Kerrankin autoliitto tekee jotain

Juuri näin. Miksei valtio ottaisi rahaoja sieltä mistä sitä helpoiten saa? Jos rahanpuutetta jotenkin pystyy vähentämään miksei sitä tehtäisi tyhmien ja heikkohermoisten autoilijoiden kustannuksella?! Ylinopeuden ajaminen kun on aina täysin vapaaehtoista!

Rahat pois tyhmiltä!! kirjoitti:

Juuri näin. Miksei valtio ottaisi rahaoja sieltä mistä sitä helpoiten saa? Jos rahanpuutetta jotenkin pystyy vähentämään miksei sitä tehtäisi tyhmien ja heikkohermoisten autoilijoiden kustannuksella?! Ylinopeuden ajaminen kun on aina täysin vapaaehtoista!

Lue lisää

Vielä on huomattava tuo argumentointi: Poliisi _ei_ kerää rahaa itselleen. Sakkotulot menevät valtion tuloihin ja ne jaetaan sieltä valtion budjetin kautta minne milloinkin. Tästä puolesta päättävät itse valitsemamme poliitikot.

Jos Autoliitto haluaisi todellisuudessa tehdä jotain autoilijoiden hyväksi, sen pitäisi yrittää vaikuttaa teiden kuntoon ja palveluiden saatavuuteen. Ei siihen, miten poliisi rapsuttaa niitä joilta ajaminen ei sujunut sääntöjen mukaan.

Rahat pois tyhmiltä!! kirjoitti:

Juuri näin. Miksei valtio ottaisi rahaoja sieltä mistä sitä helpoiten saa? Jos rahanpuutetta jotenkin pystyy vähentämään miksei sitä tehtäisi tyhmien ja heikkohermoisten autoilijoiden kustannuksella?! Ylinopeuden ajaminen kun on aina täysin vapaaehtoista!

Lue lisää

Mutta nopeusrajoituksia tulisi päivittää nykyautoille sopiviksi nyt ne ovat todella alhaiset jopa liian alhaiset että kaikki turhautuu ja alkaa tekemään muuta kuin ajaa autoa

autoilija kirjoitti:

Mutta nopeusrajoituksia tulisi päivittää nykyautoille sopiviksi nyt ne ovat todella alhaiset jopa liian alhaiset että kaikki turhautuu ja alkaa tekemään muuta kuin ajaa autoa

Lue lisää

Rajoitukset ovat oikein sopivat.

Raskaat kuljetukset ovat joka tapauksessa pakotettuja noin 80km/h nopeuteen. Ihan turhaa lisätä nopeuseroja enempää kuin niitä nyt jo on. Ajaminen on taloudellisempaakin jos ei turhaan höselletä...

Perustelu turhautumisesta ja ohiestekemisistä ei onneksi koske kun näitä ADHD-ihmisiä. Tavallisille autoilijoille riittää tekemistä hiljaisemmassakin nopeudessa.

Eduskunta päättää kirjoitti:

Rajoitukset ovat oikein sopivat.

Raskaat kuljetukset ovat joka tapauksessa pakotettuja noin 80km/h nopeuteen. Ihan turhaa lisätä nopeuseroja enempää kuin niitä nyt jo on. Ajaminen on taloudellisempaakin jos ei turhaan höselletä...

Perustelu turhautumisesta ja ohiestekemisistä ei onneksi koske kun näitä ADHD-ihmisiä. Tavallisille autoilijoille riittää tekemistä hiljaisemmassakin nopeudessa.

