Mites kitka-turbo-jupeilla lipsuu lumi-hesassa ?
Pitäskö nastarenkaat kieltää ? Pysykää vaan siellä Lahden eteteläpuolella ettei täällä punaniskajuntit aja teistä ladalla ohi.
Pitäskö nastarenkaat kieltää ? Pysykää vaan siellä Lahden eteteläpuolella ettei täällä punaniskajuntit aja teistä ladalla ohi.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Kitkoista löytyy pääsääntöisesti huomattavasti paremmat lumiominaisuudet kuin nastarenkaista.
Tiedätköhän mitä tuo "pääsääntöisesti" sana edes tarkoittaa? Ei ainakaan niissä testeissä mitä minä olen lukenut tämmöistä maagista ominaisuutta ole havaittu. Lisäksi ne tämänkin talven ensimmäiset liukkaat oli semmoiset peilijäät ja taas jouduimme nastoinemme odottelemaan teidän kitkamiesten liikkeellelähtöjä ja ihmettelemään alhaisia kurvinopeuksianne.
Olen sitä mieltä että kitkarenkailla ajaminen on aate ja aatteen miesten tulee levittää kerettiläisiä mielipiteitään, jotta muutkin saataisiin palvomaan kitkasaatanaa. Mitään muuta hyötyä kuin kavala hiljaisuus kitkoista ei ole. :)
ajella lumisilla teillä ?
kaikissa paikoissa missä olen liikkunut niin se lumi on aurattu tai sitten se on yksin kertaisesti tamppautunut (kaikki ei pysty neitseelliseen ajoon lumisella tiellä )...
hangessa en ole vielä yhtään nasta enkä kitkarenkaalla varustettua auto menevän ainakaa mittaansa pitemmälle...
kyllä ne on hyvät parkkihallissa uskotaan uskotaan..:)
..alan lehtiä ja jätä ET-lehti väliin.
Mutta selkeästihän olet niitä jo tosi tosi paljon lukenut.Tais mennä pelkkien kuvien katteluks!Kumipää!
ei kautta linjan. Tarkoittaa käytännössä että esim. Agin kitkat eivät pärjää edes lumipidossa parhaille nastoille, mutta ettei myöskään parhailla nastoilla ole parhaiden kitkojen (kuten käyttämäni Nokian RSi-gummit) lumiominaisuuksia.
Suosittelen vaikkapa uusimman TM:n talvirengastestin läpiLUKEMISTA, ei tähtien ja testivoittajien vilkaisemista.
Todella suuri painoarvo em. testissäkin oli kuivan asfaltin ja märän asfaltin ajo-ominaisuuksilla... talvikumeilta kun ainakin omalata kohdaltani edellytän luotettavuutta juuri ääriolosuhteissa, ei paljaalla asfaltilla.
tiellä on sama asia kuin luminen tie. Se ei ole jäinen tie, ei myöskään sula tie, se on luminen tie. Tie jolla ajettaessa ei nastarenkaalla ole kahta sanaa hyvää kitkaa vastaan ;)
volvolla taas jossain muualla kuin myyrmannissa :)
kyllä se on jäässä suoraan sanottuna tuo tie kun siinä ajetaan...muutenhan siihen jäisi renkaan jälket lumeen jos lumi on tamppautunut niin se on kyllä auttamatta jäätä vastaavaa ja ei kyllä löydy yhtäkään hyvää sanaa mikä kitkaa puoltas (prkl alla yhdessä autossa ja ehkä viimeistä kertaa kun tarkoitus päästä pihaan eikä jättää sitä tien varteen :))
mikä tie?
Jos asut tiettömien/jäädytettyjen taipaleiden takana jossa et pärjää kuin telaketjuilla, niin ajele sitten niillä. Auratulla/tamppautuneella lumisella tiellä kitkat ovat elementissään.
Kitkat ovat ajotaitoisten kuskien fillarit, joilla ajo jäisissä olosuhteissa vaatii hieman enemmän ennakointia ja tarkkaavaisuutta kuin nastoilla ajo. Moottorijarruttelua, turvavälien pitoa ja muiden liikkeiden ennakointia se vaatii, mutta nämähän ovatkin pätevän kuskin talviominaisuuksia muutenkin.
miten se voi olla ajotaodosta kiinni jos pito loppuu....onkohan luetto liikaa volvo viestiä ?
elementissä ?mikä se on ? tietääkseni on betoni elementtejä, diisel pumpussa on elementit..
