Haluaisimpa tietää, kuinka paljon s40:n pyörän muttereita kuuluu kiristää.
Onko peltvanteissa eri momentti, kuin aluvanteissa. Paljonko se kiristysmomentti ihan tarkalleen esim. huoltokirjan mukaan on ?
Kysyin samaan asiaa eilen illalla, nimimerkilla "Volvomania", jota olen käyttänyt jo vuosia.
Jstkn syystä tämä viestini oli poistettu aamulla. En tiedä siihen syytä, mutta olen sitä mieltä, että tällä palstalla ei ole mitään merkitystä, mikäli täältä poistetaan asiallisetkin viestit.
Onko peltvanteissa eri momentti, kuin aluvanteissa. Paljonko se kiristysmomentti ihan tarkalleen esim. huoltokirjan mukaan on ?
Kysyin samaan asiaa eilen illalla, nimimerkilla "Volvomania", jota olen käyttänyt jo vuosia.
Jstkn syystä tämä viestini oli poistettu aamulla. En tiedä siihen syytä, mutta olen sitä mieltä, että tällä palstalla ei ole mitään merkitystä, mikäli täältä poistetaan asiallisetkin viestit.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tiedoksi,on sama onko pyörässäsi alu- tai teräsvanteet. Sillä akselit ovat terästä molemmissa.Teräsvanteellinen on parenpi,juuri kestävyytensä vuoksi,jota vastoin alumiinivanne ei ole.Koska alumiini on huomattavasti pehmeämpää materiaalia ja venyy terästä nopeammin. Samoin alumiini on korroosioherkenpi, mikä tarkoittaa tummumista ja pinnan hapettumista. Avaimen kitaväli on 15 mm yleensä,eikä niissä ole tarkemmin momenttia määritelty. Mutta karkeasti sanoen, kireys on hyvä silloin.Kun mutterin kiristys tuntuu tiukalta,kiristysvaiheessa. Mutta jos haluat jonkin monentin,enimmillään 8 kilobondia tiukkuuteen. Akselissa on tiheät kierteet,joten se pitää sinällään hyvin.Sen voi kiristää jopa niin tiukaksi,että avaaminen on mahdotonta tai että kierre korkkaa. Jota en suosittele.
Volvon huoltokirjassa käsketään kiristämään 14kg. Huollossa pyörät oli kiristetty niin kireälle, että alkuperäinen pulttiavain meni rikki. Myös ristikkoavain meni rikki. Lainasin naapurista avaimen ja työnsin sen putken sisään ja sitten vasta alkoi pultit aueta.
Huollossa kiristysmomentti on kuulemma 9,5 peltivanteille ja 12 aluille.
Avaimen kitaväli!!!!mitä tarkoitat,koska Volvojen pulttien avainkoko on (ainakin ennen)19mm.
Mitä tulee sanontaasi ,että se on sama onko teräs,vai kevytmetallivanne,ei pidä paikkaansa,koska teräsvanne kiristetään määrättyyn momenttiin,ja se pitää,mutta kevytmetallivanne kiristyksen jälkeen juodutaan jälkikiristämään,koska metalli antaa periksi hieman,ei paljoa,mutta hieman.
Tuo 8 kiloa on ok pelleille,mutta kevareissa se on luokkaa 11-14 kiloa.
Minulla on S80, siinä pyörät kiristetään 140Nm momenttiin sekä peltivanteilla että alkuperäisillä Volvon alumiinivanteilla. Minä ostin Biltemasta momenttiavaimen jolla olen kiristänyt pyörien pultit, se on muutenkin hyvä renkaiden vaihdossa pituutensa vuoksi.
Säästä momenttiavaintasi vain lopullisen momentin säätöön ja käytä "esikiristykseen" auton omaa mutteriavainta tai muuta mutteriavainta. Momnenttiavaimen kyky pitää oikea momentti muuttuu, jos käytät sitä ylestyökaluna.
Kiristänenkö ehken seuraavasti:
100-120nm / sama tiukkuus pelti- /aluvanteille ja autosta riipumatta ja kiinni pysyy.
Yleisesti,pelti 8-10 kiloon kevytmetalli 10-14,joskin tuo 14 on jo pikasen piukalla,huomaa kevytmetallivanteiden jälkikiristys,noin 200km:ajon jälkeen.