Lue lisää

Koskee kaikkia

Rajoitukset tulisi jo viimein päivittää nykyautoja vastaamaan

autoilija kirjoitti:

Koskee kaikkia

Rajoitukset tulisi jo viimein päivittää nykyautoja vastaamaan

"Koskee kaikkia"

Nyt kun raskaankaluston painotkin nousivat radikaalisti mielestäsi "rekkojenkin" nopeuksia pitäisi nostaa?? Oletko ajatellut miten paljon pidemmän pysähtymismatkan vaatii esim. 76-tonnia painava yhdistelmä jos sen nopeutta nostetaan vaikka 10 km/h?! Kuinka paljon suurempi liike-energia siinä on ja samalla myös törmäysvoima?! Fysiikanlait ei muutu vaikka autotekniikka paranisikin ja liikenteessä heikoin lenkki on aina ihminen. Edelleen vaikka autot olisivat kuinka hienoja,

Ajattelepa pikkasen kirjoitti:

"Koskee kaikkia"

Nyt kun raskaankaluston painotkin nousivat radikaalisti mielestäsi "rekkojenkin" nopeuksia pitäisi nostaa?? Oletko ajatellut miten paljon pidemmän pysähtymismatkan vaatii esim. 76-tonnia painava yhdistelmä jos sen nopeutta nostetaan vaikka 10 km/h?! Kuinka paljon suurempi liike-energia siinä on ja samalla myös törmäysvoima?! Fysiikanlait ei muutu vaikka autotekniikka paranisikin ja liikenteessä heikoin lenkki on aina ihminen. Edelleen vaikka autot olisivat kuinka hienoja,

Lue lisää

Ei olla puhuttu rekkojen nopeuksista vaan henkilöautojen. Kyllä nyky rekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvulla ja on lukkiutumattomat jarrut ym. ei enää perävaunu luista vastaantulevien kaistalle jarrutuksessa. Kuten kävi kerran kun hollantilaisbussi ja rekka törmäsi

autoilija kirjoitti:

Ei olla puhuttu rekkojen nopeuksista vaan henkilöautojen. Kyllä nyky rekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvulla ja on lukkiutumattomat jarrut ym. ei enää perävaunu luista vastaantulevien kaistalle jarrutuksessa. Kuten kävi kerran kun hollantilaisbussi ja rekka törmäsi

Lue lisää

Nykyrekkojen massakin on varmaan 4-5-kertainen 70-luvun kalustoon nähden. Huomaa ettei sulla ole mitään konkreettista kokemusta raskaankaluston ajamisesta ja siitä miten paljon 10km/h lisäys nopeuteen vaikuttaa pysähtymismatkaan.

Ajatelepa vähän! kirjoitti:

Nykyrekkojen massakin on varmaan 4-5-kertainen 70-luvun kalustoon nähden. Huomaa ettei sulla ole mitään konkreettista kokemusta raskaankaluston ajamisesta ja siitä miten paljon 10km/h lisäys nopeuteen vaikuttaa pysähtymismatkaan.

Lue lisää

Äläs ny puhu joutavia, palstapellehän on raskaanliikenteen ammattilainen, onhan se monasti todennut ettei pääse ohittamaan vasemmalta kun siellä ajaa pakettiautot ja henkilöautot.

Ajatelepa vähän! kirjoitti:

Nykyrekkojen massakin on varmaan 4-5-kertainen 70-luvun kalustoon nähden. Huomaa ettei sulla ole mitään konkreettista kokemusta raskaankaluston ajamisesta ja siitä miten paljon 10km/h lisäys nopeuteen vaikuttaa pysähtymismatkaan.

Lue lisää

On kyllä kokemusta. Kyllä nykyrekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvun olen ajanut molempia. Ei varmasti ole 4 -5 kertainen. Aina ovat rekat ajaneet ylipainoilla esim. ei esimäistäkään tukirekkaa ole näkynyt koskaan paperitehtaalla millä olisi laillinen kuorma ei 70 luvulla eikä nyt

autoilija kirjoitti:

On kyllä kokemusta. Kyllä nykyrekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvun olen ajanut molempia. Ei varmasti ole 4 -5 kertainen. Aina ovat rekat ajaneet ylipainoilla esim. ei esimäistäkään tukirekkaa ole näkynyt koskaan paperitehtaalla millä olisi laillinen kuorma ei 70 luvulla eikä nyt

Lue lisää

Ainakin henkilöautojen nopeuksia tulisi nostaa

Talvirajoitukset pois

moottoritiellä 140 km/h (tämä on yleinen nopeus jo nyt eikä ole aiheuttanut onnettomuuksia)

