Connexin ja concordian moraali on nähty, heidän tarkoituksenaan on romuttaa suomalainen sopimusjärjestelmä, minkäänlaiseen neuvotteluun he eivät suostu, bussiyhtiöiden vika tämä lakko on,
ihmetyttää nämä likaiset rikkurit, joita he käyttävät, eräskin rikkuri ajoi ennen toisella yrityksellä tilausajoja, ja sen sivussa teki Connexilla tuntihommia, sitten ei kemiat pelannut tilausliikenteessä ,asiakkaiden ja isännän kanssa ja tuli kenkää, nyt poika painaa rikkurina pitkää päivää connexin bussin ratissa.
Miten nuo rikkurit kehtaa, eikö hävetä lakon jälkeen ,käydä yhtiön vessassa, samassa paikassa, missä on pomoa nuoltu ja oikein liukkaalla tavalla.
Kyllä tämän lakon syyt johtuvat noiden yhtiöiden moraalittomuudesta, ne kohtelevat työntekijöitään kuin karjaa.
Ajatelkaa tavalliset ihmiset jollei kukaan uskalla nousta vastarintaan, seuraavaksi seuraa palkanalennus, lomien poisto ym, kyllä ammattiyhdistys on tehnyt arvokasta työtä ja te tietokone nörtit ,jotka luulette olevanne korvaamattomia, kyllä teidänkin työnne voidaan hoitaa Kiinasta käsin ja paljon halvemmalla.
Stoppi se on jossain oltava ja AKT on ottanut rohkean askeleen.
seuraavaksi Akt ottakaa ensi sopimuskierrokselle ehdoton vaatimus bussikuljettajan työsidonnaisuuden saattamisesta inhimilliselle tasolle, loppuisi tuo työnantajan orjavallan käyttö.
ihmetyttää nämä likaiset rikkurit, joita he käyttävät, eräskin rikkuri ajoi ennen toisella yrityksellä tilausajoja, ja sen sivussa teki Connexilla tuntihommia, sitten ei kemiat pelannut tilausliikenteessä ,asiakkaiden ja isännän kanssa ja tuli kenkää, nyt poika painaa rikkurina pitkää päivää connexin bussin ratissa.
Miten nuo rikkurit kehtaa, eikö hävetä lakon jälkeen ,käydä yhtiön vessassa, samassa paikassa, missä on pomoa nuoltu ja oikein liukkaalla tavalla.
Kyllä tämän lakon syyt johtuvat noiden yhtiöiden moraalittomuudesta, ne kohtelevat työntekijöitään kuin karjaa.
Ajatelkaa tavalliset ihmiset jollei kukaan uskalla nousta vastarintaan, seuraavaksi seuraa palkanalennus, lomien poisto ym, kyllä ammattiyhdistys on tehnyt arvokasta työtä ja te tietokone nörtit ,jotka luulette olevanne korvaamattomia, kyllä teidänkin työnne voidaan hoitaa Kiinasta käsin ja paljon halvemmalla.
Stoppi se on jossain oltava ja AKT on ottanut rohkean askeleen.
seuraavaksi Akt ottakaa ensi sopimuskierrokselle ehdoton vaatimus bussikuljettajan työsidonnaisuuden saattamisesta inhimilliselle tasolle, loppuisi tuo työnantajan orjavallan käyttö.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Connexin ja concordian moraali on nähty, heidän tarkoituksenaan on romuttaa suomalainen sopimusjärjestelmä, minkäänlaiseen neuvotteluun he eivät suostu, bussiyhtiöiden vika tämä lakko on,"
AKT:hän tässä menee laittomaan lakkoon kesken sopimuskauden ja yrittää romuttaa suomalainen sopimusjärjestelmän. Kaataa vielä TUPO:nkin siinä sivussa.
Kerro mulle mitä tärkeää siinä TUPOssa on. kaikkialla vain sanotaan, että on tärkeää saada TUPO aikaiseksi. Ei palkat ole nousseet kuin inflaation verran, eikä työntekijöiden irtisanomis-suojaa ole olemassakaan. Kuinka paljon viime vuonna työntekijöitä irtisanoneista yrityksistä teki voittoa. Tasi olla jotain 60%
ettet muuta duunia saa kuin ratin pyöritystä.
"Connexin ja concordian moraali on nähty, heidän tarkoituksenaan on romuttaa suomalainen sopimusjärjestelmä..."
Parahin kommunisti, se on työntekijäosapuoli joka tässä parhaillaan sopimusjärjestelmää pyrkii romuttamaan.
Mene kyykkyyn.
