Hyvä mittari tälle väitteelle on se, minkä merkkisiä ovat päivittäin vastaan tulevat yli 20-vuotiaat autot. Joka päivä vastaan tulee paljon sen ikäisiä Audeja, Bemmejä, Mesejä, Tojoja, Nissaneita, Mazdoja, Fordeja, Opeleita ja monia muita. Mutta ei Skodia. En ole tänä vuonna nähnyt liikenteessä tai parkkipaikoilla vielä yhtään 20-vuotiasta tai vanhempaa Skodaa. Viime vuonna taisin nähdä kolme kertaa. Toisinaan jo parissa minuutissa voi liikenteessä nähdä enemmän edellä mainittujen merkkien vanhoja autoyksilöitä. Eli Skoda ei kestä, ja on niin ympäristön, kansantalouden kuin yksityisen käyttäjänkin kannalta harmillinen tapaus.
Skoda ei kestä
perddi
52309
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Tyhmäpoika, tuolloin Skoda oli Neukkuauto ja nyt vasta eurooppalainen laatuvolkkari.
Jos menet motarille ajamaan(tai yrität ajaa) satasta vaihtamatta ensimmäiseltä vaihteelta vaihteelle 2 nii ei varmana kestä edes tämän päivän autot, tyhmä!
Vähän harkintaa ennen kun tulet tänne itkemään!
Oikein käytettynä jokainen auto kestää.
ps Skoda on auto
Ne on edelleenkin neukkuautoja.
Ehkä Sinun kieroutuneessa mielessäsi.
Neukkula hajosi jo 1991 eli 24 vuotta sitten. Skodaa valmistetaan edelleen Euroopan Tsekissä niin kuin neukkula-aikanakin. "Laatuvovolkkaria" ei ole vielä keksittykään.
Ladassa kestivät moottori, jakopää ja vaihdelaatikko,eikä syönyt öljyä.
Minulla on vielä liikenteessä -79 mallinen Neukkuauto
Ne Ladathan ne vasta kestäviä on. Muistan kuinka 1980-luvulla siellä Ladojen takalaseissa oli tarra: "Lada-Lujaa laatua". Silloin se nauratti, mutta tottahan se oli.
Landloordi ei kehtaa omalla nickillään kirjoittaa.
Kansantaloudelle ja ympäristölle nämä vanhat autonromut ovat juurikin myrkkyä. Saastuttavat nykyautoja enemmän ja ovat liikenteessä turvallisuusriski sekä itselle että kanssa-autoiljoille.
Suosittelen kaikille yli 20 vuotta vanhan auton omistajalle viemään sen paalattavaksi ja ostamaan uuden auton tilalle. Ai niin, mutta kun niillä reppanoilla ei ole rahaa uuden auton ostoon.
Rahaa kyllä on riittävästi ihan uudenkin auton hankintaan, mutta uusi auto on niin huono sijoitus, arvo laskee euromääräisesti alussa eniten, sitten sillä on ajettava varovasti ettei tule osumia kanssa-autoilijoilta, kiveniskemiä konepeltiin ja tuulilasiin eikä pinttyneitä pikitahroja kylkiin. Vakuutukset on oltava täydelliset. Paljon helpompaa on 20-vuotiaalla Micralla, pelkkä perusvakuutus, halpa oli hankkia ja halpa ajaa, luotettava, mahdolliset korjaukset voi tehdä itse, 1.3-litrainen moottori tarjoaa riittävän suorituskyvyn keskimäärin kuuden litran kulutuksella sadalla, ei haittaa vaikka vähän saisi osumaakin ja olisi koko talven pesemättä. Tämä on minun elämänfilosofiani autoilun suhteen, köyhällä ei ole varaa haihatteluun.
Ei kestä Skoda, sain joulukuussa työsuhde autoksi Skodan ja aamulla hetken käytyään syttyi moottorin häiriövalo. Linkutin silti Skodakorjaamolle ja mitä näinkään, 28 Skodamiestä oli jonottamassa huollon tiskille ja kaikki slaavikyykyssä siinä odotustilan lattialla. Kun en löytänyt istumapaikkaa mistään jonottaessani tiskille muut mulkoilivat paheksuvasti minuun ja viittoilivat minuakin käymään slaavikyykkyyn kanssaan. V Ittu silloin minulle riitti, heitin avaimet täysillä sinne niljakkaan näköisen huoltopäällikön taakse seinään ja painelin ulos ja tilasin taksin.
