On se kumma kun nämä itseään mestarikuljettajina pitävät taksikuskit syyllistyvät juuri eniten joko liikennesääntöjen tietämättömyyteen tai pelkästään välinpitämättömyyteen niitä kohtaan!
Taksi ajoi tytön päälle suojatiellä
Ammattikuski
31307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ne on ne tiukat urakat että ehtii paljon kyytejä ja mitä turhaan ihmiset valittaa MEHÄN OLEMME AMMATTILAISIA !
Liikennevalokäytännön kehittäminen keskus-
taajamien pääväylillä ja liikennemerkkien nä-
kyvyyden parantaminen
Versio 1.0
TPA 36/2013 vp — Reijo Tossavainen /ps
TOIMENPIDEALOITE 36/2013 vp
Liikennevalokäytännön kehittäminen keskus-
taajamien pääväylillä ja liikennemerkkien nä-
kyvyyden parantaminen
Eduskunnalle
Suomessa tulisi ottaa oppia mm. Espanjan kau-
punkien ydinkeskustojen liikennevalojärjestel-
mästä, jossa keskustojen vilkkaimpien ja leveim-
pien pääteiden (vähintä
än 2 ajokaistaa molem-
piin suuntiin) jalankulkuvalot kertovat suojatien
kohdalla tien ylitystä aikoville normaaleihin lii-
kennevaloihin liitetyin ledvaloin visuaalisesti se-
kuntimäärän, jonka ajan suojatien ylitys on sallit-
tua ( vihreä kävelyanimaatiovalo palaa saman
ajan) sekä sekuntimäärän, jolloin tien ylitys on
kielletty ( punainen hahmokuvavalo palaa sa-
man ajan).
Esimerkki tällaisten
jalankulkuvalojen tar-
peellisesta sijoituskohteesta on Helsingin Man-
nerheimintien suojatiekohdat.
Muutostyön kustannukset ovat kohtuullisen
edullisia, sillä valolaitteiden määrä säilyy enti-
sellään. Pelkistetysti kyse on ohjelmasirun
(muistin) ohjelmoinnista ja liittämisestä ledva-
loihin.
Tällaiset sekuntimääräiset informaatiovalot li-
säävät turvallisuutta ja liikenteen joustavuutta,
kun leveän ja vilkkaan tien ylittäjät tietävät tar-
kalleen valojen toiminta-ajan. Tällöin ei aina-
kaan vahingossa rynnätä viimeisillä sekunneilla
vihreän palaessa tien ylitykseen kuitenkaan ehti-
mättä riittävän ajoissa pois autoliikenteen edestä.
Ajotien liikennevalojen punaista valoa tulisi
edeltää 3—5 sekuntia vi
lkkuva keltainen valo
(kiinteän keltaisen jälkeen). Tällöin hiljentämi-
nen pääväylällä olisi hallitumpaa ja vältyttäisiin
aiempaa useammin ajamasta
risteysalueelle pu-
naisen palaessa. Risteäväl
lä tiellä on täsmälli-
sempää ajoittaa liikkeelle lähdöt (laittaa vaih-
teen päälle...).
Liikennemerkeistä ainakin suojatiemerkin ja
kärkikolmion reunan tulisi olla maalattu huomio-
värillä (kuten Virossa ja Venäjällä). Kärkikol-
mion tausta tulisi maalata huomiovärillä, jotta
risteävällä tiellä liikkujatkin sen havaitsisivat.
Edellä olevan perusteella ehdotan,
että hallitus ryhtyy toimenpiteisiin pe-
rusteluissa kuvatun kaltaisten liikenne-
valojen saamiseksi kaupunkikeskusto-
jen pääteille, joiden leveys on vähin-
tään 2 ajokaistaa molempiin suuntiin ja
liikennetiheys on ainakin ajoittain ruuh-
kaliikenteeksi luokiteltua tasoa, sekä li-
sää liikennemerkkien näkyvyyden pa-
rantamiseksi huomiovärien käyttöä em.
liikennemerkeissä.
