Edelläni meni auto ja takana oli toinen. Ajelimme mutkikasta tietä. Edellä olevalla oli melko tarkka kuljettaja, hän ajoi lähes koko ajan keltaisen viivan päälle, välillä oikoen vähän enemmänkin mutkissa. Samaa teki takana olevakin. Ajattelin taas että mitä helvetin hyötyä tuostakin on? Oikaistaan vain vähän ikään kuin pikkusen sääntöä rikkoen :) Kuten vilkun räpsyttele, yritetään noudattaa jotain sääntöä kuin kuitenkin vilautan vilkkua. Rupoesin itsekkin oikomaan mutta oikaisin sitten oikein kunnolla :) Kumma ne lopetti sitten oikomisen :o Pitiköhän ne mua vähän hulluna..
1. Talvella lumisella tai vähän vähemmänkin lumisella tiellä hyvän/paremman pidon omaavat ajourat muodostuu vastaan tulevien puolelle kun oiotaan. Siellä sitä vastaan tulevien puolella on mukava ajaa kun tulee rekkaa ja bussi vastaan! Eli joutuu siis VÄISTELEMMÄN ikään kuin aina vastaan tulevaa sinne sohjolumeen tai jäiselle osalle tietä. No mä osaan kyllä ajaa siellä sohjossakin kun muut oikoo ei se mua haittaa kovin usein. Oon niin hyvä :)
2.AJoratamaalaukset kuluu, vilkkaimmilla teillä ne katoo yhdessä talvessa lähes kokonaan. No työllistävää vaikutusta kun niitä saa maalata joka vuosi uudestaan kymmeniä tuhansia kilometrejä Suomessakin.
3.Monta tieltä ulos ajoa johtuu kohdan 1. manitsemista väistöistä? Itse voi kertoa että muutamilla tiellä niitä on joka vuosi ja aivan hiljattain ajoi linja-auto ulos tieltä. Ei mahtunu oikaisemaan, vauhtia liikaa ja kun joutui siirtymään kurvin ulkoreunaan jossa ei pito riittänyt ja metsään meni. Espoossa esimerkiksi finnoontiellä uusitaan JOKA VUOSI tämä yksi rivi puutolppia! Ne ajetaan meinaan poikki.
Vaikka siellä tv:ssä oiotaan autokilpailussa ei se tarkoita että näin ajetaan normaalissa liikenteessäkin. Vai olisi siellä autokulussa vuoden komeimmat kaadot opetusvideona? Muuten kun oikaistaan kilpa-automaisesti ei se oikaiseminen keskellä kaistaa mene (keltaisen viivan päälle) vaan mahdolisimman sisäreunaa eli vastaan tulevien puolta!
1. Talvella lumisella tai vähän vähemmänkin lumisella tiellä hyvän/paremman pidon omaavat ajourat muodostuu vastaan tulevien puolelle kun oiotaan. Siellä sitä vastaan tulevien puolella on mukava ajaa kun tulee rekkaa ja bussi vastaan! Eli joutuu siis VÄISTELEMMÄN ikään kuin aina vastaan tulevaa sinne sohjolumeen tai jäiselle osalle tietä. No mä osaan kyllä ajaa siellä sohjossakin kun muut oikoo ei se mua haittaa kovin usein. Oon niin hyvä :)
2.AJoratamaalaukset kuluu, vilkkaimmilla teillä ne katoo yhdessä talvessa lähes kokonaan. No työllistävää vaikutusta kun niitä saa maalata joka vuosi uudestaan kymmeniä tuhansia kilometrejä Suomessakin.
3.Monta tieltä ulos ajoa johtuu kohdan 1. manitsemista väistöistä? Itse voi kertoa että muutamilla tiellä niitä on joka vuosi ja aivan hiljattain ajoi linja-auto ulos tieltä. Ei mahtunu oikaisemaan, vauhtia liikaa ja kun joutui siirtymään kurvin ulkoreunaan jossa ei pito riittänyt ja metsään meni. Espoossa esimerkiksi finnoontiellä uusitaan JOKA VUOSI tämä yksi rivi puutolppia! Ne ajetaan meinaan poikki.
Vaikka siellä tv:ssä oiotaan autokilpailussa ei se tarkoita että näin ajetaan normaalissa liikenteessäkin. Vai olisi siellä autokulussa vuoden komeimmat kaadot opetusvideona? Muuten kun oikaistaan kilpa-automaisesti ei se oikaiseminen keskellä kaistaa mene (keltaisen viivan päälle) vaan mahdolisimman sisäreunaa eli vastaan tulevien puolta!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vihdintieltä Lintuvaaraan, siis sitä tietä joka kääntyy Lemminkäisen kohdalta vasemmalle Stadiin päin tultaessa. Kyllä on pari mutkaa joissa on turvallisempaa/mukavampaa oikoa kuin ajaa kaistaa myöden.
Näkyvyys bueno, oikomalla pääsee ilman turhia kurvailuja (jotka on värkätty tonttijaon ehdoilla). Miksi EI siis oikoa?
Siis Stadiin päin tultaessa käännytään Lemminkäisen kohdalta oikealle, EI vasemmalle... x)
auto kallistuu mutkassa ja mitä vähemmä tarvitsee kääntää rattia niin sitä paree
siis oikomaan
Sitä tehdään paljon varsinkin landella missä aina on totuttu näin tekemään ja sitte omaiset ja muut huuli pyöreenä ihmettelee kun on vedetty nokat vastakkain ja henki pois. Yhteiskunnan rahat eli meidän rahat palaa turhiin tutkimuksiin ja lainsäätäjä suuressa viisaudessaan taas saa syyn rajoittaa nopeuksia ja laittaa v*tuntöyssyjä ja muuta kivaa.
Ja sitä en tahdo käsittää miksi poliisit eivät ota asiaa huomioon tutkiessaan tällaisia onnettomuuksia.
Liian usein saa sisäkurvissa ajanut syyt niskoilleen, vaikka ulkokurvaa ajanut on ollut vastaantulevan puolella. Sitä vain on niin vaikea näyttää toteen, koska kaarteessa liikeenergia suuntautuu ulospäin.
Että Ajokaista olisi siinä minne se on luoto ja lapioimaan ei ruceta ja selvittämään että missä se todellisuudessa kaista kulkee. Tämä on hieman hankalaa ja voisitte oikojat ottaa vähä huomioon ne esimerkiksi ketkä aamusella ensinmäiset jäljet ajelee lumelle! Tosiasia on että näistä mutkissa oikomisista ja väärään paikkaan syntyneistä ajourista aiheutuu lukemattomia ulosajoa joka vuosi KUTEN VARMAAN TÄNÄÄNKIN etelä Suomessa.
Tiet on tehty liian mutkaisiksi jo muinoin kun hevosilla kuljettiin. Nykyajan tientekijät eivät sitten ole osanneet niitä mutkia oikoa, vaan samat kapeat ja mutkaiset kärrypolut on vaan päällystetty, eikä uusiakaan teitä osata suoremmiksi/oikein kallistetuksi rakentaa.