Wanha aihe, mutta vielä aika monelle ajankohtainen.
Eli tuon ketjun luettuani on lienee osto-ohjeistus:
4-bolt lohkolla oleva perusmoottori.10067353 tuotenumerolla
jos raakavesijäähdytys: pakkastulpat messinkisiksi ja teräskannentiivisteet
Apulaitteet(imusarja, kaasari, pakoputket, laturi, startti, vesipumppu, virranjakaja, jne) wanhasta moottorista, oli se sitten mercruiser, tai volvo-penta.
Toiminee "truck"-käyttöön tarkoitetulla perusnokka-akselilla, ainakin jenkkisivustojenkin mukaan? Pakukäytössähän ei tarvi jyrkkää nokkaa...
Eli tuon ketjun luettuani on lienee osto-ohjeistus:
4-bolt lohkolla oleva perusmoottori.10067353 tuotenumerolla
jos raakavesijäähdytys: pakkastulpat messinkisiksi ja teräskannentiivisteet
Apulaitteet(imusarja, kaasari, pakoputket, laturi, startti, vesipumppu, virranjakaja, jne) wanhasta moottorista, oli se sitten mercruiser, tai volvo-penta.
Toiminee "truck"-käyttöön tarkoitetulla perusnokka-akselilla, ainakin jenkkisivustojenkin mukaan? Pakukäytössähän ei tarvi jyrkkää nokkaa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olisit kirjoittanut wanhaan ketjuun.
Hyvä ohje jos ostetaan vm. 1978 koneen tilalle toinen.
Pikkulohkossa on kampiakselin päässä kahta eri pulttijakoa. Uudemmissa on tasajako vanhoissa ei. Voi mennä siis vauhtipyörä ja kumikytkin myös uusiksi. Jako vaihtuu n. -87-89.
Onkohan noissa vanhoissa Volvoissa ja Mercruisereissa takomäntiä ja takokampiakselia? Mikähän lienee nokka-akselin asteluku?
Siis tarkoitan moottoreita ennen 1985, jolloin alakerta nelipulttinen ja takastefa kaksiosainen.
Voikohan tuollaisen wanhan moottorin tilalle laittaa uusimman gm350? Imusarjan kiinnityspulteissa on eroa, sekä vauhtipyörässä. Mutta meneeköhän merkkarin, tai volvon vetolaite tuohon "uudemman" mallin lohkoon, joka on kaksipulttisella alakerralla ja 1-osaisella kampiakselin takastefalla?
Eihän nuo pahanhintaisia olekaan http://www.summitracing.com/search/part-type/crate-engines/engine-assembly-style/long-block
Parempi ostosuositus olisi, että vaihda koko tekniikka kerralla. Mitä järkeä on yrittää käpistellä kasaan moottoria, jossa uusi lohko, mutta mukana kymmeniä vuosia vanhoja apulaitteita ja muita osia? Jos ei ihan uuteen koneeseen rahat riitä, niin saahan niitä käytettynäkin.
On turvallisuuskysymys, että moottori toimii.
No jos sattuu olemaan nuo apulaitteet viimevuosien varrella uusitut. Kuka haluaa vanhan ruosteisen/ väljän lohkon omaan veneeseensä?
kampiakselin jako muuttui 86, mutta ei tainnut muuttua 305/5.0 koneessa.
Tuskin noissa oli koskaan nelipulttista tai takorautaa, ehkä 2000-luvulla.