Olen ostamassa bimmerin ( HUOM. AUTON!) 3-sarjalaisen 316, 318, 320 jonkun näistä, vuosimallia 00-04 väliltä. Minkälaiset kilometrit pitävät paikkaan näissä? Voiko olla totta, että vain 100-140tkm ajettu noilla?
Bmw:n osto? Vinkit!? Mielipidettä!
Lier? Or Not? See!
11488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Saksan tuonnin kilometreistä ei tiedä, mutta Suomi autoissa katsastuksessa laitettu muistiin ja kilometrit selvitettävissä.
Huoltokirjat ja huoltoliikkeiden tietojärjestelmät ovat hyviä tiedon hankinnan kanavia.
320 kuutoskoneella on hieno peli täysgalvanoidulla korilla ja noin vanhoja saa jo sopuhintaan. Hyväkuntoisesta kannattaa maksaa hieman enemmän.
Kulunut ratti ja verhoilut viittaavat paljon ajettuun. Paljon ajettu voi kyllä olla myös paljon korjattu ja sinänsä oikeaan hintaan hyvä ostos.
10 - 15 vuotta vanha auto on aina käytetty ja jotain remonttia voi joutua tekemään. Laatuautossa ruostesuojaus on aika hyvä ja kalliita koriremontteja vähemmän. Kolaroitujen kanssa pitää olla tarkkana, voi olla hyvin korjattuja, mutta myös täysin osaamatonta työtä löytyy.
BMW 300 on pieneksi autoksi melko tukevaa työtä ja sitä kautta turvallinen. Takaveto voi vaatia tottumattomalta hieman opettelua. Siihen kun oppii niin ihmettelee miksi etuvetoisia yleensäkään valmistetaan, muuta kuin kustannusmielessä.
Valikoimaa löytyy, joten siitä vain etsimään ja kuutoskone murahtaa hienosti.
Jep ja kannattaa kattoo pellin alle ja koeajo myös ennenku lyö manii lapaseen, näis malleissa on perkeleesti kaiken näköistä vikaa yleensä!
Jos dieseliä meinaat ostaa niin jätä väliin. Tai ainakin googleta esim. BMW N47 N57 jakopää.
Olet varmaan jo auton hankkinut, onnittelut siitä *ojentaa käden ja hymyn ;) *
Ihan ekaksi kannattaa ainakin unohtaa kaikki ns."suomi-autot". Noin vanhoissa kun liikutaan, saat takuulla ruosteisen yksilän puhumattakaan karvalakista. Lisäksi suomi-autoissa(vanhoissa) on aika usein ruuvatut kilometrit, Suomessa se kuin se ei ole rikos. Saksassa jos jäät ruvauksesta kiinni olet kusessa. Siksi vain Esson Baarin hönöt väittää, että Saksassa ruuvattaisiin enemmän(suhteessa, HEH!)
Ja mikä siinä on että täytyy aina muistaa mainita bmw:n olevan AUTO ja samalla vihjata etteivät muut merkit ole?! Ylpeänä mä ajan mielummin 2008 AUTOLLA kun jollain romuläjä VANHALLA BIMMERILLÄ. Se oo autoo nähnykään, ja mielummin uusi ei-bemari kuin vanha bemari, vaikken 2008 uudeks väitäkään. Bemarismi on sairaus, siitä ei näytä parantuvan koskaan, mulkkuus jää koko loppuelämäksi.
Löysit sitten kuitenkin BMW palstalle vaikka et edes aja bmw:llä? Vanha suola janottaa? Faktahan on, että esim 500-sarjan (e39) on oikeasti hyvä auto vaikka automallilla on ikää lähes 20 vuotta.
Toisaalta on surullista huomata, että harvat nykyautot tarjoavat yhtä hiljaista, mukavaa ja tarvittaessa ripeää kyytiä kuin mihin bmw:n autovanhus pystyy. Luulisi autoteollisuuden kehittyneen tuossa ajassa.
Esim. vuosimallin 2014 Skoda Octavia on meluisa, epämukava, kylmä ja ankea kun sitä vertaa melkein 20 vuotta vanhaan bemariin. Edellisessä lauseessa on tiivistettynä auton ja Auton (BMW) ero.
Nyt kun vielä se E39 kieltämättä aikanaan mainio äänieristys saataisiin vielä kopioiduksi myös F30 malliin, niin olisi kiva.
Muuten oikein mukava ajaa ja pikkuautoksi ei edes paha takapenkki, mutta rengasmelu aivan eri hintaluokasta.
Onko tosi, ettei uusimpien 500-sarjankaan bemareissa ole yhtä hyvä ääneneristys kuin oli E39:ssä ?
Kaipaan vieläkin 523:sta.
Enpä itse maksaisi paremmasta äänieristyksestä montaa kymppiä ylimääräistä. Jos vertaa halpaa ja kallista merkkiä, pitäis sen kalliin olla tehty jo kullasta että kannattais panostaa. Fakta on se että jopa 10 000e autolla pääsee paikasta a paikkaan b samalla tavalla kun 60 000e autolla, eikä edes satu. Jos kokee tarvitsevansa pelkkää luksusta ja kokee tarvetta vielä mainostaa sitä, ja pitää "köyhiä" sen takia huonompina ihmisinä, on vikaa päässä ja pahasti. Ja silloin ei enää ole mitään hyötyä siitä kalliista autosta, koska teidän ihmisarvo laskee jo monen silmissä tuon käytöksen takia.
