lukuun ensirekisteröinnit julkaistaan 7.1.2015. Sata varmasti Citikan myynti tippunut entisistäkin olemattomista määristä lisää. Ei kelpaa Citikan heikko laatu Suomalaisille ja viellä vähemmän Ameriikkalaisille (USA). Sinne vienti pyöteä nolla (0) Toyota kauppa käy molemmissa maissa kuin "siima". Myydyinpiä merkkejä ellei myydyin. Se kertoo kaiken, minkälaisesta autosta on kyse,
Palataan asiaan loppuviikolla.
Palataan asiaan loppuviikolla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Nopeasti kirjoitettaessa tuli virhe ja koska Citikka hemmojen käsityskyvyssä on pahoja puutteita, aloitus sana on JOULUKUU. Muitakin pikku vurheitä saattaa olla, mutta täytyyhän Citikka hemmon päästä edes jossakin pätemään.
Haistelen miellummin Orkideaa kuin kvartaali-jukkapalmua.
Tyypillinen Citikoitsija. Elää jossain houre maailmassa jolla ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Minä haistelen puhdasta sateen jälkeistä metsälle tuoksuvaa Suomalaista hapea.
Jaahas, taas tuli palstan vähä-älyinen Tojo-vajakki purkamaan pahaa oloaan palstalle. Velttokorinen Avensiksen raato taas nitisee, kitisee ja rämisee pikkupakkasilla.
Noin käy kun äly ei vajakilla riittänyt kuin apukouluun ja amikseen.
Mitä myyntiin tulee, Citikkaa myydään varmasti sivistyneessä Euroopassa enemmän kuin Tojon romua. Suomessakin Citikka myy enemmän kuin Lexus-ruostepesä.
Katohan, siinäpä avautui palstan suurin citikka hourailija. Vajakki ei tiedä mitä on premium. Luulee että Citikan rämä on jotain premiumia. Yrittihän Citikka C6 jotain muka premiumia markkinoida mutta tuli 3 vuodessa mahalasku kun kauppa ei käynyt.
Mitä myyntiin tulee niin nyky maailma on "klopaalia" . Tojoa myydään ympäri maailman , varsinkin USA :ssa. Yrittihän sinne aikoinaan Citikkakin mutta huonosti kävi. Viranomaiset kieltivät romun tuonnin. Aika noloa. Toyota on maailman myydyin merkki. Siihen ei päästä Citikan kaltaisilla romu tason tuotteilla. Lillukan varsi on ja tulee olemaankin. Se on varmaa. Lillukan varren pääasiallinen markkina alue on ranska tuo kurnuttajien ja sammakonkoipien syöjien veteläpöksyjen kummajainen.
Kuis paljon sitä on tullut siellä jenkeissä ajeltua, kun kaipaat Citroenia sinne?
Opettelisit edes kirjoittamaan. Ja lukemaan. Missä kohti olen kertonut ajani Citikalla?
Koskaan ei Citikan myyntiä tai tuontia ole kielletty USA:ssa. Toyotan myynti on kylläkin kielletty välillä hengenvaarallisten vikojen vuoksi.
Toyota on romumerkki jota myydään kehitysmaissa. Sivistyneessä Euroopassa se ei mene kaupaksi. Onneksi Citikka ei ole ottanut markkina-alueekseen USA:ta, jossa autojen ajo-ominaisuudet ovat ala-arvoisia, ruosteenestoa ei tarvita ja autot ovat persoonattomia.
Seli seli ja seli seli ja seli. Menestys maailmalla puhuu puolestaan ja varmaa on että millään pazkalla ei menestytä. Toyota on yksinkertaisesti MENESTYNYT KOVASSA MAAILMAN LAAJUISESSA KILPAILUSSA. Se ei kaipaa mitään selittelyjä. Paras voittaa ja menestyy. Näin se yksinkertaisesti menee.
Toyota on haluttu merkki maailmalla. Myynti käy kuin "siimaaa".
Tojo menestyy kehitysmaissa. Missään muualla se ei menesty. Tojon ostaa vain autoista mitään ymmärtämätön ihminen!
Toyota ei menesty MM-sarjoissa koska tietotaito on surkea!
Euroopassa jossa on maailman vaativimmat ostajat Tojo ei menesty. Vain harmaat hiirulaiset ostavat hiiri-Tojoja.
Tojo-kotteroiden myynti USA:ssa johtuu VAIN siitä, että käytännössä kaikki sielä myydyt tojot tehdään Amerikassa (tuonnin osuus on vain n. 10% luokkaa) ja amerikkalaiset tunnetusti ostavat kotimaassa tehtyjä autoja. Tojon asiakaskunta on sitä köyhempää kansanosaa, jonka rahat ei riitä parempaan. Tojon myynti ilman paikallista valmistusta loppuisi taatusti lyhyeen. Tuontiilastoja voi käydä vilkaisemassa liittovaltion sivuilta. Sieltä näkee, että tojon ohi kiilaa mm. bemari ja mersu. Ainoa ,joka provon jutussa pitää paikkansa on se, että PSA ei vie eikä markkinoi autojaan jenkeissä, koskee myös Pösöjä. Päätös on PSA:n tekemä, ei USA:n. Syitä tähän en tiedä.