mutta kun tuli yhdet ostettua ja sehän vasta vi****kin koska tarkoitus on päästä pihaan eikä jättää autoa tien varteen sen takia kun ei pääse pihaan autolla ja toinen seikka olis hyvä pysähtyä myös kolmion takaa tultaessa tiellä...
nämä ongelmat tulivat vasta vaihdettuani kitkoihin samalla autolla samalla tiellä..näin ei tuulilasin etuveto testit vaikuta vaan suora käytäntö...
mutta kuten itsekin huomaat että kitkoila pitää ennakoida,kikkailla,moottorijarrutella ja etsiä vaihtoehto reittejä kotiin pääsyyn tai muitten autojen jos pito eiriitä pysähtymään..kuiten renkaan tarkoitus olisi pitää jotta siihen voi luottaa..itse tiedän että toisessa autossa pidon mentys on 140 tietämillä huonolla kelillä mutta mitä se on kitkalla ? en viitsi tiputta nopeuttani jotta voi olla mailmanparantaja ja kikkailla pääsenkö vai en..turvallista matkaa siihen asti kuin pito riittää :)
..sinun kanssa olis kiva kisata vaikkapa kitkoilla...jos ei tarvitsis kuunnella juttujasi
vai mikä mättää ?
kuunnella taidat olla väärällä kanavalla vaihda vaikka ylex:lle jos haluat "kuunnella"..
mutta oliko asiaan mitään lisättävää ?
sitä minäkin ei riitä paukut kisaan autolla eikä kuulo puheilla :)
En nyt uusinta ole lukenut, mutta kun sinä kerran olet, niin mitkä olivat lumipidossa esimerkiksi pysähtymismatkassa erot nastojen ja kitkojen välillä. Verraten esimerkiksi parasta kitkaa parhaaseen nastaan. Ja sitten voit jatkaa listaa kertomalla saman pysähtymismatkan jäällä.
Ja tietysti voit muuttaa eron vaikka prosenteiksi, niin saadaan näppituntumaa kuinka huikea ja päivänselvä ero renkaiden välille saadaan :)
eilispäivänä nauttiessani lounasaikaan läheisen ravintolan lounastarjoilusta. Eli valitettavasti joudut nyt etsimään tuon lehden omiin käsiisi mikäli aihe yhä kiinnostaa.
Kyllä on kurvinopeus taas saannut hyvää infoo jostain, tuolla sen näkee stadissa esim tänään kun nää kitka hemmot yrittää saada resujaan liikkeelle ja sitten huudetaan taas ettei tielaitos ole suolannut kun pellit kolisee.
KIIHDYTYSPITO LUMELLA 0-28km/h
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 4,9s
Bridgestone Noranza 5,3s
Michelin Ivalo 5,3s
Goodyear UG500 5,4s
Continental WinterViking1 5,6s
Gislaved NordFrost3 5,6s
kitkat:
Uniroyal MS Plus Soft 4,4s
Gislaved Soft Frost 16" 4,8s
Nokian Hakapeliitta RSI 4,9s
Gislaved Soft Frost 15" 5,0s
Green Diamond 5,3s
Dunlop SP Winter Sport 6,2s
JARRUTUSPITO LUMELLA 30-5 km/h
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 13,6m
Bridgestone Noranza 13,9m
Goodyear UG500 14,0m
Continental WinterViking1 14,1m
Michelin Ivalo 14,1m
Gislaved NordFrost3 14,2m
kitkat:
Gislaved Soft Frost 16" 14,4m
Gislaved Soft Frost 15" 14,6m
Uniroyal MS Plus Soft 14,7m
Green Diamond 14,8m
Nokian Hakapeliitta RSI 14,8m
Dunlop SP Winter Sport 15,2m
Sinne jäivät nastarenkaalliset nuuhkimaan pakokaasuja kitkoilla lumelta kiihdytettäessä.
Jarrutteluun puolestaan auttaa ennakointikyky, ei tarvitse ihmetellä että "toivottavasti nämä testivoittajat nyt sitten pysäyttävät minut ennen tuota edeltävän takapäätä".
korvaa ajotaidon puutetta.
ps: Suola sopii mausteeksi, hiekka/sepeli puolestaan tiestönhoitoon.
Noiden tulosten mukaan LUMELLA nämä eri rengastyyppit ovat varsin samanlaisia. Ei siis mitään PÄÄSÄÄNTÖISTÄ eroa. Vai onko sinusta alle metrin pysähtymismatkat tai 0.5 sek erot kiihtyvyydessä sellaisia?
