ne ovat ylikansallisia, ei suomalaisia, yhtiöitä.
Turhaan niitä kenenkään isänmaallisen kannattaa puolustaa. Suomeen tuotu paskakalustoa muualta maailmasta esim. Tanskasta ja Briteistä.
Lakko saisi silti loppua -ja YTV irtisanoa sopimukset ao. yhtiöiden kanssa.
Turhaan niitä kenenkään isänmaallisen kannattaa puolustaa. Suomeen tuotu paskakalustoa muualta maailmasta esim. Tanskasta ja Briteistä.
Lakko saisi silti loppua -ja YTV irtisanoa sopimukset ao. yhtiöiden kanssa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jep jep
Jompi kumpi näistä firmoistahan oli kuulemma osallisena Britannian kuuluisassa rautatiefiaskossa.
Firma oli hinnoitellut itsensä niin alas, ettei sillä ollut enää varaa pitää omistamaansa rautatieinfrastruktuuria kunnossa.
Sama näyttää olevan meno nyt pääkaupunkiseudulla. Firma hinnoittelee itsensä niin alas, että joutuu turvautumaan yhä enemmän pätkätyöläisiin.
Railtrack ei käsittääkseni ole hoitanut bussiliikennettä Suomessa. Rataverkon hoidon yksityistäminen oli Britanniassa virhe ja valtio on ottanut sen jälleen hoitoonsa. Yksityiset liikennöitsijät sen sijaan jatkavat.
Sinne takaisin mistä ovat tulleetkin, ja pysykööt siellä.
Myös YTV pitäisi tehdä jotain, esimerkiksi irtisanoa sopimus, tai jotain muuta pientä.
Millä perusteella YTV voisi irtisanoa laillisia sopimuksia? Ai niin, onhan tämä lakkokin laiton.
aivan oiken ei suomessa tarvita mitään ulkomaalaisia yhtiöitä vaan pitäisi suosia suomalaista ja suomalaisia ..alas kaikki h...vetin lidit ynnä muut sortajat nyt suomi pojat ja tytöt lisää vettä myllyyn
Elintarvikkeet??? Onko ne edelleenkin pannassa tästä selkkauksesta huolimatta?