Tervehdys!
Volvo V-40 2.0t -99:n vaihteet alkoivat pakkasen tultua jumittaa. Kylmänä vaihteet eivät tahdo kytkeytyä. Lämpimänä alkaa taas toimia. Autolla ajettu noin 100 tkm. Vaihdatin vaihdelaatikon öljyt siinä uskossa, että sinne olisi kondensoitunut vetta, joka olisi aiheuttanut jäykkyyden. Mutta ei apua. Öljyt olivat kirkkaat.
Seuraava vaihtoehto lienee kytkinremontti? Vai onko jollakin kokemusta samanlaisista ongelmista? Ottaisin vastaan myös ideoita siitä, missä Espoon seutuvilla saisi teetettyä kohtuuhinnalla ko.remontin. Minua ei kiinnostaisi maksaa Bilian hintoja tästä hommasta...
Petri
Volvo V-40 2.0t -99:n vaihteet alkoivat pakkasen tultua jumittaa. Kylmänä vaihteet eivät tahdo kytkeytyä. Lämpimänä alkaa taas toimia. Autolla ajettu noin 100 tkm. Vaihdatin vaihdelaatikon öljyt siinä uskossa, että sinne olisi kondensoitunut vetta, joka olisi aiheuttanut jäykkyyden. Mutta ei apua. Öljyt olivat kirkkaat.
Seuraava vaihtoehto lienee kytkinremontti? Vai onko jollakin kokemusta samanlaisista ongelmista? Ottaisin vastaan myös ideoita siitä, missä Espoon seutuvilla saisi teetettyä kohtuuhinnalla ko.remontin. Minua ei kiinnostaisi maksaa Bilian hintoja tästä hommasta...
Petri
Vastaukset 5
Vanhimmat
millaiselta kytkin tuntuu...eikö irroita vaikka lykkäät pedalin pohjaan.. entäs ku annat kaasua kunnolla ku kytkin on pohjas ? meneekö vaihteet sillo päälle? jos niin ei irroita kunnolla. entäs vaihteensiirtovivusto ?.. jospa vaijerit takkuaa ku on kylmä.. huonoo kytkintä tohon autoon ei kannata laittaa.. joten kato minkä ostat jos et laita alkuperästä.
Aluksi kiitos myötätunnosta! ;)
Kytkin kyllä irrottaa lämpimänä nähdäkseni aivan kuten uutena. Sen sijaan kylmänä, esim. tänään kun oli -8 astetta ja auto seisonut 8 h, ei vaihdekeppi liikkunut millekään vaihteelle auton käydessä ja kytkin pohjassa. Sitten kun sen sai lopulta houkuteltua ykköselle, tuntui siltä, että kytkin otti heti kiinni polkimen noustua muutaman sentin. Sekin sitten taas korjautui, kun moottori lämpeni.
Joku Bilian työnjohtaja selitti, että kytkinakseliin jää kiinni levyistä tullutta möhnää, joka estää levyjen liikkumisen irti toisistaan. Tämähän voisi selittää sen, että kylmänä poljinta ei tarvitse nostaa kuin hiukan, niin kytkin ottaa kiinni.
Öljyt olen laatikkoon vaihdattanut Biliassa viime viikonloppuna ja siitä ei homma mitenkään parantunut.
Näin amatööristä alkaa ehkä kuitenkin vaikuttaa siltä, että kyse on kytkinperäisestä ongelmasta. Biliassa remontti maksaa tuhannen euron kieppeillä. Täytyy kysyä AD-varaosapaikasta, mihin hintaan se tulisi siellä kuntoon.
Oliko siis näin, että kytkimen osien laatuerot ovat suuret alkuperäisten ja tarvikeosien välillä?
laatikkoon synteettiset öljyt, vika johtunee jäykistä öljyistä...
Ei öljyt paljon jäykisty -8:ssa. Esim. Tytön Fiestaan olen laittanut tavalliset 80W90 öljyt ja ne tekee jäykkyyttä tuolla -20:ssä, esim. -25:ssä kone sammuu starttauksen jälkeen, kun kytkimen nostaa äkisti vaikka vaihde vapaalla (joutuu pyörittämään vaihdeöljyä). Sensijaan vaihteet menee päälle helposti (vähän jäykemmät) silloinkin. Lapsuudessa mulla oli Pappatunturi ja siinä paljon vaijereita. Vaijerit voi jäätyä jo pienelläkin pakkasella, kun märät.
Sanoisin siis syyksi vaihteensiirron, jos on vaijerivälityksinen. Voiteluta vaihteensiirto. Jos kytkin irrottaa lämpimässä, niin todennäköisesti kylmässäkin.
Oikea öljy, mikä on tarkoitettu siihen laatikkoon, on tosi kallista ja hyvin harva huoltokorjaamo, sitä käyttää, laittavat tavallista "vanhan" kansan öljyä, mikä on halvinta, näin huoltamo tienaa ison raha summan joka vaihdosta ja asiakas ihmettelee, että on se nyt kumma juttu, kun se eilen toimi. Vaihda itse niin tiedät, ei se ole vaikeaa!