Lisäksi kokonaan jätettiin kertomatta pyytämäni tulokset JÄÄLLÄ. Ne kun ovat paatuneiden kitkamiesten mukaan takuulla maksettuja tuloksia. Kitkahan pitää TUNNETUSTI PÄÄSÄÄNTÖISESTI kaikkialla paremmin ja käy vieläpä hyvin kesärenkaaksikin. :)
Omaksi omahyväiseksi ilokseni voin vain todeta että nastarenkaat pärjäävät lumella himpun paremmin talvella ratkaisevimmassa asiassa, eli auton pysäyttämisessä... Mitä tulee tuohon ennakointi bulshittiin, niin mistähän te kitkamiehet ne hirvien mielenliikkeet tai lasten rynnistykset ennakoitte? Eikö muidenkin kuin kitkoilla ajavien pidä olla varuillaan talvella? Paitsi jos tarkoitat sitä yleistä kitkoilla olosuhteiden pakosta muodostuvaa "runsas alinopeus" ajotyyliä, jolla keräät sekä säälin että vihan takanasi ajavilta... :)
Olen sen verran itsekin ajanut kitkarenkailla että TIEDÄN sen olevan vain korvike hyvälle nastarenkaalle. Ainut löytämäni todellinen etu on hiljaisuus. Mutta minusta renkaat saa pitää metakkaa jos ne hoitavat sen tärkeimmän asian, eli maksimaalisen pidon muodostamisen tiehen. Tästä syystä kesärenkaanikin laadukas vaikkakin meluisa sportlaku.
99% ajostani alueilla jotka on valaistu (muksut) tai varustettu hirviaidoin (hirvet). En tarvitse MAKSIMAALISTA pitoa korviapuuduttavan surinan tarjoavilta nastarenkailta.
Jarrutuspito on tärkeämpää kuin kiihdytyspito. Jos jarruttaessa 30km/h nopeuteen 5km/h, tulee jo metrin ero, niin mietippä mikä ero on kun jarrutetaan 50km/h tai 80km/h nopeudesta!
Eikä ne kitkat sitä turvaväliä pidennä ja kaikkia tilanteita ei todellakaan voi ennakoida!
Mies selittää korvat luimussa... Nyt haiskahtaa jo niin pahasti trollilta tai aivokuolemalta, ettei parane jatkaa.
Sanottakoon tähän alkuun, että oma kantani on että nykyiset nasta ja kitka renkaat ovat molemmat hyviä, mutta nastarenkaat ovat ainakin vielä tasapainoisemmat ominaisuuksiltaan ja siksi "turvallisemmat"
TULOKSIA:
KIIHDYTYSPITO JÄÄLLÄ: Moottorin kierrosluku rajoitettiin siten että rengas suti koko matkan lähdöstä 30km/h nopeuteen
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 8,7m
Bridgestone Noranza 9,1m
Goodyear UG500 9,9m
Michelin Ivalo 9,9m
Continental WinterViking1 10,0m
Gislaved NordFrost3 10,9m
kitkat:
Nokian Hakapeliitta RSI 13,5m
Gislaved Soft Frost 15" 14,8m
Gislaved Soft Frost 16" 15,1m
Uniroyal MS Plus Soft 15,1m
Green Diamond 17,4m
Dunlop SP Winter Sport 24,3m
JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa
nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m
Goodyear UG500 20,9m
Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
Bridgestone Noranza 22,6m
Michelin Ivalo 26,0m
kitkat:
Nokian Hakapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
Green Diamond 26,2m
Dunlop SP Winter Sport 30,8m
MÄKIKOE: autolla pyrittiin ajamaan mutkittelevaa ja jyrkkenevää mäkeä ylös niin poeasti kuin mahdollista
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 56,4s
Bridgestone Noranza 57,7s
Continental WinterViking1 57,9s
Goodyear UG500 58,0s
Gislaved NordFrost3 58,5s
Michelin Ivalo 59,7s
kitkat:
Nokian Hakapeliitta RSI 61,4s
Uniroyal MS Plus Soft 63,5s
Gislaved Soft Frost 15" 64,6s
Gislaved Soft Frost 16" 64,7s
Green Diamond 65,5s
Dunlop SP Winter Sport 68,3s
Ja aika huimasti tai sitten jonkinlainen copy/paste virhe käynyt...
Kiihdytyspito jäällä näyttää olevan kuten kuuluukin kitkan ja nastan välillä...