Helsingissä 17 päivänä lokakuuta 2013
Reijo Tossavainen /ps
Taksitoiminta pitäisi saada täysin vapaaksi, jolloin taksipalvelujen laatukin paranisi.
Liikennesääntöjen noudattaminen olisi hyvä kilpailuvaltti taksiyrittäjälle.
Nykyisestä kartellitouhusta ei ole ollut asiakkaalle mitään hyötyä. Mersua ei lueta hyödyksi, koska matka taittuu yhtä hyvin ellei paremmin vanhoilla itäautoillakin. Kun alalle ei pääse ulkopuoliset, niin kuskit saavat suhata miten sattuu.
"On se kumma kun nämä itseään mestarikuljettajina pitävät taksikuskit syyllistyvät juuri eniten joko liikennesääntöjen tietämättömyyteen tai pelkästään välinpitämättömyyteen niitä kohtaan! "
Jos jotenkin perustelisit väitettäsi ?
Täällä perustellaan jatkuvasti ylinopeuksia, kiilailua, pysäköintiä ja muita vain takseille kuuluvia "etuuksia" mitä tieliikennelaissa EI OLE olemassakaan!
Stadissa kun avaa silmät liikenteessä totuus paljastuu melko nopeasti.
Kyseessä ns. Afrikan vahvistus. On varmaa tietoa.
Taksi vapaaksi, saadaan Afrikan "sarven" mamut täystyöllisiksi. Tätähän se "vapaa" taksi sitten tuo.... Olin taannoin palkkaamassa erästä "afrikan sarvesta" tullutta töihin. Tapanani on aina ajattaa jokunen kilometri uusia töihin haluavia kuskeja. 300 metrin ajon jälkeen pyysin kuskia palaamaan takaisin. Tällä ajotyylillä ei taksia ajeta. Ei metriäkään.
Tässä siten tulos, liikennesäännöistä ei tietoakaan.
Että lisää tällaisia, näinhän tässä joku halusi, sitä vapautta.....?
Juuri tätähän se taksikartelli teettää kun ne harvat luvan saaneet palkkaavat ajamaan sen kenet halvimmalla saa!
Jos suurin osa rengeistä olisi itsensä isäntiä toivottomat tapaukset karsiutuisivat automaattisesti pois, palvelu paranisi ja kalliit työntekijän maksut pienenisivät!
Päivystysvelvollisuus, pakko palkata lupaehtojen noudattamiseksi kuljettaja. Ei, kyllä me palkkaamme kenet saamme, eipä hirveästi voi valkata. Ajotaidottomia ei kuitenkaan pitäisi päästää taksin rattiin. Maksamme kaikille ihan samaa palkkaa, Afrikan sarvesta tulevat vaan eivät oikein hallitse tätä(kään) alaa. Olisivat jääneet kotimaahansa.......
Taksinkuljettajana olen samaa mieltä. Poliisilta toivoisin tehokkaampaa ammattiliikenteen rikkomuksiin puuttumista. Ei tämä pellossa eläminen muuten lopu. Asiallisesti ja liikennesääntöjä kunnioittavien kuljettajien ja isäntien ei tarvitsisi tästä kärsiä mitenkään vaan ala siistiytyisi.
Ammattiluvat pois kaikilta koheltajilta.
Luojan kiitos, lapsi selvisi.
Suomalainen ei rakasta mitään muuta niin paljon kuin alistumista virkamiehehelle ja kovempia rangaistuksia. Suomalainen rakastaa myös maksaa virkasioille joka vuosi enemmän palkastaan.
Tällaiset täysin ammattitaidottomien mamukuskien aiheuttamat ongelmat ratkeavat sillä, että aletaan kyykyttämään suomalaisia kokeneita ammattilaisia.
Kyykytetään ellei noudata sääntöjä! Mikä tässä sinulle asennevammaiselle urpolle on niin vaikeaa?