Soitin firmaan, että ellei minulle ole tarjolla täysipäisille suunniteltua autoa niin otan loparit. Tunnin kuluttua johtaja soitti ja sanoi, että sinua odottaa Volvolla V60 Volvo D4 koneella ja pyysi anteeksi Skodan puolesta ja kertoi peruvansa kaikki muutkin liisarit Skodalta.
Olipa hassu satu. Ole kiltti ja mene jatkossa kirjoittelemaan johonkin sellaiselle foorumille jota lapset käyvät lukemassa.
Sulla noita fantasiatarinoita riittää. Oletko ajatellut ryhtyä pakinoitsijaksi johonkin lehteen?
>aamulla hetken käytyään syttyi moottorin häiriövalo.
Selitäpä meikäläiselle amatöörille, miten moottorin häiriövalo käy. Minkänäköinen valo se on?
uutiset
Voiko joillakin olla elämässä tavoitteen saada 20 vuotta vanha auto.
Ei mitenkään tavoitteellista mutta ei siitä haittaakaan ole. Tule sinä onnelliseksi uuden auton ratissa ja anna toisten tehdä omat valintansa elämässä.
Jos kaipaat nahdä yli 20 vuotta vanhoja itäautoja, kannattaa matkustaa Ukrainaan. Kävin siellä, ja bongasin liikenteestä jopa 70-luvun Skodia, Ladoja, ym.
En kyllä ymmärrä tuota yli 20 vuotta vanhojen ritsojen ihannointia. Merkistä riippumatta ovat ruosteenraiskaamia polttoainesyöppöjä..
Äkkiä Kuubaan. Sieltä löytyy kommunistiautoja jopa 50-luvulta, mutta näkyypä sinne Ladaakin viedyn jossain vaiheessa. Jos USA:n liennytys jatkuu, niin hetken päästä noita arvoautoja ei enää ole.
Sarkasmia? 50-luvun jenkkiautoja siellä on. Ja uudemmat Ladoja.
Eipä ole Skodapojilla hääppöiset tiedot.
skoda ei kestä koska se on neuvostoliittolaista/intialaista/venäläistä/tsekkoslovakialaista tekniikkaa. ei sellainen vaan kestä. kun ei kestä, niin ei kestä.
Paljon paremmin Skoda kestää kuin esim. BMW.
Mitä se ei kestä? Ei edes vuorokauden kylpyä savuavassa typpihapossa?
Aloittaja lähtee siitä olettamasta että mikään ei kehity. Ehkä näin on niiden merkkien suhteen mitä aloittaja listasi mutta on paljon uudempia mitkä aktiivisesti kehittävät uutta.
Ehkä aloittaja käyttää myös saman merkkistä PCtä mitä käytti 20v sitten ja myös tablettia :-)
...mistä näitä sikiää jatkuvalla syötöllä... eikö talidomin käyttö kielletty jo aika sitten?
Omasta 2011 vuosimallin VW 1.2TSI moottorista uusittiin jakopään ketju takuuseen 2v/30tkm ikäisenä käynnistyksessä esiintyvän rallatuksen vuoksi. Nyt reilu vuosi ja 15tkm myöhemmin sama rallatus "korjatulla" osalla on pikkuhiljaa tuloillaan takaisin. Auto ei ollut tuon ennakoivan korjauskampanjan piirissä, joten tämän pitäisi olla "ehjä".
Kyseessä on puhdas suunnitteluvirhe niin osien mitoituksen kun jakopään suunnittelunkin osalta, jota valmistaja ja maahantuoja vähättelevät. Autoja joissa näitä ketjuvaivoja VAG konsernissa on on todella paljon, mutta omistajat eivät niihin osaa välttämättä kiinnittää huomiota. Pelottavinta on, että kahdesta Oululaisesta merkkihuollosta vain toinen kuuli kyseisen vaivan, toinen ei huollon yhteydessä kuullut mitään vikaa moottorista!?! Vian korjannut merkkiliike piti vikaa jopa erittäin selvästi kuuluvana, esimerkillisenä tapauksena joka jokaisen huoltajan pitäisi huomata määräaikaishuollossakin koeajolla ja autoa startatessa.