Maanteillä tulisi nostaa 80 sataseen ja sallia myös 120km/h ainakin Oulun ja Lapinlääneissä. Mutta tässä mennään vain väärään suuntaan esim. tie 55 Porvoo Mäntsälä kokoajan kasvaa 80 osuus

autoilija kirjoitti:

Ainakin henkilöautojen nopeuksia tulisi nostaa

Talvirajoitukset pois

moottoritiellä 140 km/h (tämä on yleinen nopeus jo nyt eikä ole aiheuttanut onnettomuuksia)

Maanteillä tulisi nostaa 80 sataseen ja sallia myös 120km/h ainakin Oulun ja Lapinlääneissä. Mutta tässä mennään vain väärään suuntaan esim. tie 55 Porvoo Mäntsälä kokoajan kasvaa 80 osuus

Lue lisää

Tässä jälleen syy, miksi niitä ei pitäisi nostaa. Pysähtymismatka 80 km/h vauhdista kuivalla tiellä 50 metriä, lumisella 105 metriä. 100 km/h vauhdista kuivalla tiellä 71 metriä, lumisella 156 metriä. Jos on kiire, lentokoneet ja helikopterit on keksitty.

autoilija kirjoitti:

On kyllä kokemusta. Kyllä nykyrekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvun olen ajanut molempia. Ei varmasti ole 4 -5 kertainen. Aina ovat rekat ajaneet ylipainoilla esim. ei esimäistäkään tukirekkaa ole näkynyt koskaan paperitehtaalla millä olisi laillinen kuorma ei 70 luvulla eikä nyt

Lue lisää

Ajattelepa puupää vähän. Otetaanpa 70-luvun kolmiakselinen puoliperävaunullinen "rekka" tai neliakselinen täysperä. Laskepa montako sellaista mahtuu nykyisten uusien painoluokkien 8 tai yhdeksänakselisiin yhdistelmiin. Suurimmat painot nykyään pyörii 80:n tonnin kieppeillä.

autoilija kirjoitti:

Ei olla puhuttu rekkojen nopeuksista vaan henkilöautojen. Kyllä nyky rekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvulla ja on lukkiutumattomat jarrut ym. ei enää perävaunu luista vastaantulevien kaistalle jarrutuksessa. Kuten kävi kerran kun hollantilaisbussi ja rekka törmäsi

Lue lisää

10%:n nopeuden nosto pidentää jarrutusmatkaa 40%! Pysähtymismatka kun pitenee nopeuden neliössä. Niin rekoissa kuin henkilöautoissakin.

autoilija kirjoitti:

On kyllä kokemusta. Kyllä nykyrekat pysähtyy huomattavasti nopeammin kuin mitä 70-luvun olen ajanut molempia. Ei varmasti ole 4 -5 kertainen. Aina ovat rekat ajaneet ylipainoilla esim. ei esimäistäkään tukirekkaa ole näkynyt koskaan paperitehtaalla millä olisi laillinen kuorma ei 70 luvulla eikä nyt

Lue lisää

Ensimmäistäkään tukkirekkaa ei ole paperitehtaalla näkynyt, miksi ne sinne menisivät, on siinä tosipelle "autoilija", no se kertoo sen ettei pelle ole Plasto-Volvoa isompaa "rekkaa" ajanut, no senhän toki jo tiesimmekin.

kolme pelleä kirjoitti:

Ensimmäistäkään tukkirekkaa ei ole paperitehtaalla näkynyt, miksi ne sinne menisivät, on siinä tosipelle "autoilija", no se kertoo sen ettei pelle ole Plasto-Volvoa isompaa "rekkaa" ajanut, no senhän toki jo tiesimmekin.

Lue lisää

Voisiko kolme pelleä käydä lekurissa ja pyytää toisia lääkkeitä. Nykyiset kun eivät näytä toimivan. Saisit sitten kenties kirjoitettua tänne jotain asiaakin, eikä vain muiden solvaamista.

vajaalla mennään aidosti kirjoitti:

Voisiko kolme pelleä käydä lekurissa ja pyytää toisia lääkkeitä. Nykyiset kun eivät näytä toimivan. Saisit sitten kenties kirjoitettua tänne jotain asiaakin, eikä vain muiden solvaamista.