Ei siinä mitään kummaa ole. Se vain johtuu yksinkertaisesti siitä että taksia ajaa tänä päivänä joukko sellaisia kuljettajia jotka ajaa taksia vain siksi etteivät muuallekkaan ole töihin päässyt. Ei luontaista liikenteen ymmärrystä, ei ammattiylpeyttä, ei liikennesilmää, mutta koppava ja öykkärimäinen luonne kyllä löytyy liian monelta.
Kuka niille on sen ajokortin myöntänyt? Miksi isännät palkkaa näitä ajotaidottomia koheltajia? Taitaa nämä isännät olla niitä, jotka eivät muualle ole päässeet?
"Kuka niille on sen ajokortin myöntänyt?"
Viranomaiset, samat tyypit jotka antoi kortin myös anopille....
"Miksi isännät palkkaa näitä ajotaidottomia koheltajia?"
Ajotaitoisia, asiakaspalvelun tärkeyden ymmärtäviä kuljettajia ei ole ollut tarjolla riittävästi ainakaan 15 vuoteen. Lama-ajat tuo yleensä hetkellisesti helpotusta kun muualta potkitaan väkeä pihalle mutta ne lähtee yleensä takasin omiin hommiin kun niitä taas on saatavilla.
"Taitaa nämä isännät olla niitä, jotka eivät muualle ole päässeet? "
Niin se alkaa nykyään olemaankin. Kun kusipäinen kuljettaja aloittaa taksissa ja aikansa on ajellut, hän saattaa hakea omaa lupaa ja saada sen. Silloin hänestä tulee kusipäinen autoilija. Koska Kelvollisen kuljettaja-aineksen saanti on ollut vaikeaa jo ainakin 15 vuotta, on se selvää että siinä ajassa monesta tulee myös autoilija. Taksi on näille luusereille mitä parhain työympäristö koska avoimia kuljettajan paikkoja on koko ajan esim PK seudulla satoja ja erilaisten kuljettajapörssien kautta voi työllistää itsensä ottamalla tuurausvuoroja useammilta autoilijoilta niin että työllistyy kuitenkin päätoimisesti. Jos yksi antaa kenkää niin kymmenen muuta on jo ottamassa samaa tyyppiä töihin.
Hyvä taksinkuljettaja on sen verran automies että tuntee ylpeyttä siitä että ajaa niin ettei muilla ole siihen sanomista ja pitää auton ehjänä, omaa tilannetajua, osaa käyttäytyä erilaisten ihmisten seurassa, huomioi asiakkaan ja sen tarpeet ja omaa jonkin asteisen yleissivistyksen sekä yleismoraalin.
Nämä on siis ihan perusihmisen normaaleja perustaitoja ja käyttäytymismalleja. Joillekin taksikuskeille nekin tuottaa yllättävän paljon vaikeuksia. Arvostan kuljettajaa joka on arvostamisen arvoinen.
Joo sullehan ei ikinä voisi sattua vahinkoa tai erehdystä. On se hyvä, että on myös täydellisiä kuljettajia.
Se, että joka kerran kun ammattikuljettaja munaa, siitä tehdään lööppi, vääristää varmaan sinunkin suhteellisuudentajuasi.
Kato nyt sitä koheltamista mitä tuolla on! Tyydyttääkö seuraavaa silmääsi?
Mitäs muuten tuollaisesta törkeästä liikenteen vaarantamisesta saa kun kyseessä on ammattikuski? Tuskin pelkällä nuhtelulla selviää. Katsotaanko se että on ammattikuski lieventävänä vai raskauttavana kun tuomiota luetaan. Voisi olettaa että kovempi tuomio kuin siviilikuskille mutta epäilen että taitaa olla toisin päin.
Linnaan vaan ja auto valtiolle. Oikeen sydämen pohjasta tuntuu hyvälle kun taksimiestä mätkitään.
