Jonkin verran näkyy olevan puhetta tuosta nelivedosta täälläkin, mutta tuli mieleeni että miten tuo neliveto kiihtyy talvella jos luistonesto on päällä. Tuli ajettua firman Quattroa ja ei tullut mieleen kokeilla tuota kiihtyvyyttä luistonesto pois päältä. Joten kiihtyykö neliveto nopeammin luistonesto päällä vai pois.
Ei ole ennen kokemuksia nelivedosta joten ihmetytti että luistoneston valo kumminkin vilkkui eli autohan olisi sutinut silloin. Joten miten tuo neliveto kiihtyy silloin, kun pyörät sutivat. Kyllähän se lähti uskomattomalla vauhdilla jäiselläkin tiellä. Samoin tuo aika minkähän verran siihen 0-100km/h aikaan tulee nelivedolla lisää talvella.
Ei ole ennen kokemuksia nelivedosta joten ihmetytti että luistoneston valo kumminkin vilkkui eli autohan olisi sutinut silloin. Joten miten tuo neliveto kiihtyy silloin, kun pyörät sutivat. Kyllähän se lähti uskomattomalla vauhdilla jäiselläkin tiellä. Samoin tuo aika minkähän verran siihen 0-100km/h aikaan tulee nelivedolla lisää talvella.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos nelivedolla ilman esp:tä otat liukkalla nopean kiihdytyksen kytkimellä "rykäisten" kaasupohjassa, niin kiihtyvyys huononee huomattavasti. Mutta jos auto liikkuu hieman ja sitten painaa kaasun pohjaan niin johan alkaa tapahtumaan.
Hmm.. mielenkiintoinen kysymys.
Kyllähän siihen nelivetoonkin ihan samat fysiikan lait pätee kuin vajaavetoiseenkin.
Eli kitkasta/liukkaudesta/sutimisesta on kiinni kuinka kiihtyy.
Äkkiseltään olettaisin että kiihtyy nelivetokin luistoneston kanssa paremmin kuin ilman luistonestoa, ainakin lumisella tai jäisellä pinnalla. Joku soratie voi olla eriasia. Ainakin joskus olen nähnyt juttua ABS jarruksesta eri alustalla, ja siinä sora oli poikkeus.
Periaatteessahan ideaalinen kiihtyvyys on silloin kun renkaalle tulee vääntöä juuri sen verrat että rengas on sutimisen rajoilla. Kun tuo raja ylittyy niin tien ja renkaan välinen kitka muuttuu lepokitkasta liikekitkaksi joka on aina pienempi.
Kuivalla asfaltilla asiaan vaikuttaa kyllä kumin elastisuus, joten asia ei silloin ole aivan noin yksinkertainen.
Eipä ole omassa Allroadissa montaakaan kertaa luistoneston toimintavalo vielä syttynyt Atlantan talvessa, vaikka kovin kevytkenkäisesti en ole valoista sillä lähtenytkään.
kiihdy paremmin kuin etu tai takaveto mutta ongelma tulee siinä, että se ei pysähdy yhtään sen paremmin...
Ensimmäiset liukkaan kelin kokemukset minullakin nelivedosta nyt. Vähän auto sutii jäällä kun painaa kaasun pohaan, mutta aivan uskomattomasti se kiihtyy kun saa pitoa jokaiseen renkaaseen. Pysähtyminen taas onkin samaa luokkaa kuin muillakin autoilla ja se saattaa hämätä... En osaa sanoa paljonko kiihtyvyys hidastuu, mutta kyllä itseäni ainakin vähän hirvittää kun painaa kaasun pohjaan liukkaalla tiellä ja auto suorastaan ampaisee liikkeelle ilman minkäännäköistä luistelemista. Autossani on noin 220 hv.
Tänään lähdin liikennevaloista kohtuulliseen ylämäkeen kovassa vesi sateessa kaasu pohjassa. Ei sutinu yhtään.
Jos olis manuaali niin olis voinu hetken ruopasta, mutta tiptronicilla ei yhtään.
Tehot (250 hp) ovat tallella sen verran nopeasti nopeusmittarin viisari heilahtaa.
Vaimo ajeli omalla työsuhde Pontiac Gradprixilla ja valitteli että ei tarvinnu paljoakaan kaasuun koskea valoissa niin aina suttas.
Luulen että tuon nelivedon ihanuuden toteaa vasta kun sillä suurimmaksi osaksi ajelee. Ei sitä aikaisemmin osannu kaivata kun vajaavetoisella ajeli.