Ja kuten edelllä todettiin, Euroopassa tojo on tilastohäiriö pienellä markkinaosuudella, sen sijaan joka 10. myyty auto Euroopassa on PSA:n valmistama. Tojon suurin markkinaosuus on Sergein kuljetuslavettina Boko Haram- ja jihadisti-yhdistysten sotaleikeissä. Niin, ja täällä Suomessa jostain täysin käsittämättömästä syystä.
Minä tiedän syyn. USA:n viranomaiset vaativat tiettyjä muutoksia joita ei luultavasti pysytty romuun kohduutella tekemään, tekemättä täysin uutta autoa. Toisin sanoen romu mikä romu. Myyköön ranskassa vaikka kuinka. Paremmasta ne ei tiedä. Lipittäköön viinin litkujaan päivät pitkät ja mutustelkoon sammakon koipiaan.
Pieni hollantilainen firma teki omaan laskuunsa muutokset Citikan jousitukseen, jotta siitä tulisi yhtä huono kuin muistakin ja myi Citikkaa jenkkeihin kun Citikka vetäytyi energiakriisin vuoksi vaativimmille markkinoille.
Luultavasti PSA:n päätös pysyä pois jenkkien markkinoilta johtuu siitä että PSA:lla tiedostavat varmasti itsekin kuinka onnettomia tuotteita heidän tehtaansa tuovat markkinoille.
Jenkeissä on erittäin kova tuotevastuu ja jokainen ulkomaalainen yritys joka kauppaa tuotteitaan siellä joutuu tallettamaan valtavan suuren takuusumman joka on eräänlainen vakuus sitä varten jos jotain vakavaa tapahtuisi ja PSA:n tuotteille tämä vakuusraha olisi luultavasti niin suuri että sellaista summaa ei saataisi kasaan edes Ranskan valtion avustuksella !
Japanin Keskuspankki tukee jokaista myytyä Toyotaa huomattavilla summilla! Lisäksi Japanin valtio suojelee omaa autoteollisuuttaan protektionismillä, että näitä japanilaisia romuja vaan myytäisiin! USA on jo hakemassa muutosta tuohon.
USA:ssa autojen pitää olla omassa maassa valmistettuja persoonattomia romukasoja, jotka ovat ajo-ominaisuuksiltaan alle ari arvostelun. Siksihän USA:ssa Toyotia ostavat vain köyhät ja heikosti koulutetut, niinkuin muuallakin. Kuten sinäkin amis!
Ovat ehkä kyllä sinne uudestaan yrittämässä; toki tällöin ''uudella'' automerkillä (jos/kun tuo DS perhe erotetaan ihan omaksi automerkiksi PSA:n sisällä, eli irti Citroenista...2015-2016?).
http://blog.caranddriver.com/french-invasion-citroen-ponders-u-s-return-using-stylish-ds-brand/
http://autoweek.com/article/car-news/citroen-eyes-us-return-upscale-ds-brand
Ja tuommoisella (vielä konsepti) sitä paluuta kai osaksi sitten tavoitellaan. Tuskinpa noita tulee Suomessa paljoa vastaan; tällä persaukisten harmahtavalla tuulipukukansalla.
https://www.youtube.com/watch?v=zCCPAvumAuM
https://www.youtube.com/watch?v=rD-m2ZtBk9k
Luultavasti olet faktoista pahasti pihalla. Syitä "ongelmiin" jenkeissä aikoinaan olivat kolmiumpioiset ajovalot (kun jenkkien mielestä sai olla vain 2) sekä umpioiden lasipinta jota jenkit revät hyväksyneet (sama oli usealla muullakin europpalaisella automerkillä). Ilmeisesti jenkit pelkäsivät lasinsiruja nokkakolarissa..
Sitten Citikan oma puskurijuttu, eli korkeutta muuttava kaasunestejousitus oli kauhistus viranomaisille. Syytä tähän kauhisteluun en tiedä, varmaan joku jenkkijuristi laskeskeli sääriluiden tai polvinivelten korvaussummien eroa tjsp. Eli jälleen ylläoleva provopellen kirjoittama teksti on pelkkää hourailua ja kuvitelmaa. Autoja ei ryhdytty muuttamaan, koska vientimäärät eivät kuitenkaan olisi olleet kovin suuret, koska jenkkilä on sisämarkkina-alue, isot myyntimäärät vaatisivat oman tehtaan pystyttämistä jenkkilään. Tähän PSA ei ryhtynyt.
Tulihan se tilasto vähän ennen aikojaan. Tosiaan, tuttu auto kärjessä. http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420427125103.html?pos=ksk-trm-auto-ostu
Eipä silti, mielummin minä tämän C5:n ostin, kun kerran saa itse valita. Mutta onnea tilastovoittajalle kuitenkin.