Lue lisää

Niin mitäs asiaa sinulla sitten oli. Etkö kenties taaskaan ymmärtänyt lukemaasi, taitaa kuitenkin mennä vajakkisuutesi piikkiin. Sehän sinä olet.

laskepa poju uudestaan kirjoitti:

Ajattelepa puupää vähän. Otetaanpa 70-luvun kolmiakselinen puoliperävaunullinen "rekka" tai neliakselinen täysperä. Laskepa montako sellaista mahtuu nykyisten uusien painoluokkien 8 tai yhdeksänakselisiin yhdistelmiin. Suurimmat painot nykyään pyörii 80:n tonnin kieppeillä.

Lue lisää

JOOO ennen ei rekoissa ollut rajoitinta ja silloin rekat ajoi aina yli sataa. Rekkakuskit varoitti toisille jos on tutka. Silloin ei ollut poliisiautoissa kiinteää tutkaa vaan ainoastaan tienvarressa oli. Kaikki tiesi aina onko tutka tai ei rekkojen nopeuksista jos rekka ajoi rajoitusten mukaan oli 100% varmuudella vähän matka päässä tutka ja jos rekka ajoi ylinopeutta ei tutkaa ollut mailla halmeilla. Ei rekat silloinkaan aiheuttanut onnettomuuksia, vaikka ei ollut ABS jarruja ja silloin usein jarrutuksessa perävaunu lipsui väärällä kaistalle kun siinä lukkiutu jarrut ennen kuin nupissa.

kolme pelleä kirjoitti:

Niin mitäs asiaa sinulla sitten oli. Etkö kenties taaskaan ymmärtänyt lukemaasi, taitaa kuitenkin mennä vajakkisuutesi piikkiin. Sehän sinä olet.

Kenen kanssa keskustelisit täällä jos kaikki olisi samaa mieltä???????


Ite oot pelle ja superpelle oletkin

Tiedätkö? kirjoitti:

10%:n nopeuden nosto pidentää jarrutusmatkaa 40%! Pysähtymismatka kun pitenee nopeuden neliössä. Niin rekoissa kuin henkilöautoissakin.

JOOO mutta nyky autot pysähtyy 25% siitä mikä oli jarrutusmatka 70-luvun mosseilla ja ladoilla ja kupla volkkareilla ym. eikä silloin ollut lukkiutumattomia jarruja ym.

Että rajoitukset pitäisi päivittää nyky autoja vastaamaan ja nyky teitä

laskepa poju uudestaan kirjoitti:

Ajattelepa puupää vähän. Otetaanpa 70-luvun kolmiakselinen puoliperävaunullinen "rekka" tai neliakselinen täysperä. Laskepa montako sellaista mahtuu nykyisten uusien painoluokkien 8 tai yhdeksänakselisiin yhdistelmiin. Suurimmat painot nykyään pyörii 80:n tonnin kieppeillä.

Lue lisää

"Suurimmat painot nykyään pyörii 80:n tonnin kieppeillä"

70-luvulla jo rekat painoi 40 tonnia ja ylikuormat oli yleisiä. Nyt on sentään autot parempia kuin silloin ennen.

autoilija kirjoitti:

JOOO mutta nyky autot pysähtyy 25% siitä mikä oli jarrutusmatka 70-luvun mosseilla ja ladoilla ja kupla volkkareilla ym. eikä silloin ollut lukkiutumattomia jarruja ym.

Että rajoitukset pitäisi päivittää nyky autoja vastaamaan ja nyky teitä

Lue lisää

Jarrutehostimet oli harvinaista herkkua 60 - 70 - luvuilla ja oli rumpujarrut ja mikä pyörä tahansa saattoi lukkiutua ensin ja yleensä se oli taka-akselilla joten auto meni minne tuuli kuljetti

Rekkamies12 kirjoitti:

"Suurimmat painot nykyään pyörii 80:n tonnin kieppeillä"

70-luvulla jo rekat painoi 40 tonnia ja ylikuormat oli yleisiä. Nyt on sentään autot parempia kuin silloin ennen.