Ei mun autossa ole mitään vikaa muuta kun juuri se rengasmelu. Mitä sen pitäis haitata, häh? Musiikki on aina niin kovalla kuitenkin että sillä ei oo mitään merkitystä, ja kaupunkiajossa meteliä ei ole nimeksikään. Tänkö takia pitäisi ostaa bemari, että muutaman motarikerran vuodessa takia olis hiljasempaa kyytiä? Juu ei merkitse mulle mitään.
Sitäpaitsi, on ylipäätään typerää vertailla mitään kalliita ja edullisia autoja, kai sen nyt järkikin sanoo että jokin syy on oltava toisten merkkien kovaan hintaan, se on ihan et mihin haluaa panostaa. Panostaako statuksen näkymiseen vai riittääkö perusauto siihen normaaliin liikkumiseen, siihen auto on alunperin tehtykin. Auto on mulle ja suurimmalle osalle kansalaisista peltilaatikko, ratti ja 4 pyörää, ne kai löytyy toistaseks myös bimmeristä, eli se on siis auto siinä missä muutkin. Kulkeeko toi ylimielinen asenne ihan suvussa vai onko se teinipoikien toisilleen opettama ja ylläpitämä käyttäytymismalli??
Ellei rengasmelu sinua häiritse, voit olla tyytyväinen, koska löydät mieleisesi auton halvemmalla.
Olen aivan samaa mieltä tästä mitä sanoit "Jos kokee tarvitsevansa pelkkää luksusta ja kokee tarvetta vielä mainostaa sitä, ja pitää "köyhiä" sen takia huonompina ihmisinä, on vikaa päässä ja pahasti".
Yllä olevan oikein asiallisen kommenttisi jälkeen onkin epämiellytävä nähdä, kuinka ikävään sävyyn puhut eri tavalla valintansa tehneistä? Kehotat siis olemaan piittaamatta auton arvostuksesta - ja sitten osoitat tämän arvostelemalla muita suoraan sanoen aika törkeällä tavalla heidän sinusta poikkeavan valinnan perusteella.
Mietipä nyt oikeasti, millaista "STATUSTA" tai arvostusta tai muuta hienoa liittyy käytetyn Toyotan tai tavis-Fordin hintaiseen autoon? Katsotko sinä viime vuoden Avensiksen kuljettajaa ihaillen ja arvostaen kuin ohi kulkevaa ministeriä, vuorineuvosta tai muurta suurvisiiriä?
No et tietenkään. Kuten jo itsekin sanoit, se on vain auto. Hirvittävän kallis se uusi Avensis on, ja kuluttaa vielä älyttömän paljon polttoainettakin. Mutta jos joku haluaa sellaiseen laittaa rahansa, niin mistä ihmeestä sinä hänen motiivinsa voit tietää? Näet kyllä hänen valintansa lopputuloksen, mutta mistä tiedät, että tuon uuden kalliin Toyotan kuski osti autonsa elvistelläkseen naftakrematorionsa kulutuksella, kun mittarista saa lisää aina kun tarvii? Vai saattoiko hän sittenkin vain hankkia omalle perheellensä sopivan auton?
Vastaa huutoosi, ja anna luettelo nelihenkiselle perheelle sopivista automaattivaihteisista autoista, joiden kulutus on nykyaikaisen pieni. Myös takatilojen pitää olla aikuisille sopivat, joten mitään Superb, A6, S80 tasoista neliovista coupea on turha tarjota.
Minä tiedän liittokanslerin virka-auton alapuolella kaksi vaihtoehtoa, joista toisen ostin itselleni ja maksoin siitä käytetyn Toyotan hinnan. Perustelu on selvä, en huoli pakettiautoa ja aina rapaista takalasia, ja suuri ajomääräni vaatii pienen kulutuksen.
Mitä ehdotat E-Klassen tilalle?
Eri ihmisten vaatimukset ovat eri tasolla, ja kuten tuossa yllä nähdään, joidenkin vaatimuksena on, ettei kukaan saa valita mitään muuta kuin he itse.
Mutta en moittisi F10 sarjaa ollenkaan. Päinvastoin, ymmärrän oikein hyvin, miksi AutoBild kuvasi sitä parhaana E-Klassena, jonka BMW on tehnyt. Minusta se on niin pelottavan tarkasti tehty ei kopio, vaan kilpailija E-sarjalle, että BMW-fanit saattavat olla jopa huolissaan BMW:n DNA:n vesittymisestä harmaaseen liikemiesmäiseen liituraitaisuuteen?
Mielestäni 500-sarja on erittäin mukava auto. Se on ainoa löytämäni malli, josta en osaa sanoa mitään selvää syytä, miksi se ei sopisi minunkin käyttööni. Ehkä Mersu vain tuntuu minulle tutummalta, eli mukavan vanhanaikaiselta? Aiempien mallien ohjauksen vetely on Viissatasessa kunnon renkailla poissa, ja niin on melukin. Mielestäni se kuulostaa sivistyneemmältä kuin omani, koska Mersun uusi BlueEfficiency diesel on edeltäjiään raaemman sävyinen tyhjäkäynnillä.
Mutta uusi 300-sarja talvirenkailla koeajettuna oli minulle rengasäänien suhteen pettymys.