uusi 1.2 tsi ea211

taas sutta koko jakopää.noh eipä noissa turbokaan kestä kuin 60 th km,kertakäyttö kulttuuria totesi tm kestotestissään.

myös öljyn kulutus on säilynyt ominaisuutena hyvin.öljyä palaa ensi metreistä lähtien,tosin nousee rajusti jo 50 th.n kieppeillä kun turbon kulumisesta johtuen menee läpi turbostakin

hirveä kippo, ja vikapesä kuten aiemmatkin skeidat.

KAIKKI NE KUVAT ON YHDESTÄ JA SAMASTA MOOTTORISTA vaikka jullinjuntti yrittää säveltää, että kysymyksessä on monta eri tapausta.

Jostakin syystä hihnapyörän pultit ovat löystyneet jolloin vahinko on aiheutunut. Yksittäistapaus. Ei ole elämää suurempi asia, vaikka jullinjuntti yrittääkin tapansa mukaan dramatisoida.

Tästäkin asiasta on jo monta aiempaa postausta, joten katson tämän ihan turhaksi spämmäämiseksi. Mutta minkäs julllinjuntti vinoutuneelle sielunelämälleen mahtaa.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html

tässä uusin 2015

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1420168455849.html

kaikki penäävät nyt noihin ongelma autoihin takuun pidennyksiä
Saksalaisen Auto Bildin tuore laaturaportti penää takuupidennyksiä.
Auto Bild Saksan tuoreessa laaturaportissa moititaan uusien autojen uutta ja hienoa tekniikkaa. Pahimmillaan uutuustekniikka pelaa koeajoissa erinomaisesti, mutta voi olla vikaherkkää vuosien mittaan.

Esimerkeiksi lehti nostaa muun muassa huonot nykyakut, Volkswagenin TSI-moottorien jakoketju- ja seitsenvaihteisen DSG-vaihteiston ongelmat sekä Mazdan kehnon ruosteeneston.

Ikävimmät viat ilmenevät kun autojen takuu on jo rauennut, eli noin kolmen-neljän vuoden ikäisenä. Lääkkeeksi tähän Auto Bild suosittelee erityisesti saksalaismerkeille takuuajan pidentämistä.

Auto Bildin tämänvuotisen laaturaportin kolmen parhaan automerkin kärki on:

1. Toyota (arvosana 2, asteíkko 1-5)

2. Mazda (arvosana 2,29)

3. Volvo (arvosana 3,33)

mites se öljyn kulutus ja webaston pakollisuus noihin tsi koneisiin,nostaa käyttökuluja komeesti.

TSI MOOTTORIT SYÖ ÖLJYÄ AIVAN LIIKAA,EIKÄ VW TEE ASIALLE MITÄÄN,no tuskin se voisikaan kun ei osaa

http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=204035&tstart=0

1.4 TSI moottoria kuluttaa huoltovälillä 30 tkm 15 litraa tai 30 litraa tai vieläkin enemmän niin meneekö tosiaan luonnollisen vaihtelun piikkiin, varsinkin kun tiedossa on pitkään ollut että 1.4 TSI moottoria on toimitettu vääränkokoisilla männänrenkailla ja niitä oli myös 2011 autoissa, mikään vahinko ei siis ollut kyseessä vaan täysin harkittu epäkurantin materiaalin kierrätys maksavien asiakkaiden kustannuksella.

Männänrenkaista löytyy netistä speksit ja niissä on hiuksenhieno ero mutta juuri riittävä mittavirhe aiheuttamaan väljät sylinterit jo uutena, oman auton moottori tosin oli jo "uutena" käytetyn näköinen ties kuinka monessa autossa oli jo kierrätetty ennen Poloista. Että kun takuukorjaukset tehdään vaihtamalla käytettyä osaa tilalle, niin olisiko jopa hieman oikaistu ja laitettu käytetty moottori jo suoraan uuteen ja se uusi moottori erikseen myyntiin, näitä on paljon spekuloitu,
tsi moottorit kierrätetään koko ajan,vanha pois ja uusi (tehdas kunnostettu tilalle)
myös turbojen läpi vuodot lisää öljyn kulutusta

1.4 TSI:

Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.

Uskon että ylenpalttinen öljynkulutus vielä lisää tuota ongelmaa sillä jatkuva lisäily aiheuttaa väärän turvallisuudentunteen öljyn kunnosta. Ei pysy kauaa kunnossa jos noin helposti kulkeutuu suuntaan jos toiseenkin. Litra / 1000tkm on varmasti liikaa jos ajatellaan että koneella pitäisi päästä useampi satatuhatta kilometria (tai vastaava määrä tunteja kaupunkikäytössä)

jakopää hajoo joka tapauksessa vaihtoi öljyjä vaikka kuinka usein,ketju viruu edelleenkin ja ketjun tiukkaus mekanismikin pettää.

Kyllä tää larvonta on sotkemassa joka ikisessä asiassa.varmaan päivystänyt täällä jo vuosia

Saksasta saa kymppitonnilla fiestan perkele sentäs, voi vittu on kallis suomessa sama biili!

Tiesuola hoitaa loput tsi.t sulattoon.

Huokoiset hihnapyörät ei diggaa tiesuolasta.eikä maalit karistava sämpylä kori.

Ruskeaa mönjää.moottorin ulko että sisäpuolella.aina kaput.

öljyt katoaa ja sakkaantuu

Tämä on erittäin tärkeä asia

MaailmanMatti Moktar.Valkku.Gubta