Toimittajan kannattaisi melkeen kysyä maahantuojilta paljonko tällaisia takuutapauksia on ollut, joita kuitenkin on ennen moottorin täydellistä tuhoa korjattu jotain jakoketjun osia. Niitä nimittäin on ja huomattavan paljon. Tulee ongelman laajuus hieman toiseen valoon.
Samaa pimittelycasea voisi toimittaja alkaa kaivelemaan VAG-konsernin 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston osalta. Vikoja on ollut paljon, korvauspolitiikka puolestaan vähintäänkin mielenkiintoinen.
Venyneen jakoketjun tunnistaa kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuuluvasta "korahduksesta". Ongelman pahetessa tämä resonanssiääni muuttuu varsin selkeäksi. Itse vein vuosi sitten alle 50 000 ajetun 2010-mallin Golfin Vw-huollon pihaan seisomaan ja yhden kylmäkäynnistyksen jälkeen huollon diagnoosi oli selvä: jakoketju vaihtoon.
Vaihto tehtiin huollon yhteydessä. Minulle ei aiheutunut vaihdosta mitään lisäkustannuksia. Maksoin vain normaalin huollon hinnan. Ainakin minun tapauksessa huollon toiminta ja palvelu oli kiitettävää. Kertoivat myös, että vaihto-osat pitäisivät olla parempilaatuisia. Eli tuotantoketjussa esiintynyt ongelma on kuulemma "paikallistettu".
Sitä en voi käsittää, että joku näitä TSI-moottorisia ja/tai DSG-vaihteistollisia autoja ostaa, vaikka nämä viat ovat olleet vuosikausia jo tiedossa. En käytettynä ostaisi tällaista autoa vaikka saisin ilmaiseksi. Moni autoliike ei enää näitä ota lainkaan vaihdossa korkeiden kustannusten takia.
Korjauskulut ylittävät helposti auton arvon ja nämä luultavasti kymmenen vuoden iässä menevät romutukseen, koska korjaaminen on jo taloudellisesti järjetöntä.
Vaihtaisin välittömästi toiseen autoon, jos omistaisin ko.auton (vielä kun niistä jotain maksetaan).
VW:stä tulossa toinen Opel, joka kärsii seuraavan vuosikymmenen pahasti ostajapulasta surkeasta maineesta johtuen ja aivan ansaitusti.
tuntuu että taas on huijattu pahasti.samat p,ska osat käytössä edelleen,kun vielä 2013 asennettu jakopää poikii aivan samalla tavalla.
ihana röllipoikahan se copypasteilee ihan huolella.
Katsokaapas miten on myynnissä 20 vuotiaita autoja, esim skodaa kaikki 2 kappaletta, kaikkia muita merkkejä pilvin pimein, esim Opelia lähes 300, se jos mikä kertoo jotain.
Montako yli 20 vuotta vanhaa Kiaa tai Rolssia näit viime viikolla? Et yhtään? Kertooko se jotain niiden heikkoudesta?
Ei kovinkaan montaa, mutta yli 20v rolsseja myynnissä 7 kpl, no kia nyt ei vanha merkki suomessa edes ole. Jotta sikäli verraten skooda ei kestä.
Skodan markkinointi luottaa näihin tomppeleihin jotka aina vaan, entisen hajottua ties mistä, ostavat uuden samanlaisen p@skan. Ja näitä "rahamiehiä" näyttää riittävän.
Juu. Meitä tomppeleita tulee entistä enemmän ostamaan sitä ensimmäistä, toista ja kolmatta Skodaa, vaikka kuinka väitättäisit Skodan hajoavan aina ja kaikkialla. Mutta sinullahan ei ole Skodaa, vain paha mieli ja ahdistus Skodasta. Onhan se niin rumakin.
