Matkaveneen runko?
sdfgwert4w36
10210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Varmasti jos osaat laskea vakaus laskuja että saat painopisteet oikeisiin paikkoihin.
Kaunis ja toimiva runko. Tee siitä paatti itsellesi. Noin 4000h ja 50-60 000€.
Jos teet veneestä moottoriveneen niin saat. Tosin normi uppiksen peräsimellä vene on hieman kankeahko manoveerauksissa (koska hieman normaalia syvempi köli moottoriveneeksi), eli kannattaa laittaa hieman normia isompi profiiliperäsin.
Ja vakavuudesta: Ei tarvitse vaikeita laskuja. Pituus-suunnassa arvioi painopisteen paikkaksi 50-55 % perästä, eli veneen keskivaiheille. Leveys-suunnassa varmaan sanomattakin selvää, että painopisteen tulee olla keskellä.
saat sairaalla työmäärällä eli 5-10 vuoden projekti sekä rahaa tarvitaan
väh. 30 000€, mutta sitten kun vihdoin valmistuu et saakaan sitä trafin venerekisteriin koska se ei ole eikä tule olemaan "kokonaan itserakennettu", kuten vaatimuksissa sanotaan ,voit toki yrittää sertifioida ja saada ce-kilvet mutta se onkin sitten vaativa ja kallis projekti.Neuvo = unohda koko juttu ja tyydy kiroamaan koko eu-hömpötys kaikkine riesoineen.
Itseasiassa se ei edellytä kokomaan itsevalmistettua, vaan sen, että ilmoittaa sen sellaiseksi, eli vastaa siitä kokonaisuudesta.
Vesikulkuneuvojen määritelmät
Omavalmiste:
Vesikulkuneuvo ei ole omavalmiste, jos se tilataan veneenrakentajalta maksua vastaan tai ilmaiseksi, tai yksityishenkilö rakentaa vesikulkuneuvon myyntiin.
On myös huomioitava, että puolivalmisteesta rakennettu tai käytetty vesikulkuneuvo ei ole omavalmiste.
Ja käytännössä vaaditaan kuitteja materiaaleista,valokuvia rakennusvaiheesta ynm, kokemusta on.
Toki voi koetta valehdella mutta trafin byrokraattien ei sitä tarvitse uskoa ja silloin venettä voi käyttää vain eu.n ulkopuolella tai lasten leikkimökkinä pihalla.
Eiköhän Degerön rungot ole ihan ce-tavaraa.
Itseltäni ei kysytty mitään kuitteja eikä muuta kun tein veneen.
Itseasiassa maistraatissa ei kysytty juuri mitään.
Ainoa kysymys oli "Kuinka monelle ihmiselle vene rekisteröidään" sanoin että 20.
Ainoa kriteeri oli että 5 vuoteen ei venettä voi myydä ellei jälkisertifioi sitä.
Kun olin rekisteröimässä maistraatissa keskentekoista omavalmistetta(9m)
Riitti kun oli mukana moottorin ostokuitti ja muutaman tonnin edestä muotinvuokra laminointivärkkejä.
Ilmeisesti olisi mennyt heittällä läpi jos olisin ilmoittanut tekeleen ydinkäyttöisesksi.
Niin perillä oli virkailija hommistaan..
Trafilla tietysti nykyään mielenkiinoa kysyä ja penkoa joutavia.
Joo, hommia tuollaisen teossa on erkeleesti, mutta jos on itsellä työtilat eikä peukalo keskellä kämmentä, niin mikä ettei.
Aikaa menee herkästi monta vuotta, kun intokin välillä pakkaa hiipumaan.
Ei taida ihan riittää vtt.lle tai muulle hyväksytylle sertifioijalle tyyppihyväksyntään että rungon alaosa on samanlainen...
Itse asiassa sertifiomisprosessi kattaa koko veneen ja varusteet.Itselläkin ajatuksena kerran oli lähteä ce merkintään mutta vaatimukset luettuani
unohdin koko jutun ,siis se on satoja sivuja erinäisiä vaatimuksia sekä tarkastuskohteita.
Juu maistraatin eukoille pystyi vielä valhetelemaan mutta venerekisteriä
nykyisin hoitava Trafi on eri juttu.
Tässä muutamia vaateita ce-sertifioinnista:
Pakollisia noudatettavia standardeja ovat:
Perustiedot EN ISO 8666: 2002
Merkintäjärjestelmä EN ISO 10087:1996/A1:2000
Pakokaasupäästöt EN ISO 8178–1:1996
Melupäästöt EN ISO 1450
Seuraavat dokumentoinnit edellytetään. /8./
yleisjärjestelypiirustus
itse- ja esivalmistettujen sulkulaitteiden piirustukset, valmistajat ja tyyppimer-kinnät
runkoläpivientikaavio
sulkulaitteiden tiiveystestipöytäkirja
linjapiirustus
varalaita-, vakavuus- ja kelluvuuskokeiden pöytäkirjat avoimille veneille
piirustukset kaukaloista
tyhjennysaika koepöytäkirja
vuotovakavuuslaskelmat