Avoin kirje Volvolle ja Volvon maahantuojalle.
Mitä Volvo aikoo tehdä romahtaneen laadun saattamiseksi jälleen edes tyydyttävälle tasolle?
Tämän hintaluokan autossa ei saa olla tuollaista määrää pikkuvikoja tai varsinkaan isompia.
Viime vuonna perustettiin laatukriisiryhmä. Mitä se on saanut tähän mennessä aikaiseksi?
Laskevien myyntimäärien markkinoilla ei ole mahdollista jäädä odottamaan.
Mitä Volvo aikoo tehdä romahtaneen laadun saattamiseksi jälleen edes tyydyttävälle tasolle?
Tämän hintaluokan autossa ei saa olla tuollaista määrää pikkuvikoja tai varsinkaan isompia.
Viime vuonna perustettiin laatukriisiryhmä. Mitä se on saanut tähän mennessä aikaiseksi?
Laskevien myyntimäärien markkinoilla ei ole mahdollista jäädä odottamaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Turhaa tälle palstalle laitat avointa kirjettä Volvolle. Luuletko että ne tätä lukevat ?
Ja sitä paitsi, varsinkin Suomessa Volvo menee suorastaan helvetin hyvin kaupaksi, sitä myydään paljon enemmän kuin monia puolta halvempia merkkejä. Eli tuskin se kovin huono voi olla.
Sitä ei voi kieltääkään, etteikö ongelmia ole ollut, mutta täytyy myös osata laittaa asiat oikeisiin mittasuhteisiin.
Volvolla, joka luetaan laatumerkkeihin, perustetaan varmasti ns. kriisiryhmä melkoisen paljon herkemmin kuin jollain ns. kansanautomerkillä, joten ei pidä vetää sitä johtopäätöstä, että Volvossa on enemmän vikoja kuin esim. Ladassa, jos Volvolla on kriisiryhmä ja Ladalla ei. Tämä nyt vain kärjistettynä esimerkkinä.
Tällä hetkellä Volvo myy Suomessa vielä vanhalla maineella. Brändi luotiin aikoinaan vahvaksi ja kaikillehan tulee mieleen Volvosta esim. turvallisuus.
Kuitenkin jos käytännön tuotteet ovat ristiriidassa brändin imagon kanssa, huipulta voi tulla nopeasti ja kolisten alas. Uudelleen huipulle nousu onkin sitten todella työlästä ja kallista.
Eli Volvossa EI SAA OLLA NOIN PALJON LAATUONGELMIA. Jossain mainitsemassasi Ladassa sellaiset ongelmat tottakai hyväksytään. Eihän Ladaa ostettaessa edes kuvitella ostettavan "laatuautoa".
Kuten sanoin, Lada nyt oli vain ääriesimerkkinä. Mutta on sitten kokonaan toinen asia, miten paljon noita vikoja sitten käytännössä on. Laatu- ja vikakriteerit ovat Volvossa hieman eri tasolla kuin esim. Fordissa tai Opelissa ns. kansanautot), eli ongelmiin reagoidaan tehtaan puolelta herkemmin.
Volvon hintaluokan autossa ei saa olla MITÄÄN lastentauteja markkinoille tullessa.
Jokainen vika oli se sitten iso tai pieni on liikaa. Vaikka korjaus veisi vaikka vain minuutin korjaamolla, sekin on liikaa.
Volvon pitäisi saada laadunvalvontansa sellaiselle tasolle, että YHTÄÄN puolivalmista mallia ei päästettäisi markkinoille. Ilmeisesti kova kilpailu on pannut Volvon lipsumaan tästä periaatteesta.
mahdoton saada viaton auto mikä valmistetaan massatuotannolla. Tekniikka on tekniikkaa vaikka hinnat tuplaantuisikin...
Pitäisitkö vaikkapa Toyotaa massatuotantoautona.
Tietääkseni tuotantolaatu on tutkitusti maailman parasta :)
Voin vaikkapa kertoa -97 Corollani "vikahistorian":
-Ajettu 96 tkm
-Rekisterikilven toinen polttimo n. 80tkm 3 mk
-Ajovalojen H4 polttimot 95 tkm 15 mk/pari
-Lasinpyyhkijät eteen n. 40 tkm 90 mk/pari
-Lasinpyyhkijä taakse n. 80 tkm 35 mk
Auto on kuin uusi.
Mainittakoon että olen erittäin tyytyväinen asiakas :)
Ja lisäksi vaikkapa perheessä vieläkin oleva
-88 1.6 16V Corolla
-Ajettu 185 tkm
-Etujarrulevyt sorvattu kerran, nyt vaihdettu uudet
-Takaiskarit vaihdettu n. 130 tkm
-Muutama polttimo H4 pariin kertaan
-Öljykello hajosi käynnistettäessä kylmänä -40 asteen pakkasessa, korjaus pikkurahalla.
-Etujarrupalat vaihdettu pari kertaa, takajarrukengät alkuperäiset.
-Moottori erinomaisessa kunnossa.
-Kori hyvässä kunnossa, vahattu, massattu
Siinä kaikki.