http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201501020175435_v0.shtml
Ei pelkkä hirvikolari saa koko rekkaa kaatumaan ojaan. Taitaa olla isommasta jutusta kyse koska laitehan lähtee täysin näpeistä jarrutuksen seurauksena. Tuo on jo tosi pelottavaa, eikö?
Ei pelkkä hirvikolari saa koko rekkaa kaatumaan ojaan. Taitaa olla isommasta jutusta kyse koska laitehan lähtee täysin näpeistä jarrutuksen seurauksena. Tuo on jo tosi pelottavaa, eikö?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eihän tuossa olisi tarvinnut edes jarruttaa. Eli täysin väärin arvioitu toimenpide.
Kuski hätääntyi ja teki kunnon lukkojarrutuksen. (Hirttiköhän jarrut kiinni?). Jarrut vähän puolsi ja veti auton oikealle ja pyörät tipahtivat soralle. Auto meni nuriin ja kauhea sotku.
Ei rekan hirven takia kannata jarruttaa.
Jos tarvitsee jarruttaa kovemmin, niin auto kaatuu. Tämmöistä kalustoa liikkuu tuolla tiestöllä muiden ihmisten seassa.
Niin juuri. Siitä minäkin olin aika paljonkin huolissani. Olisi todella kiva kuulla tuon rekan kaatumiseen johtaneet syyt.
Tarpeeton jarrutus tuon pikkuelikon takia.
Niin, mutta jarrutus voi tapahtua ihan mistä syystä tahansa, ja lopputulos on tuo. Ja sekö on muka ihan ok vai?
Voisi myös kysyä miksi niitä nokkakolareita sitten ajetaan henkilöautoilla suoralla tiellä
Niin kuin joku saanoi jarrutus ja ehkä vaistomainen väistö pientareelle ja soranpäälle ja märkä penkka petti alta !
Jollakin ei ole vaan logikkaa enempää kuin kukkahattutädeillä jotka kauhistelee kaiken maailman peikkoja joka kulmant takana toiset autoja mitä on liikkeellä.
Noi jarrutusjäljet ovat koko matkalta asfaltin puolella. Enkä olisi niin iloinen edes tuosta kuvaamastasikaan vaihtoehdosta, vaikken olekaan mikään kukkahattu.
Mielestäni asia on niin, että tuossa rekassa oli tekninen vika, joka tuli ilmi kun kuski koski jarruun. Olisko ollut niin ettei veturin jarrut toimineet oletetulla tavalla. Toisaalta, voihan se vika olla peräkärryssäkin, esim. letku meni poikki tms.
"Voisi myös kysyä miksi niitä nokkakolareita sitten ajetaan henkilöautoilla suoralla tiellä"
Tahalliset alleajot ovat yleistyneet viime aikoina todella hurjasti. Suurin osa ei todellakaan ole vahinkoja.
Kyllä se isompikin auto menettää hallittavuutensa kun 600-700 kiloa tömähtää keulaan. Huonolla tuurilla se rikkoo ohjauksen tms tai osuu kulmaan ja sitten kuljettajasta tulee matkustaja. Jos se osuu keskemmälle , ei ole mitään hätää. Testattu on...
veikkaan etto veto-autosta räjähti eturengas täysjarrutuksen seurauksena. Jokatapauksessa ei kunnossa olevan yhdistelmän kuulu tuolla tavalla täysjarrutuksessa mennä poikittai ojaan, ja joku 600-700kg hirvi joka osuu keulaan ei kyllä saa auton suuntaa muuttumaan mihinkään, massaero on niin järjetön hirvella ja täysperäyhdistelmällä.
Tuo renkaan pettäminen järkyttävän lukkojarrutuksen seurauksena on täysin mahdollista. Itse asiassa kun videota katsoo niin melkeinpä voi nahdä kuinka se rengas kenties pettää. Mutta silti, aika kovan riuhtaisun tuokin tekisi.
Tuo nimimerkin "kokemuksen ääni" mainitsema ohjauksen rikkoontuminen mietityttää myös. Enpä tunne rekkojen "anatomiaa" niin paljoa että voisi mahdollisuutta lähteä kieltämäänkään, mutta aika uskomattomalta vaikuttaisi sekin.
Lukkojarrutuksen kestoon voisi vaikuttaa paineilmajarrujen viive, joka on tietääkseni 0.5s kun poljinta painetaan. Mutta miten lienee asia toisin päin? Eli kun kuski on tajunnut renkaiden menneen lukkoon niin auttaako jarrutuksen lopettaminenkaan heti? Peräkärryn pomppaaminen ilmaan aivan lopussa vaikuttaisi siltä että renkaat ovat yhä lukossa.
Melkein kaikista kommenteista kuultaa läpi se , että olisi pitänyt tehdä niin tai näin. Ei tuossa tilanteessa ehdi miettimään mikä nyt olisi järkevin tapa toimia. Näet hirven turvan ja saman tien se pamahtaa keulaan. Tuo tumma varjo joka näkyy jo hyvän aikaa ennen, ei ole se hirvi vaan se juoksee myöhemmin suoraan alle. Mutta miksi jarrut lukkiintuvat, eikö ABS ollut kunnossa. Haluan kyllä tavata sen kuskin joka tuossa ehtii päättämään että jaahas, hirvi. Kelaanpa suoraan yli niin minimoin vahingot.
Katoppa pöljä uudestaan.
Kokematon kaveri puikoissa, jolla on huonot hermot.
Raskaan yhdistelmän kuljettajan täytyy ajatella asioita ollakseen ammattilainen.
Säähän et noita väistä kun et edes huomaa niitää, tuulilasisi on viirejä piukassa ja ylipaino rassaa.
Ei ole ihme että liikenteessä sattuu ja tapahtuu, kun toi yksikin on ollut jo sata vuotta rahtarina.
Ei ole tuulilasissa viirejä kun on 100 vuotta ajanut. Näkö on todella tarkka ja reaktioaika nopea, on nääs kouliintunut ajan kanssa.
Kysyn vielä,,, kannattiko panikoitua ja jarruttaa väistää noin?
No, myönnetään. Ehkä ratissa oli vähemmän kokenut kuski tai juuri kouluttautunut,tai molemmat. Kokemuksen myötä en itsekään olisi varmaan rattaita lukkoon polkenut tuolla massalla. Mutta ei voi vaatia jos ei ole kokemuspohjaa, Silloin toiminta tulee automaattisesti oikein kun on miljoonia kilsoja takana.
Niin, kyllä tuo IL:n julkaisussa kelailtu kuski toivottavasti kaatoi viimeisen rekkansa. Syynä ulosajoon on siis todennäköinen renkaan pettäminen älyttömän lukkojarrutuksen seurauksena. Ei hjyva, mutta olkoon sitten niin.