Kateus se voittaa kiimankin. Taisit juuri todistaa tuon vanhan viisauden.
Yli 20v Datsuneita myynnissä 19 kappaletta. Ja niitä sotkia vaan 2. Mites se sillee, eiks ne sotkat kestä.
20 vuotiaita Nissaneita 176 kappaletta myynnissä, skeidoja 2, eli skeidat ei kestä.
jospa ne onkin niin hyviä ettei niitä halua laittaa myyntiin.Kukas se nyt haluaa hyvästä luopua.
Mutta mutta, eihän niitä edes näy liikenteessä, ovat jossain ladossa viimeisellä matkalla, eivät kelpaa edes Kuusakoskelle.
Voihan maakunnasta löytyä ajokuntoisia. huolellisesti ruostesuojattuja yli 20 vuotiaita Nissaneita, joilla on ajettu nurkka-ajoa suolaamattomilla teillä.
Ajoin Nissan Primeralla melkein 11 vuotta ja se oli siinä vaiheessa ruostunut jo reippaasti. Hyvä ja luotettava auto oli Primera muuten, mutta nykyinen Octavia II 2012 on selvästi ominaisuuksiltaan edellä, myös ruostesuojauksessa. Hyvä maalipinta ja hylkii kolhuja.
Eikä tule ensimmäisenä mieleen vertailla jotain v. 1994 Primeran ja Favoritin tarjontaa. Mutta onhan siinä ilkeälle trollille "faktaa" Skodan surkeasta kestävyydestä. Todellisia autonostajia moinen epäolennaisuuksiin takertuva yritys ei kiinnosta. Kommarilootan jälkeinen Skoda luo aivan oman maineensa itse.
voi voi voi
Trolli sai taas stondiksen ja mielihyvää itselleen, kun uppasi tämän keskustelun vaikka pää on niin tyhjä, ettei keksinyt edes mitään kirjoitettavaa.
poistuvat liikenteestä paaliin, kori on sökö jo kolmessa vuodessa, kone n. 50 000 -80 000 käytöstä riippuen, dieselit n. 130-150000 km.
Parin viikon päässä tuo kolmen vuoden "kori on sökö" aikaraja. Minkälaisia tunnusmerkkejä voi etsiä? Antaako mitään ennakkovaaoitusta? Onko kolmannen vuosipäivän aamuna kerralla sökö?
näin on, kori on niin ohutta peltiä että se ruostuu, tämäkin harmi vielä, keväällä kukkivat kaikki kauniit kukat, myös skeidojen ihanat ruostekukkaset ruman itälavetin kyljissä
Käytetyt Skodat myydään Venäjälle.
On se vaan kehittävä harrastus tuo eri-ikäisten ja -merkkisten autojen tilastointi.
Pitkässä juoksussa Skoda tulee todella kalliiksi.
Olet oikeassa, todellakin vain pitkässä juokussa, eli kun mittarilukema alkaa olla 1 000 000 km, voi joutua hieman remppaamaan Skodaa
No no. Pysytääns maanpinnalla. Jopa jo alle 30 000km on Tsi koneet ja Dsg vaihteistot lauennu. Joillakin se korjattu laatuauto on hajonnu uudellen ennen kuin mittarissa on edes 100 000km. Turbot hajoaa ja öljyä vuotaa ja kuluu. Näistä löytyy juttuja vaikka kuinka paljon.
Kuka hölmö haluaa ostaa itselleen tällaisen kalliiksi tulevan ja korjaamolla aikaansa viettävän suunnitteluvirheen?
Tuohan on kuin muunnos aloittelevan osakesijoittajan illuusiosta: historia on tae tulevaisuudesta.
Kaiken lisäksi Skoda on vanhan näköinen jo uutenakin, miten olisi kuvitteellinen toimiva Skoda vuosien päästä? Rumaa antiikkia?
Oletko käynyt optikolla? Silmlasien hinnat ovat laskeneet. Sinullakin on jo niihin varaa.
skodat paalataan aikaisessa vaiheessa. oikeastaan hyvä, että romurauta poistuu silmistä ja mielestä sekä ilmaa pilaamasta (öljynkäry)
karseita kippoja, hyi helvata