Sanokaahan viisaammat mistä johtui kun aamulla eilisestä iltapäivästä asti lohkolämmitys päällä ollut -89 900i16 ei ensin tahtonut millään lähteä käyntiin (~15s sahausta -> kävi hetken, toiset ~15s -> jäi käymään) ja sitten kun kävi niin imitoi _paljon_ tavallista enemmän traktoria ts. kuulosti suunnilleen siltä ku joku olis naputtanu vasaralla kantta tms.
~2tunnin seisonnan (ei lämmitystä) jälkeen lähti ku palmun alta, oli karvan verran kylmempi ku aamulla, ja taas myöhemmin lämmityksen jälkeen(eli vähän lämpimämpi ku ed. kerralla) sai taas sahata hetken (~10s tjsp) nyt alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku vaikuttaa siltä et lähtee paremmin käyntiin jos _ei_ lämmitä. Eilenkin 20h ilman lämmitystä ja samantien lähti.
Lohkolämppärissä ei ole vikaa, ja öljynpainekin on ihan normaali (mulla on öp-mittari)
~2tunnin seisonnan (ei lämmitystä) jälkeen lähti ku palmun alta, oli karvan verran kylmempi ku aamulla, ja taas myöhemmin lämmityksen jälkeen(eli vähän lämpimämpi ku ed. kerralla) sai taas sahata hetken (~10s tjsp) nyt alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku vaikuttaa siltä et lähtee paremmin käyntiin jos _ei_ lämmitä. Eilenkin 20h ilman lämmitystä ja samantien lähti.
Lohkolämppärissä ei ole vikaa, ja öljynpainekin on ihan normaali (mulla on öp-mittari)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Taitaa "ryypyssä" (lisärikastin) olla vikaa. Miksi aina Saabissa ruisku nikottelee? Omassa Saabissani on välillä käynnistyshäiriöitä, ei käynnisty ilman kaasunpainallusta, välillä sitten käy vajaalla jne.
Jos autosi on 16v-koneella niin siinä pitää olla oikea 16V-koneeseen kuuluva termostaatti. Todennäköisesti Sinunkin autoon on joku Biltema-asiantuntija vaihtanut 8v-koneen lyhyen mallisen termarin, josta puuttuu se sulkuläppä. Itselläni oli aikoinaan tapahtunut juuri niin ja aina lohkolämppäristä lähtö oli niin pirun vaikeaa. Termarin vaihdon jälkeen toimi. Toinen on tietty imusarjan kupeessa oleva lämpötila-anturi. Toinen noista on syynä just tollaiseen käynnistymiseen. Sanoo Harri (Saabisti vuodesta 75)
Ei ole termaria vaihdettu yli 3:een vuoteen ja eilen teki ton ensimmäisen kerran..
No täytyy tutkia jos jaksaa, tänään aamulla vaikutti siltä ettei aio lähteä heti -> lopetin ja annoin olla hetken virrat päällä -> lähti heti.
Tiedä sitten auttoiko mitään täytyy kokeilla vielä jos/kun ei tahdo lähteä.
laakista se vika, niin silloin taisi paukahtaa se lämpöanturi (on kyllä ihan halpa osa tarvikeliikkeissä mutta Turbo-koneen anturi on muistaakseni vähän eri arvoinen niin että iivarin anturi) tai sitten jos alkaa joku 300t olla lasissa niin saattoi pett´ää bensapumpun takaiskuventtiili joka sekin on saatavana erikseen ja on ihan helppo kokeilla/vaihtaa ==kontista kumireunusluukku irti ja se on siinä päällimmäisenä bensaletkun jatkeena mutta jos siellä on paine kun löysäät banjoliittimen niin painepuoli on luultavimmin ehjä. Viittaa kyllä siihen lämpöanturiin jos kylmänä lähtee hyvin.
Joo kaiketi se sieltä on mennyt, 300tkm on vielä matkaa vajaat 130t..
Epäilisin lämpötila-anturia. Kannattaa mitata toiminta. Löytyy imusarjan laipasta sylinterien 2 ja 3 välistä, siihen tulee kaksinapainen liitin.