Ennen Mersut kesti ja toimi. Ei tosin ollut ylimääräisiä varusteitakaan, hyvä että kääntyvät etupyörät oli vakiona. Vielä 124/201 aikaan Mersu oli kestävän auton maineessa. Nyt kun kuuntelee mersumiesten ongelmia ja lukee lehtiä, Hesarista alkaen, tai vaikka näitä palstoja ,niin vanhasta Mersusta on jäljellä vain kallis hinta. Muuten samat ongelmat kuin muissakin autoissa, ja vieläpä ainakin osa malleista muita huonompia, paljon ruostevikoja ja kaikki elektroniset varusteet reistailevat kuin ranskalaisissa ennen. Eipä ole hinnalle enää katetta, ellei sitten välttämättä tarvitse nähdä tähteä konepellillä ajaessaan. Ja sille ei järkisyitä tarvitse hakeakaan...
Ennen oli toisin
Vanhus
8819
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Palsta"
nää korimallit on mun suozikkeja
50 tkm päästellyt tuontisakulla ja ei sitten minkäänlaisia murheita. Mistä ihmeestä löytyisi edes se ruosteenpilkku ? Ovet, pohja, luukku yms. 110 % ehjät... KATEUS VAAN TAITAA SUA PAINAA ?
lahonneet. Tosin Saksassakin tunnetaan Väyrysten jousikuppien irti ruostuminen tyyppivikana, vaikka siellä ei suolata tietä.
Millä periaatteella tyyppivika. Näytä faktat. Yksi Finikorin valokuvissa oleva yksilö ei riitä faktaksi tyyppiviasta.
Lue tästä ja katso kuvat. Lisää kokemuksia suomalaisilta omistajilta osoitteessa mersuforum.net jossa oma osasto väyrysen ruosteongelmien riemuista, omistajien kertomana.
http://www.autobild.de/test/gebrauchtwagen/artikel.php?artikel_id=926#
http://www.autobild.de/wartung/werkstatt/artikel.php?artikel_id=5773#
Tyyppiviasta?
"Repair came free of charge with some vehicles (1.2 per cent) of the series to corrosion."
Tuosta Saksan hienosta tiestöstä sen verran, että ainakin allekirjoittaneen hyvä ystävän eno - joka siis Saksassa asuu - väittää pohjoissaksassa suolauksen olevan aivan yleistä. Osittain tämän takia pikkuhiljaa rupeaa kuulumaan kehotteita hakea TF-autonsa etelämmästä. Tunnetustihan ko maan kulkuneuvokulttuuri pitää jo 5-vuotiasta autoa vanhana ja sen suojaus jälkikäteen ei siellä ole missään nimessä edes samaan suuntaan arvostettua/harrastettua kuin täällä pohjoisen oloissa. Huomioitavaa on myös, että esim talvirenkaiden rakenteessa on merkittävä ero 'sulan Euroopan' ja pohjoiskalotin osalta.
Joten tähän viitaten olen ainakin itse pyrkinyt välttämään takertumista 'suolattomiin' Saksanautoihin.
PS. Kyllähän sieltä koriltaan hyväkuntoisia tuodaan, en minä sitä sano. Vaan olen myös nähnyt, kuinka meikkauksella tehdään ihmeitä. Varovaisuus on paras;)