Olisi mukava tietää millaista "jäätä" käytettiin jarrutustesteissä. :)
Testi tehtiin peilikirkkaalla jäällä. Otettakoon huomioon vielä se, että jarrutus oli ainoastaan pitkittäis suunnassa.
"Paras nastaton tuottaa pienen yllätyksen: se hidastaa nopeuden 20 senttiä lyhyemmällä matkalla kuin paras nastallinen. Syy löytynee siitä, että alusta pysyi vakiona eikä renkaan tarvinnut kehittää kitkka kuin yhteen suuntaan. Tilanne muuttuu jäällä siloin, kun renkaalta kaivataan pitkittäispidon lisäksi sivuttaispitoa esimerkiksi ohjaamiseen"
Kuten jo sanoin, tasapainoiset ominaisuudet on tärkeimmät.
Niin, kitkarengas on KITKArengas ja sutiminen heikentää pitoa olennaisesti.
Joudun seuraamaan asiaa päivittäin, kun edessäni oleva nastallinen kuluttaa nastojaan liikennevaloissa ja itse kykenen kitkoilla ihan samaan kiihtyvyyteen, kunhan lähden liikkeelle sutimatta.
Loppukaneettini:
1. Turhaa provoilua, että kitkat ei käy maaseudulle.
2. Turhaa provoilua, että kitkarenkaat pitäisivät yhtä hyvin kuin hyväkuntoiset nastarenkaat
3. Ihan väärä luulo, että kitkat on Hesan renkaat, rannikkokaupungeissa liukkainta on
4. Tamppautut lumi ei ole sama asia kuin jääkeli
5. Hyvillä kesärenkaillakin pystyy ajamaan talvikelillä ja riittävän kovaa jos oikeasti hallitsee ajoneuvonsa. Keskittymistä ja raastavaa se on; Sitä en kiistä............
Hyvää talven jatkoa... :)
Kitkat sopisivat oikeastaan paremmin sinne Savoon kuin tänne rannikolle. Itse olen ajellut molemmilla, ja molemmilla on hyvät ja huonot puolensa. Varsinkin lumessa tarpomisessa kitkat ovat hyvät. Siinä eivät nastat auta yhtään.
kerro missä savossa ei ole tiellä missä on lunta niin jäätä alla (no ei lasketa sitä asvalttia )..
hangessa menee vain maasturi tyyppisillä karkea kuvioisilla minne haluaa...muilla ei kyllä pärjää...vai ajeletko pelkästään puijonkadulla vai rönönraitilla :)
tientukko juntti vaan siellä savossa,äläkä tule
raapimaan päätä etelään.
Valitettavasti joutuu tulemaan sinne seko-kusipää kuskien sekaan pyhänä, mutta varmaan en ole tientukkona, on nääs igorissa uudet punalippu-AKT-lakko-nastarenkaat, tule kitkoillas koittamaan. Muuten kiertäsin Hesan kyllä 500 km päästä jos ei sattus nuo laivat lähteen sieltä. ps. Olympiaterminaali 28.11, tuu siihen rantatielle.
Tosimies ei turhaan renkaita vaihtele,kesäkumeilla ympäri vuoden.
..mitään kumeja. Oli keli sitten kuinka "liukas"
hyvänsä :)
Tosi tosi mies ajaa vanteilla
Kun 240:ssä Volvossa on kitkarenkaat, niin on mukava käydä viikonloppuiltaisin luistattelemassa perää Prisman parkkipaikalla.
niin voin tulla pitämään jää souta kanssi nastoilla...niin ja missä prismalla ?
vedetäänkö hamburgerit soun jälkeen ? :)
eli sen romussa ei riitä teho sudittamaan nastakumeilla :)
lukolla vai ilman...
haa ha haa ha haa
Tämän aamun Hesari: yli 80 ulosajoa Hesan seudulla !?!?!? Kehukaa nyt niitä kitkoja, ajotaitojanne ja hyvää ennakointia, heh, heh. Viime kevättalvella kun Hesassa oli kunnon myräkkä ajelin Sörnäisten rantatietä Lahden väylälle päin. Edessä ajoi Opel Calibra joka yhtäkkiä täysin suoralla tiellä hyppäs edestä ojaan ja näin kun kuski puristi rattia ja ihmetteli että mites tässä näin kävi. Tiessä oli syvät urat ja oli tosi liukasta muttei se meitä nasta-juntteja haitannut eikä hidastanut, kitkamies joutui vaan ojaan.