Tai oisko julkinen kivitys kiva?
Eiköhän laki kuitenkin ole kaikille sama
Kaikki tekee virheitä, tuossakin tarvittiin kaksi että lopputulos on se että joku jäi auton alle, ilman jalankulkijaa tai sitä autoa ei olisi noin käynyt, miettikääs sitä.
Puolet tuossa totta. Suojatiesääntö on kuitenkin sellainen, että se pitäisi muistaa aina.
Kortti lähtee suoraan, ilman vahinkoakin, eli aika painavasta säännöstä puhutaan.
Tärkeintähän tässä keskustelussa on, että se oli Taksi, joka töpeksi. Ja kaikki me, jotka tänne nyt "tuohduksissamme" kirjoittelemme, käytämme tavallaan hyväksemme tämän pikkutytön tragediaa, saadaksemme vähän maustetta elämäämme.
Ihminen on aika ällöttävä otus joskus:(
Kyseessä pitäisi olla ns, ammattikuljettaja, joten kyllä se tässä törkeässä liikenteen vaarantamisessa on ihan pääpointti! On aika huolestuttavaa, että kaiken maailman suharit saavat kuljettaa asiakkaita, kun ei edes tärkeät liikennesäännöt ole hallinnassa. Enemmän pitäisi keskustella ajotaitojen vaikutuksesta ammattiajolupaan.
Että MITÄ SITTEN jos joku pissalissu sattuu jäämään mersun alle?! Kuka on käskeny kävellä siitä tien ylitse?
Nyt meni taksarilta keikka ohi tuon mimmin vuoksi, ja kukahan senkin nyt sitten korvaa?
Vrmaan joku masentunut itsetuoinen hypänny alle ja syytön kuski tuomitaan.
en puolustele tätä mitenkään. jos itsellä ei olis hyvät reaktiot ja kohtuullinen ajotaito olisin vuosien varrella ajanut aika monen ihmisen päälle. se ,että hypätään tummissa vaatteissa pimeässä pysäyttämään taksia ei ole fiksuin teko.
Metron nettiversiossa oli kommentti: "taksikuskien suljetulla foorumilla eräs pk-seudulla asemapaikkaa pitävä taksikuski kehuskeli opettavansa pyöräilijöille elämän realiteetteja "ottamalla näitä välillä konepellille". Ja totesi että "vain kipu opettaa pyöräilijöitä varomaan autoja" Onko tämä yleinen käytäntö? Tuli vaan mieleen, että entä jos pyöräilijä opettaa taksikuskille elämän realiteetteja muutaman viikon kuluttua siten, että taksi ei olekaan aamulla ajokuntoinen.
"Onko tämä yleinen käytäntö?"
Jos olisi, niin eiköhän se näkyisi liikenteessä.
En puollustele kyseisen tyypin lausuntoja, mulkku mikä mulkku.
Ei liikennesääntöjen tunteminen ja noudattaminen kuitenkaan pyöräilijöillekkään olisi pahitteeksi. Väittäisin että yksikään pyöräilijä ei noudata liikennesääntöjä läheskään niin säntillisesti kun autoilijat huonoimmillaan. Aika harvoin esim näkee pyöräilijän noudattavan punaista valoa tai taluttavan suojatien yli.
Onko kyseessä aina ollut suojatie vai pyörätien jatke? En minäkään puolustele punaisia päin ajajia, mutta toisaalta, jos pyöräilijä ajaa päin punaisia, niin hän ottaa tietoisen riskin omasta terveydestään, joten voisi olettaa, että hän on tehnyt taustatyön huolella - eli vaaraa muun liikenteeen muodossa ei ole.
Pyöräilijällä ei ole KOSKAAN pelkoa saada edes rikesakkoa törttöilystään liikenteessä ajoi kuinka vaarallisesti tahansa tai punaisista välittämättä. Autoilija saa sakot, kun ajaa tyhjään risteykseen 3 metriä punaisia päin.