantaa siihen onko lakkoilun aihe oikeutettu vai ei. Sen sijaan tuon julki mielipiteeni, että lakko näin toteutettuna on laiton ja sopimusten vastainen. Tästähän työtuomioistuin on määrännyt tähän mennessä jo kolmesti AKT:n ja sen ammattiosastot sakkoihin.
Minun mielipiteeni on muuten se, että tuollaiset 20000 - 50000 € sakot eivät varakkaita ammattiliittoja hetkauta puoleen eikä toiseen, joten luulen, että niillä ei ainakaan ongelmaa ratkaista. Sanktiot pitäisi em. tilanteissa olla ainakin kymmenkertaiset, jotta niillä olisi edes jotain vaikutusta... Mutta tämä taso on yhdessä sovittu ja näin ollen lain mukainen, joten siitäkään ei voi valitettavasti valittaa.
Kuten edellä olevasta käy ilmi, olen sitä mieltä, että laittomaksi todettu lakko olisi ensin lopetettava ja sen jälkeen molempien puolien otettava "lusikka kauniiseen käteen" ja alettava neuvotella lakon aiheuttaneesta ongelmasta.
Käsittääkseni ei pitäisi olla mitään estettä sille, että lakko loppuisi esim tänään klo 18:00 ja kuljettajat palasisivat vuorolistansa mukaisiin töhin ja samalla hetkellä linja-autoyritysten edustajat sekä paikalliset kuljettajien edustajat istuisivat saman neuvottelupöydän ympärille.
Käsittääkseni ongelma ei ole EK / SAK tasoinen eikä edes Autoliikenteen työnantajaliiton / AKT:n tasoinen vaan kahden Suomessa kotipaikkaansa pitävän linja-autoyrityksen ja heidän työntekijöittensä välinen.
Se, mikä taho ja missä maassa nämä kaksi lakon kohteena olevaa yritystä omistaa ei käsittääkseni ole relevantti tässä kiistassa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Koko hommahan kait lähti liikkeelle kun kaksi työnantajaa ja heidän työntekinjänsä eivät päässeet sopimukseen. Liekkö edes yrittivätkään. Joten kummallekkin olisi annettava kunnon rangaistus. Esim:
Liikenneluvat pois yrityksiltä kun eivät pysty tuottamaan lupaamiaan palveluita => Muutama sata kuskia työttömäksi => Eiköhän ala tuntua AKT:n kassassa. No fantasiaahan tämä on, eikä pullamössö-Suomessa julkinen valta uskalla ryhtyä mihinkään toimenpiteisiin.