Mun mielestäni kaikki laittomiin lakkoihin osallistuvat kuljettajat tulisi suoralta kädeltä irtisanoa työsuhteistaan ilman mitään irtisanomisaikoja. On täysin järjestöntä, että muutaman hullun lakkoilijan takia, laittomien tukilakkojen edesauttamana, koko yhteiskunta uhkaa halvaantua ja maamme teollisuuden eräs keskeisistä tukijaloista, metsäteollisuus, pysähtyä. Sietäisi teidänkin lakkoilijoiden hävetä.
Olen jostain saanut ymmärtää, että Concordian ja Connexin bussikuskit tienaavat jopa 3.800 euroa kuussa. Hävyttömän korkea palkka linja-autolla ajamisesta. Mielestäni olisi hyvä, jos voisimme ulkoistaa koko pääkaupunkiseudun bussikuljetukset jollekin virolaiselle yhtiölle, joka toisi Virosta edullisia kuljettajia hoitamaan pääkaupunkiseudunkin joukkoliikenteen.
AKT:sta ym. ammattijärjestöistä vielä sen verran, että laittomien lakkojen sakkotuomiot pitäisi ainakin 50-kertaistaa, jotta työrauharikkureilla ei olisi vara lakkoilla. Tällöin lakkoilun kustannukset olisivat jotenkin realistisessa suhteessa työnantajille (yrityksille, hyvinvointimme luojille) lakkoilusta aiheutuviin kustannuksiin!
Autoilija on tainnut ymmärtää omia uniaan, vai on bussinkuljettajan palkka 3800. euroa/kk sitä sen pitäisi olla ,kun ottaa työn vastuun huomioon.
Alan palkkaus liikuu tuossa 10-12. euron tuntumassa tunti ja työpäivien pituudet käsittämättömiä, työpäivä sisältää palkattomia taukoja, ajoa 11. tuntia, sitten välillä 4. tunnin pätkäpäivä, johon laitetaan tauko keskelle, eli olet aina kiinni työssäsi, alituinen kiire ja stressi painaa päälle ja tämänkaltaisista työvuorosta voit saada, jopa 2000. euroa /kk pois verot.
Voi teitä raukkoja ,kun ette ymmärrä omaa parastanne, AKT yrittää ajaa työntekijän asemaa, te puolustatte .vain työnantajaa, samma kättä ,joka teillekin antaa sitten erokirjeen ja potkun perseeseen, näinhän juuri käy ,jolle AY-liike puolusta jäseniensä etuja, sopikaa te työpaikallanne palkoistanne ja lomistanne, sitten kun isä äiti teidät päästävät pois rintaruokinnasta, niin kuin sinäkin Autoilija otat aikanaan omat askeleesi ja lähdet kehdosta kohti omaa elämää, siihen asti tutti suuhun!
K-uljettaja hankippa vähän enemmän henkistä pääomaa, niin voi tulla tilanne, että olet työnantajan mielestä niin arvokas että maksaa sulle vapaaehtoisesti sen mitä pyydät. Taitaa se vain olla niin, että bussikuskin työn vastuullisuus ja vaativuus on vain siinä, ettei kännissä/krapulassa/muuten vain kyllästyneenä elämäänsä aja toisten päälle. Kyllä se vain niin on, että yksinkertaisesta työstä ei voi maksaa huippupalkkaa ja kaikillahan on mahdollista menestyä ilmaisen kouöutksen suomessa.
Itse olen oman elämäni herra, nuorehko yrittäjä. Tehnyt kovalla työllä sen, että en ole riippuvainen työnantajista tai vanhemmistani, joista ei edes ole taloudellisesti tukemaan, kun ovat jo vanhoja ja sairaita.
Kyllä se vain on niin, että teidänkaltaisenne laittomiin lakkoihin ryhtyvät ihmiset ovat vastuuttomia yhteiskuntarauhan rikkojia. Olen oikeastaan sitä mieltä, että sen lisäksi, että saisitte menettää työpaikkanne ilman korvauksia, teidät kaikki pitäisi vielä tuomita sakkoihin siitä, että laittomalla lakollanne aiheutatte tappioita työnantajillenne.
Odottaisin kyllä teiltä pientä kunnioitusta, kiitollisuutta ja nöyryyttä sitä kohtaan, joka teille suvaitsee maksaa palkkaa. Ei ne eurot ilmaiseksi tule työnantajiennekaan kukkaroon, vaan siellä jossain takana on ihmisiä, jotka ovat ottaneet suuria henkilökohtaisia riskejä ja vastuita lähtiessään yrittäjiksi kuljetusalalle.
Nonih, tulihan se sieltä: kunnioitus, kiitollisuus ja nöyryys. Nekin on ansaittava!Näilläkö evästeillä pitäis vielä minimipalkalla antaa se motivaatio ja 100% työpanos sinunkin pikku puodillesi?
