Tulipa bongattua tällainenkin ihmetys. Ei tietty livenä, vaan alan aapisesta: 30-luvun puolivälissä valmistettiin myös takamoottorisia MB-malleja. Ulkoasu peli muistutti kaukaisesti Kuplaa, sellaisena kuin sen voisi kuvitella 50% litistettynä näyttävän. Taka-akselin päälle oli sijoitettu 4-pyttyinen sivuventtiilikone.
Konaisuutena melkein yhtä kaamea kuin Timo L:n perjantaina "lanseeraama" Tiara, mutta sentään rehellinen oman aikakautensa ilmentymä.
Konaisuutena melkein yhtä kaamea kuin Timo L:n perjantaina "lanseeraama" Tiara, mutta sentään rehellinen oman aikakautensa ilmentymä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Takamoottori ja ulkomuoto kuin norsun tallaamassa kuplassa? Taisi olla Porsche, heh.
Oli muuten ainakin meikämanelle ihan uusi tieto, että takamoottorista MB:tä olisi myös valmistettu. Kaikkea sitä...
Mitenkäs Kaapon S-kaupat edistyvät?
Kyllä tälläinen perätuuppari-Mersu valmistuksessa tosiaan oli. Määrät jäivät pieniksi, taisi kokeilu olla tulokseltaan kaupallisesti vaatimaton.
S-kaupat ovat hyvässä vauhdissa, on tässä tullut jo valmiiksi etsittyä kärrylle luottohuolto ja pengottua muutenkin pelin historiaa alkutaipaleelta tähän päivään. Puhtaat on paperit.
Kertoilit, että Salon seudulla ja saloilla on 123-mallien keskittymä. Aavistuksesi isäntien kissanhännänvedosta ja vähän nostostakin autojen avulla saattavat hyvin pitää kutinsa. Aivan tähän hätään ei 123-projekti vielä ole tulossa, mutta kesälomien jälkeen. Haluatko siis agentiksi? Vinkkejä katsomisen arvoisista yksilöistä vastaanotetaan mieluuusti. Nämähän autothan taitavat liikkua enemmän viidakkorummun kautta, eikä ihan kaikkia sanomalehtiä, pörssejä ja pokkareita ehdi edes käydä haeskelemassa.
Voidaanhan sitä katsella, millaisia ykskakskolmosia tässä pyörii... ja aletaan yksilöistä ilmoitella kesälomien paikkeilla. Selväpä tämä mikä selvä.
Eräs parhaista yksilöistä taisi olla muuten kaupan jo viime talvena. Ollut uudesta asti samalla pariskunnalla (noin 70-vuotiaita), ja mittarissa oli viime vuonna TAKUUkilometrit 47 000.
Voitte arvella, miten hemaiseva näky tuollainen talvet tallissa pidetty alle 50 tkm ajettu W123 on, kun sillä vielä ajettiin "arvon mukaisesti" eli maantiellä maksimissaan seitsemääkymppiä...
Hintaa oli tuolloin 35 000 vanhaa rahaa, mikä taisi pelottaa vakavat ostajat. Pappa päätti pitää mersun itsellään ja ajaa sillä sittenkin niin kauan, kun vaan saa luvallisesti ajaa.
On näitä autoja suomessakin muistaakseni pari-
kolme. Mallinimi 150 H, tuo H tarkoittaa "Heck",
eli moottori oli takana. Toisin kuin 170 V, eli
moottori oli edessä "Vorn".
Autoa oli kehittelemässä nuori suunnittelija
nimeltään Porsche, joki oli tuolloin MB:n
leivissä. Myöhemmin ideaan kehiteltiin jatkoa
Wolkswagen -projektissa.
Tietääkseni lähimmät entisöidyt yksilöt ovat
Tanskassa lähellä Rödbyä sijaitsevassa automuseossa. Niiden muoto ei tosin oikein silmiä hivele, mutta erikoisia ovat ainakin.
Piti oikein tarkastaa, notta miten näitä kummajaisia tehtiin. Yksi lähde ilmoittaa 150H-malleja valmistetun vuosina 34-35 vain 25 kpl. Olisikohan tästä määrästä riittänyt ainuttakaan Suomeen? Toinen taas kertoo, että määrä oli n. 6400 kpl hivenen pidemmällä aikajaksolla ja tyyppivalikoimaan mahtui roadster-, cabriolet- ja sedan-koreja. Niistä olisi jo kotimaan kamarallekin saattanut muutama piisata. Toisaalta, onhan täältä löytynyt liki uniikkeja harvinaisuuksia jopa maailman mittakaavassa tarkasteluna. Olivat nämä aikansa patruunat, merenkävijät ja liikemiehet sen verran ovelia koijareita, kun autontuonnista oli kyse...
Niin ne pari- kolme autoa, joista olen kuullut
on tosiaan tuotu viime vuosien aikana, eteläisestä naapurimaasta. 30- luvulla Eestissä taisi olla enemmän vauraita autoilijoita
kuin täällä. Tai sitten voivat olla "itärintaman"
sotasaalisautoja. Jos vielä laajennetaan, niin
autoja oli kolmea päämallia 130H, 150H, 170H,
olivat ihan sarjavalmistuksessa. Tosin oli sitten
prototyyppimäisiä erikoismallejakin joukossa.
Näistä 130H ( vm 34- 36) mainitaan olleen
"ensimmäinen sarjavalmisteinen auto takamoottorilla ".
Schlegelmilchin ja Lehbrinkin mahtavassa valokuvaeepoksessa kerrotaan myös 130-150-170 H:sta. Sen kirjan mukaan 150 Sport Limousinea tehtiin ainoastaan 6 kpl. Muita 130-170-autoja 5805 kpl.
Ensimmäisessä 130 H:ssa moottori oli taka-akselin takana (!), ja se siirrettiinkin sieltä 150-malliin taka-akselin eteen. Eli voidaanko puhua keskimoottori-M-B:stä? :-)
"The 150 was an eye-catching car, but its roadholding was diabolical." :-))