ekan kerran vikavalo syttyi 110 960 km:ssä.
Mikäs kestäis VAG:ta paremmin ?
Onneksi huoltoihin Pärnäsellä on mennyt alle 500 euroa.
Nyt taitaa mennä satanen anturiin ...
Mikäs kestäis VAG:ta paremmin ?
Onneksi huoltoihin Pärnäsellä on mennyt alle 500 euroa.
Nyt taitaa mennä satanen anturiin ...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aika jännä homma, yleensä TDI koneilla ajetaan tuommoiset 150 - 170 000 riippuen kuinka on huollettu ja öljyjä vaihdettu. Mutta ei tarvitse sen "hienompaa" autoa hakea kuin vaikkapa foordit, niiden dieseleillä pääsee jo 250- 300 000 km ihan kevyesti.
Heehee, VW:n dieseleillä ajetaan iso kilometrejä, ei niitä muuten takseissa oli niin paljon.
Täs ny oli Prismasta ostetut crat III :set ja motonetista suodattimet. Pärnäne ite vaihto, tosin pohjalevyn ruuvi katkes, ku vetäs kii samal pyssyl ku talvirenkka.
Ei kuitenka kestän ku 110 000 km 1,6 TDI, ku merkkivalo alko vilkkuu !
Ny en tiiä et vaihtasko qashkain, Renoon vai muijan nuorempa ?
Ai ni muijan vaihto ei velkojen takia ni vaan onnistu, mut nii pal risoo, et kyrvän lento tais loppuu ..
Niinpä Skodan moottorit eivät kestä. Tuon ongelman välttämiseksi kannatta ostaa TOYOTA. Toyota Auriksessa ja Corollassa ei ole mitään ongelmia. Niissä kestää moottorit oli sitten diesel tai bensa. Harvemmin on vikoja alle miljoona ajetuissa.
Hehee, Tero on uskomattoman lojaali, vaikka mm. D4D:t paukkuu alta 100tlm ja muutkin Toyotat ovat nykyään täyttä kuraa ja ongelmaa.
Ne kuuluisat "Pärnäsen huollot", kenen syy onkaan jos tulee ongelmia normaalia aiemmin? Jos uutta autoaan käyttää vain Pärnäsellä, se kertoo omistajan välinpitämättömyydestä ja tyhmyydestä joka yleensä tulee maksamaa ylimääräisinä korjauskuluina.
Voi Kristus tuota älyn määrää tällä palstalla
Vikavalo tulee laatikkoviasta (kallista...) tai pakokaasujen lambda-anturista (vain 600€ osa). Siinä todennäköisimmät syyt. Onneksi et aja Bösöllä jossa nuo kulut tulisivat joka kuukausi kun vikavalot kun joulukuusi. Omassa eka vikavalo tarkoitti pakokaasuanturia ja se makso sillon 550€. Ite vaihdoin hangessa tunnin homma kun muoviosia piti purkaa alta.
Pojalla tdi golffi vm1999 ollut yli 10v ja mittarissa 423tkm ja mitään muita kuin huollot ja jakohihnavaihdot on tarvinnut tehdä.
Vielä menee varmaan muutaman sata tuhatta ennen kun konetta tarvii avata.
Juu touranissakin kone tdi joka vielä kestäny liki 300tkm.
Ja ocu 1 jakajapumpulla meno vaan parani kun 350tkm mittarissa.
Aina vaihtanu öljyt vähintään 15tkm välein.Siinäkö keston salaisuus on?
Skodan bensakoneet hajoaa keskimäärin 70-90 t km paikkeilla, dieseleillä pääsee n. 110-130 t km.
Sitten on koneremontin aika tai uus moottori tilalle. Vaikka eihän sitä vettä vuotavaan ja puhkiruostuneeseen koriin kannata kyllä enää konetta rempata, eikä vaihtomoottoria asennella.......
Odottele vaan, mutta älä pitkästy