“Olemme riemuissamme siitä, että myyntimme kasvoi jo neljättä vuotta peräkkäin, ja vieläpä kannattavasti. Erityisen hyviin myyntilukemiin ylsi Toyota Auris Hybrid Touring Sports. Sitä myytiin vuonna 2014 36 200 kpl. Jopa puolet Euroopassa myydyistä Auriksista on hybridejä ja läntisessä Euroopassa joka kolmas myyty Toyota- tai Lexus-auto on hybridi.
http://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/vuosi-2014-oli-neljas-perakkainen-myynnin-kasvun-vuosi-ja-hybridimyynnin-ennatysvuosi-toyota-motor-e,c9708859
http://news.cision.com/fi/toyota-auto-finland-oy/r/vuosi-2014-oli-neljas-perakkainen-myynnin-kasvun-vuosi-ja-hybridimyynnin-ennatysvuosi-toyota-motor-e,c9708859
Vastaukset 14
Vanhimmat
Maailmanlaajuisesti, VW group möi ensimmästä kertaa viime vuonna (2014) enemmän autoja kuin Toyota, ja otti näin ykköspaikan.
Toyota kakkosena, pitäen GM:n vielä takanaan.
ACEA:n, joka on virallisin mahdollnen tilastonpitäjä Euroopan ajoneuvojen rekisteröintimääristä, tilastossa Toyotan tilanne ei näytä ollenkaan niin ruusuiselle kuin Toyotan omissa tiedotteissa. Länsi-Euroopassa markkinaosuus on pienentynyt viime vuonna 0,1%-yksikköä ja on nyt tasan 4%. Toyotan rekisteröintimäärien kasvu oli vain 0,7%, kun se kaikilla automerkeillä keskimäärin oli 4,8%, kappalemääräinen kasvukin oli vaivaiset 3128 autoa.
Tosiasiassa Toyotan markkinaosuus Euroopassa on pienentynyt useana vuonna peräkkäin.
Mistä moinen ero?
Tiedotetteen ovelilla sanavalinnoilla annetaan ymmärtää kuin kaikki olisi myyty Eurooppaan. Näin ei voi kuitenkaan olla, koska TME:n ja ACEA:n luvuissa on niin valtava ero. TME:n "myymistä" autoista merkittävä osa meneekin lähi-idän ja Afrikan maihin.
Kaikki tarvitta tilastotieto Euroopan autojen rekisteröintimääristä löytyy alla olevasta linkistä.
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20150116_PRPC_1412_FINAL.pdf
Toyotan mainososaston puheissa p@skakin muuttuu kullaksi. Lähihistoriassa Toyotaa mainostettiin lauseella: "tavallista suurempi ajonautinto". Ajonautinto nähtiin Tuulilasin kestotestissä kun Auris ei kelvannut ajoon juuri kenellekään, Larmelan piti itse ajaa suurin osa ajoista.
EU15 + EFTA maat, Toyotan myynti -0,3% edellisestä vuodesta. Millähän tuon saa väännettyä hyväksi kasvuksi?
Ei sorruta kuitenkaan samaan kuin Toyota ja terolauma ja pysytään tiukasti totuudessa!
-0,3%:n kasvu oli vain viime joulukuu verrattuna edelliseen. Koko vuosi 2014 verrattuna edelliseen oli +0,7%, joka on sekin todella surkea tulos aikana jona kaikki muut kasvoivat keskimäärin 4,8%.
Auriksen ajettavuus on hyvallä tasolla. Ohjaus on kevyt mutta tarkka, eikä autoa tarvitse paimentaa kulkemaan suoraan. Ajo-ominaisuudet keskittyvät rauhallisuuteen. Auris Hybrid on parhaimmillaan suomalaisilla korkeamman pään tasaisilla ajonopeuksilla. Hyvä suuntavakaus auttaa myös talviajossa ja toimiva ajonvakautus helpottaa liukkaalla ajamista.
Lueppa TM 20/2014 niin näin sanoivat vai oletko täysin Larmelan talutusnuorassa ?
Miksi pitää hämätä jollain keskimääräisellä kasvulla?
Mitkä euromerkit kasvoivat vähemmän kuin Toyota ,
kiinnostaisi ehkä enemmän. Erittäin hyvä tulos kuitenkin
Toyotalta kurjistuvassa Euroopassa jossa on omiakin
merkkejä on taistelemassa henkitoreissaan konkurssin
partaalla. Mallikkaasti on Toyota maailmalla pärjännyt
kyykyttämällä kaikkia vanhoja valmistajia. Arvokkain
brändi vieläkin.
Keskimääräinen rekisteröintimäärien 4,8%:n kasvu verrattuna Toyotan 0,7%:n kasvuun kertoo suoraan Toyotan markkinaosuuden pienenemisestä. Ei ole mitään avaruustiedettä. Eikä muuten ole Euroopan markkinat kurjistuneet, kuten esitetystä kasvuprosentista voi päätellä. Laatutietoisuus on kyllä lisääntynyt josta kertoo Toyotan hiipuminen ja Lexuksen parempi menekki.
Tilastolinkki esitetty ylempänä joten turhaan täältä kyselet yksityiskohtia, mutta voin kyllä kertoa ettei Toyotaa pienempää kasvua ole esittänyt eupooppalaismerkeistä kuin Alfa Romeo ja Lancia, mutta kukapa noita kaipaisi. Viime mainittujen emomerkkiä, Fiatia kyllä rekisteröitiin Euroopassa enemmän kuin Toyotaa ja kasvu oli kolminkertaista.
Fiatin rekisteröinti Suomessa kertoo sen laadusta kaiken.
Väkirikkaassa Italiassa kotikenttäetu antaa vääristyneen
kuvan "laadusta" Suomen rekiströinti neutraalina maana
ilman omaa tuotantoa antaa uskottavamman tuloksen täällä
suosituista merkeistä. Fiat jää silloin jo marginaalimerkiksi.
Makuasia sanoivat tero ja pässi ku muniaan nuoli. Makuasia on myös kumman valitsisi Fiatin vai tojon sillä autothan ovat varsin vastaavia, paitsi ajettavuudeltaan Fiat on kyllä selvästi parempi.
mielipiteistä suurin osa palstan provo-Petterin väkerryksiä. Mistä joku voi saada noin silmittömästi energiaa vääntää paaskaa aamusta iltaan ilman minkäänlaista sensuuria tai kritiikkiä omista oksennuksistaan. Miettikääs, minkälainen tämä Petteri olisi työkaverina jos se joskus töitä saisi. Kyllä siinä saattaisi muiden hermot mennä. Vaan eipähän tuo näytä töitä saavan joten nähtävästi jatkaa palstalla provoiluaan. Toivon todella että tämän Petterin henkilöllisyys paljastuu ja silloin alkaa varmasti tapahtua.
..paniikissa?
Voi herrajestas tuota vainoharhaisuuden määrää!
Psa on myynyt eniten hybridejä Euroopassa.
Myyhän PSA Euroopassa toiseksi eniten autoja, mutta pistäpä linkkiä väitteellesi. Eipä silti, kyllä sillä vastaavaan kulutukseen pystyviä malleja löytyy ilman hybridiäkin.