Lue lisää

70-luvulla 3-ja 4-akselisissa yhdistelmissä ei todellakaan ollut painoa 40 tonnia!! Kuvitteket väärin. Senverran tuli silloin pyörittyä teinipoikana isäukon mukana sora-ja puutavarnajossa. Ja jos vaikka olisi ollutkin ei senaikaisilla moottoritehoilla ja kalustolla muutenkaan olisi ajettu satasen tai jopa sen yli olevia nopeuksia.

On täysin yhdentekevää miten, millä ja millaisilla rekoilla ennen on ajettu koska ainoa mikä merkitsee NYKYÄÄNKIN nopeudennostossa on jarrutusmatkojen pituuden kasvaminen. Kuten yllä todettiin 10%:n nopeudennosto pidentää jarrutusmatkaa samalla autolla 40%. On se auto/yhdistelmä minkä ikäinen tai kokoinen tahansa. Oli siinä jarrut kuinka hyvät tahansa tai oli massaa kuinka paljon hyvänsä. Lait ja säädökset voi olla millaisia tahansa mutta fysiikanlait on ja pysyy samoina!!

kolme pelleä kirjoitti:

Ensimmäistäkään tukkirekkaa ei ole paperitehtaalla näkynyt, miksi ne sinne menisivät, on siinä tosipelle "autoilija", no se kertoo sen ettei pelle ole Plasto-Volvoa isompaa "rekkaa" ajanut, no senhän toki jo tiesimmekin.

Lue lisää

Minä käyn päivittäin paperitehtaalla puutavarakuorman kanssa. Joskus jopa saman päivän aikana kolmekin kertaa.

Old Schooler kirjoitti:

70-luvulla 3-ja 4-akselisissa yhdistelmissä ei todellakaan ollut painoa 40 tonnia!! Kuvitteket väärin. Senverran tuli silloin pyörittyä teinipoikana isäukon mukana sora-ja puutavarnajossa. Ja jos vaikka olisi ollutkin ei senaikaisilla moottoritehoilla ja kalustolla muutenkaan olisi ajettu satasen tai jopa sen yli olevia nopeuksia.

On täysin yhdentekevää miten, millä ja millaisilla rekoilla ennen on ajettu koska ainoa mikä merkitsee NYKYÄÄNKIN nopeudennostossa on jarrutusmatkojen pituuden kasvaminen. Kuten yllä todettiin 10%:n nopeudennosto pidentää jarrutusmatkaa samalla autolla 40%. On se auto/yhdistelmä minkä ikäinen tai kokoinen tahansa. Oli siinä jarrut kuinka hyvät tahansa tai oli massaa kuinka paljon hyvänsä. Lait ja säädökset voi olla millaisia tahansa mutta fysiikanlait on ja pysyy samoina!!

Lue lisää

Taitaa muistaa väärin. Kyllä rekan kokonaispaino oli jo silloin 40 tonnia ja nopeudet oli aika kovia ennen rajoittimen pakolliseksi tuloa ja myös ajopiirturin ja silloin rekkakuskit tekivät useamman päivän putkia ei ollut työaika lakia.

Kaikki nykyautot pysähtyvät huomattavasti lyhyellä matkalla joten nopeuksiin ei tarvitse vedota. Jos ennen ajettiin huomattavasti lujempaa huonommilla jarruilla ja ajo-ominaisuuksilla miksi ei sitten tänäpäivänä?


Muistan tapauksen 70-luvulta kun ajoimme kuplafolkkarilla yli 120km/h meni Shellin öljyrekka kevyesti ohi.