Niin ala-arvoista on tietämyksesi!Mutta turhaahan sieltä on vaatia,kun kaikki ei oo himassa?Käsitykseni on ettei Bussia kuljeteta noilla olettamuksilla,ja nälvimisellä,joka useinmiten sinultapuutuu.
siinä vaaditaan enemmän tietoo,ja
taitoo,kun siellä liikenteessä sompailee,ja ÄÖ:n
täytyy olla sillä tasolla,ettei nyt täysin mokaa
ja saata sivullisia vaaratilanteisiin.
Helppo sitä on "RÄKSYTTÄÄ"kun itseltä taidot
puuttuu.!
Tän kaverin jututhan on kun vuodelta 1918. Hei herää, vai meinaistko ruveta tekemään vallankumousta.
Se työnantaja sunkin elintasos kustantaa. Ja jos sulla on niin paska työnantaja, niin lähde kävelemään. Löydät varmaa uutta työtä (hah hah)
Kuka kustantaa sen työnantajan, se on väärä nimitys tuo työnantaja, ei ne mitään anna.
-Yhteiskunta järjestää, minun ei itse tarvitse tehdä mitään
-olen ajanut 20 vuotta bussia, joten työnantaja on velvollinen pitämään minut töissä myös seuraavat 20 vuotta ilman muutoksia
-koska olen ennenkin ajanut bussia en voi kehittää itseäni tekemään mitään muuta
- saavutettuja etuja ei voi ottaa pois, vaikka nykyään en enää innostu hoitamaan työtäni kunnolla
- Pena on rikkuri koska ei halua lakkoilla, koska se nyt vaan sattuu olemaan tyytyväinen itseensä ja työhönsä
Ammattiyhdistysliike on tehnyt Suomessakin hienoa työtä, siitä saamme olla kaikki kiitollisia. Kuitenkin lakko kesken voimassaolevan sopimuskauden on nykyisessä yhteiskuntatilanteessa erittäin harkitsematonta, miksi tehdä näin suuri numero muutamista osa-aikaisista kuljettajista? Mielestäni totuus on, että osa-aikaiset työntekijät ovat joka alalla välttämättömiä ruuhkahuippujen tasaajia. Ammattitaitoisia kokopäiväisiä kuljettajia tullaan aina tarvitsemaan eivätkä osa-aikaiset ole heille uhka. Ja vaikka osa-aikaisuus on kynnyskysymys, asia voitasiin neuvotella, esim. seuraavan sopimuskauden alkuun mennessä. Laiton lakko kesken voimassaolevan sopimuskauden kääntää ihmisten asenteet AKT:ä vastaan. Eikö yhden ihmisen egon rakentamiseen olisi muitakin keinoja? Ihmettelen, kuinka järkevät ihmiset ovat päättäneet lähteä tukemaan näin harkitsematonta toimintaa. Kannataa muuten kuljettajien laskea, kuinka paljon he tässä lakossa häviävät rahaa...
Sehän tästä monelle seuraa, niin kuljetusalalla kuin muuallakin.
Mä en AKT:laisena kehtaisi jäsenyyttäni tunnustaa.
Puhut kovasti bussiyhtiöiden sopimusrikkomuksista. Nyt on kuitenkin niin, etteivät työntekijäliitot ole vieneet yhtään työnantajan sopimusrikkomusta työtuomioistuimeen ratkaistavaksi, joten ilmeisesti sellaisia rikkomuksia ei ole, joista voisi esittää edes todisteita.
Kuitenkin mentiin lakkoon tilanteessa, jossa työehtosopimus on voimassa. Se on laitonta. Työtuomioistuin on antanut jo neljä tuomiota ja parinsadantuhannen euron sakot.
Räty inttää, ettei työnantaja suostu neuvottelemaan. Se on paskapuhetta. Työnantajat ovat sanoneet jopa EK:n Fagernäsin vahvistamana, että neuvotteluihin tullaan heti sen jälkeen, kun laiton lakko ensin lopetetaan.
Jos tässä joku on rikkuri, niin se on AKT:n Räty, joka pyyhkii persettään koko työmarkkinajärjestelmän sopimusmenettelyillä, kun laajentaa laitonta lakkoaan nyt jo paikallisjuniin ja lentokentille, vaikka työnantaja on luvannut tulla neuvotteluihin kunhan laiton lakko ensin loppuu.
Näin törkeää touhua, mitä AKT harrastaa ei ole Suomessa aikoihin nähty.
Lakon oikea syy ninmittäin on aika raaka ja paljon paljastava. Kun osa-aikakuskeja palkataan lisää, ne eivät liity ammattiyhdistyksiin. Seuraus on, että AKT:n päsmäreiden työpaikkaterrori liittoon kuulumattomia kuskeja vastaan heikkenee.
AKT seisottaa siis puolta suomea ja aiheuttaa vientiteollisuudelle miljarditappiot vain sen tajia, että sen jäsenmäärä vähenee.
Tämä on niin törkeää, että Räty pitäisi panna linnaan elinkautista istumaan.