Ja jos landella tulee liukasta niin korkeintaan penkka pölähtää...tai naapurin postiloota kaatuu, eikös juu? Tai jos peltikolareita sattuu vaikka 1/2000 autoista (kuten täällä etelässä tilanne on jos peltikolareita on vaikkapa 100kpl) niin osallisena on sitten siellä teilläpäin kaiketi 2 autoa?
Katsos kun kaikki on NIIN suhteellista. Täällä pyörii tiellä n. 200 000 erilaista autoa ja jos 100 kolaroi... sama asia kuin jos 4000 auton taajamassa kolaroisi 2 autoa.
Notta tolta pohjalta.
On se 80 peltikolaria paljon pääkaupunkiseudullakin. Turha sitä on kiistää. Vaikuttaa taas meidän kaikkien vakuutusmaksuun.
Taas yllätti lumi pääkaupunkiseudun uusavuttomat autoilijapellet. Näin käy joka talvi. Nämä tollot eivät ikinä opi.
Mikä estää kehumasta kitkoja,ennakointia ja ajotaitoamme 80 peltikolarin jälkeen?Kävit varmasti paikan päällä joka paikassa toteamassa,että perkele juu,kitkat on täälläkin!ajotaitoa on sekä ennakoitukkin ollaan.Vaikka pelti vääntyisi 10 000 kertaa päivässä ei se muuta minua eikä renkaitani miksikään.
se ei ole yhtään sen enempää kuin ne 2 peltikolaria 4000 auton taajamassa.
Jos PK-seudun automäärä ahdetaan näinkin pienelle alueelle kuin PK-seutu on, niin huonon sään saapuessa peltikolareita ei voi välttää vaikka olisi Mäkinen joka autossa. Toisekseen kantakaupungin kadut ovat niin ahtaita ja vaikea kunnossapitää että on ihme etteivät luvut ole vieläkin masentavammat.
niillä ajelen koska ne ovat turvallisemmat ja pitävämmät kuin kitkat. Eihän siitä mitään tulisi jos kokoajan joutuisi jäisellä tiellä ennakoimaan omaa ajoa ja sen lisäksi edellä mahdollisilla ajavan kitkarenkailla ajavan ajoa.
Turvallinen autolla ajaminen perustuu myös osaltaa auton luotettavuuteen myös talvikelillä, se luotettavuus ei toimi jos renkaat eivät pidä.
Joka paljon ajelee tietää miten kelit vaihtelevat eripuolella suomea. Hesasta lähtiessä voi olla plussakeli ja vesisade, Lahden tietämillä jo alkaa olla nollakeliä ja kun Jyväskylään ehtii onkin lumisade, pikkupakkanen ja Kuopiossa 10 astetta pakkasta. Se onkin ihan eri juttu kun ajaa vaikkapa väliä Helsingistä Turkuun. Renkaan pitää olla ainakin minulla sellainen että voin siihen luottaa kelillä kuin kelillä.
Ja mitä niistä renkaista itkemään, ajelkoon kukin millä haluaa vaikka kesärenkailla läpi talven Ruotsin malliin.
kiihottasko kitka renkaat kuitenkin kuten kilpa-ajo ?
Hyvä "nuori nainen", puhut 100% asiaa, tuntuu olevan kitkajupeilta argumentit vähissä, mut ajellaan me vaan nastoilla, oikokoot jupit peltejään sen aikaa.
"tuntuu olevan kitkajupeilta argumentit vähissä"
Perun kantani vasta kun huomaan kitkoissani jotain valittamisen aihetta. Nauti sinä vaan niistä piikkirenkaidesi ropinoista, itse en ainakaan näillä näkymin nastoihin palaa.
mun käsittääkseni jokaine valitsee renkaansa ite.
mitä ihmettä on pääs jos luulee täältä käsin voivans käännyttää kaikki nastoille oma asia ja olosuhteista riippue ne renkaat valitaa. mul ollu kitkat 2v ja oon tykänny tosi paljo. painuneel lumel ne on(maalla tätä paljon) loistavat jäisel tiel oppi nopeasti turvavälin merkitykse(enkä oo kolaroinu) ja toisin ku osa nastahemmoista en ees kuvittele autoni pysähtyvän ku seinää ja aja iha p*rsees. ainakaa MÄ kitkoineni en vaaranna liikennettä mut en kuitenkaa ole teiden tukkokaa jos sitä aloit heti miettimään.... renkail merkitystä mut ihmine sitä autoa ajaa. miettikääs sitä.
Ei jupit ajele kitkarenkaisilla autoilla, eihän niiden sipsuttajien taito riitä siihen.