Old Schooler kirjoitti:

70-luvulla 3-ja 4-akselisissa yhdistelmissä ei todellakaan ollut painoa 40 tonnia!! Kuvitteket väärin. Senverran tuli silloin pyörittyä teinipoikana isäukon mukana sora-ja puutavarnajossa. Ja jos vaikka olisi ollutkin ei senaikaisilla moottoritehoilla ja kalustolla muutenkaan olisi ajettu satasen tai jopa sen yli olevia nopeuksia.

On täysin yhdentekevää miten, millä ja millaisilla rekoilla ennen on ajettu koska ainoa mikä merkitsee NYKYÄÄNKIN nopeudennostossa on jarrutusmatkojen pituuden kasvaminen. Kuten yllä todettiin 10%:n nopeudennosto pidentää jarrutusmatkaa samalla autolla 40%. On se auto/yhdistelmä minkä ikäinen tai kokoinen tahansa. Oli siinä jarrut kuinka hyvät tahansa tai oli massaa kuinka paljon hyvänsä. Lait ja säädökset voi olla millaisia tahansa mutta fysiikanlait on ja pysyy samoina!!

Lue lisää

Teillä on varmasti ajotaito vähän hakusessa tai autot huonoja, kun vastustatte nopeusrajoitusten nostamista.

onhan se pelle kirjoitti:

Äläs ny puhu joutavia, palstapellehän on raskaanliikenteen ammattilainen, onhan se monasti todennut ettei pääse ohittamaan vasemmalta kun siellä ajaa pakettiautot ja henkilöautot.

Lue lisää

Kyllä Plasto-Volvo -kuorma-auto antaa kokemusta mihin vain liikenteessä.

;-)

.

Rekkamies12 kirjoitti:

Jarrutehostimet oli harvinaista herkkua 60 - 70 - luvuilla ja oli rumpujarrut ja mikä pyörä tahansa saattoi lukkiutua ensin ja yleensä se oli taka-akselilla joten auto meni minne tuuli kuljetti

Lue lisää

Fysiikan lait ovat ihan samat nyt kuin 70-luvulla. Tämä tuppaa unohtumaan näiltä "asiantuntijoilta". Kitka ei ole muuttunut yhtään, eikä kaarteen ominaisuudet tiessä.

Niin, mutta kirjoitti:

Fysiikan lait ovat ihan samat nyt kuin 70-luvulla. Tämä tuppaa unohtumaan näiltä "asiantuntijoilta". Kitka ei ole muuttunut yhtään, eikä kaarteen ominaisuudet tiessä.

Fysiikan lait muuttuu kun tekniikka kehittyy renkaat ja jarrut ovat satakertaa paremmat tänäpäivänä

vajaalla mennään aidosti kirjoitti:

Tässä jälleen syy, miksi niitä ei pitäisi nostaa. Pysähtymismatka 80 km/h vauhdista kuivalla tiellä 50 metriä, lumisella 105 metriä. 100 km/h vauhdista kuivalla tiellä 71 metriä, lumisella 156 metriä. Jos on kiire, lentokoneet ja helikopterit on keksitty.

Lue lisää

Entä sitten, sitten aloitetaan pysähtyminen aikaisemmin

autoilija kirjoitti:

Fysiikan lait muuttuu kun tekniikka kehittyy renkaat ja jarrut ovat satakertaa paremmat tänäpäivänä

Tekniikka voi muuttua millaiseksi tahansa mutta fysiikanlait on ja pysyy. Sen luulisi jokaisen ymmärtävän.

So what? kirjoitti:

Entä sitten, sitten aloitetaan pysähtyminen aikaisemmin

Sinulla on nähtävästi selvännäkijän kykyjä. Eli tiedät jo etukäteen, koska se hirvi tielle loikkaa ja alat jarruttamaan jo ennenkuin sitä edes näkyy.

Tyhmäkin olet! kirjoitti:

Tekniikka voi muuttua millaiseksi tahansa mutta fysiikanlait on ja pysyy. Sen luulisi jokaisen ymmärtävän.

Lähes tulkoon kaikki paitsi palstapelle sen ymmärtää, eihän se ymmärrä mitään muutakaan.

vajaalla mennään aidosti kirjoitti:

Sinulla on nähtävästi selvännäkijän kykyjä. Eli tiedät jo etukäteen, koska se hirvi tielle loikkaa ja alat jarruttamaan jo ennenkuin sitä edes näkyy.

Juu, pävittäinhän sitä aloitetaan jarrutus viime tipassa :D

pöllikuski kirjoitti:

Minä käyn päivittäin paperitehtaalla puutavarakuorman kanssa. Joskus jopa saman päivän aikana kolmekin kertaa.

Paperitehtaalle ei mene yhtään tukkirekkaa, miksi ne sinne menisivät. Palstapelle aloitti tämän tukkirekka paperitehtaalla.

Tyhmäkin olet! kirjoitti:

Tekniikka voi muuttua millaiseksi tahansa mutta fysiikanlait on ja pysyy. Sen luulisi jokaisen ymmärtävän.

Vertaa tämän päivän autoja 70 luvun autoihin. Kyllä pysähtyy nopeammin ja ovat jarrutuksessa vielä ohjattavissakin, Että nopeudet vastaamaan 2015 vuotta ei 70 lukua

Ja Kokoomus ei kykene poistamaan mitään ongelmia vaan ppäivittin luovat niktä lisää!

Neljäkymmentäneljä vuotta on tullut tuolla tien päällä oltua, eikä kertaakaan ole härskisti verotettu. Kannattaisi katsoa joskus sinne aurinkolipan takana olevaan peiliin, ennen kuin alkaa muita syytellä omasta osaamattomuudestaan ja tyhmyydestään.

Juu, tuo on yksi hyvä keino bongata vajakkeja liikenteessä. Jos noin simppeliä asiaa ei ajaessa kykene suorittamaan, niin silloin mennään kyllä reilusti vajaalla. Ja prossat on varmaan aika kohdillaan.

Juuri näin. Nopeuden laskiessa onnettomuusriski pienenee samoin pyäshtymismatka, törmäysenergiat, vammat ja kuoleman todennäköisyys. Vahinkojen vähentyessä pienenee myös vakuutusmaksut.

Varovaisuutta lisää kirjoitti:

Juuri näin. Nopeuden laskiessa onnettomuusriski pienenee samoin pyäshtymismatka, törmäysenergiat, vammat ja kuoleman todennäköisyys. Vahinkojen vähentyessä pienenee myös vakuutusmaksut.

Lue lisää

Ei välttämättä laske, koska ihmiset turhautuu, kun joutuu hitaasti ajamaan ja alkaa tehdä muuta ajaessa. Räpläämään tablettia tai puhelinta ja puhumaan kännykkään ym. Ei sitten huomata jos jotain on edessä. Nopeassa ajossa säilyy virkeys eikä tee mieli tehdä muuta kuin ajaa autoa ja näin huomataan myös esteet ym. liikenteessä.

autoilija kirjoitti:

Ei välttämättä laske, koska ihmiset turhautuu, kun joutuu hitaasti ajamaan ja alkaa tehdä muuta ajaessa. Räpläämään tablettia tai puhelinta ja puhumaan kännykkään ym. Ei sitten huomata jos jotain on edessä. Nopeassa ajossa säilyy virkeys eikä tee mieli tehdä muuta kuin ajaa autoa ja näin huomataan myös esteet ym. liikenteessä.

Lue lisää

Kuten sanoittu, ADHD:n kanssa ei pitäisi ollenkaan ajaa. Edes Plasto-Volvolla.

Jep jep kirjoitti:

Kuten sanoittu, ADHD:n kanssa ei pitäisi ollenkaan ajaa. Edes Plasto-Volvolla.

Ei ole tuon taudin kanssa mitään tekemistä. Katso itse mitä ihmiset tekee kun ajavat autoja. Minä näen monenlaista kun ohittelen heitä. Jotkut kutovat ja jotkut lukevat ja moni puhuu kännykkään ajon aikana. Ja kaikkeen on syy LIIAN ALHAISET NOPEUSRAJOPITUKSET. Ja tämä on syy onnettomuuksiin.