Olen miettinyt autojen öljyjä. Tälläkin palstalla (kuten myös "huippulaadukkaalla" Suomi24 -keskustelupalstalla) on kirjoitettu paljon ns. long life (LL) -öljyjen kestävyydestä. VAG -konsernin autoihinhan luvataan muistaakseni peräti 30.000km (taisi tosin olla jokin aikamäärrekin) huoltoväli. Tuttavallani leikkasi Skoda Superbin moottori kiinni LL-öljyillä koska öljypumppu oli täynnä moskaa. Auto oli huollettu tarkasti huolto-ohjelman mukaisesti. Olen tullut sellaiseen johtopäätöksen, että sanoi Audi mitä hyvänsä, niin haluaisin vaihtaa öljyt ja suodattimen joka syksy talvea vasten. Ehkä Keski-Euroopassa LL- öljyllä voi oikeasti ajaa 30tkm, mutta Suomi on arktinen maa, jossa moottori ja öljy joutuvat äärimmäiseen rasitukseen.varmaan jakopäitä ja turbojakin hajonnut öljyn saannin puutteellisuuden vuoksi
ruskeaa töhnää(miltein sakeaa vaahtoa) moottori täynnä
vastuutonta vw,ltä
522103
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Pistä paska kiertoon ,että tavallinen pulliainen saa nauttia kestävyydestä.
Mahtava copy-paste Suomi24-palstalle, jossa kommentoidaan myös Suomi24-palstaa. Hillitöntä!
Oliko muna ennen kanaa, vai miten päin?
Öljynvaihto kannattaa aina, auto kuin auto. Myös Audissa...
yläpäähäsi uudet öljyt ja samalla päivität sen enkun kirjoittelet pas`kojasi
Vw laatua kaikessa.tuntuu ettei moottoreissakaan ole mikään asia kunnossa.
Ainoa ruskea mönjä löytyy ääliöiden alushousujen persuksista. Ruppunaruhan se valskaa
Ei vain toimi kerta kaikkiaan tuo 30 000 km:n öljynvaihtoväli ainakaan Suomessa, samaa mieltä tästä. Eikä longlife öljyt.
Turbon ahtoputket huohotin öljypohja täynnä tuota mönjää.skeidoista pitäisi kuulemma öljypohjakin putsata kymppitonnin välein et edes jotenkin kestäis.
pidä paikkaansa sinun kommentisi viallinen tuote.
Vw.n ja tirkkosen mielestä kaikki ok.jakopää dsg turbo yms viat ja suuri öljynkulutus kuuluvat ominaisuuksiin.eli ovat siedettäviä vikoja.
viat maksetaan yhteiskunnan veroekuilla
Mikähän on pääntauti.se varmaan tulee kun omistaa mitäänsanomattoman meluisan hajoavan skodan ja yrittää vikoja salailla.
ruskeaa mönjää kaikkialla.
tirkkonen selittää pää punaisena että syy on oktomurske,no nyt tiedetään ettei vag autojen haperot hihnapyörät kestä edes tiesuolaa
http://www.hs.fi/autot/a1382322035922
Ja tyhmät maksaa taas.
Kaivurilla uutta muotoilua skeidaan ja paaliin.
Taas kelin lauhduttua suolaus alkaa.skeidat talliin ettei haperot jakopään hihnapyörät syövy piloille.
kylä omoh vaudissa
Perskeles.taas hajos ikkunannostin eikä lukotkaan toimi.
kylä omoh vaudissa
Sinäkös olet se homo julli joka hame päällä pyörii päivät pitkät ja selostelee puuta heinää.
Onko skeidoissa mikään kohta ok.näitä sivuja kun lukee niin tuntuu ettei ole.
näitä sivuja kun lukee tuntuu että kaikki skodat on paalattu tojotalla ajetaan miljoona kilometriä ilman huoltoa kukaan ei osaa suomen kieltä eikä tällä kaikella ole mitään väliä kun kaikki hajoo
"ilman huoltoa kukaan ei osaa suomen kieltä"
Kielenhuoltopalvelujen löytäminen on kieltämättä hieman hankalaa. Onneksi saatavilla on melkoisen hyviä kirjoja tyyliin 'yksinkeristettua kielioppia esimerkein'. Soveltuvat varmaan muillekin kuin tietynmerkkisten autojen omistajille.
Puuilo on jullinkin ilo
HAAHHAHAA PUHUT PASKAA taisit oman korkkis paskakasaan kastaa kun viimeksi pöntöllä kävit hahhahhaaa ja nyt itketään täällä ihan kuin se kävisi verukkeena keksiä tekosyitä haukkua Skodaa!!! Skodassa ei tommosia tapahdu! HAHHAHHAH HAHHHAHHAH HAHHAHHAH HAHHHAHHAH HAHHAHHAH
Avatkaas tsi.n omistajat öljykorkki auki.katsokaa onko korkin alapuoli täynnä ruskeaa öljy mönjää.voitte vaan kuvitella mitä löytyy öljypohjasta suodattimesta ja huohottimesta.nuo on sellaisia öljykirnuja ettei voi kestää..
Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.
Uskon että ylenpalttinen öljynkulutus vielä lisää tuota ongelmaa sillä jatkuva lisäily aiheuttaa väärän turvallisuudentunteen öljyn kunnosta. Ei pysy kauaa kunnossa jos noin helposti kulkeutuu suuntaan jos toiseenkin. Litra / 1000tkm on varmasti liikaa jos ajatellaan että koneella pitäisi päästä useampi satatuhatta kilometria (tai vastaava määrä tunteja kaupunkikäytössä) jokunen fakta löytyy netistä kun etsii.
Mä avasin tänään öljykorkin mun Skoda Octavia 1.8 tsi:stä lisätäkseni puoli litraa moottoriöljyä. Ei ollut todellakaan mitään mönjää korkissa. Autolla ajettu 186 tkm, eikä jakoketju rallata.
Jokainen järkevä ihminen tajuaa ettei 30Tkm vaihtovälissä ole mitään järkeä! Se on vaan myynti kikka ihan samalla tavalla kuin Hundain 7v takuukin! Sillä saadaan keinotekoisesti käyttökustannuksia pienemmiksi ja tällä tavalla jymäytetään asiakasta! Olihan tästä saksalaisessa Viitosvaihde auto-ohjelmassakin juttua ,että öljyn voitelukyky 15Tkm jäljeen putoaa radikaalisti ja 30Tkm jälkeen sen voitelukyky on 30% huonompi kuin uuden öljyn! Että uskokokaa vaan johonkin Longlife paskaan jos haluatte itseänne kusettaa!
Tämän takia ei kannata ostaa käytettyä skeidaa. Uuden kanssa voi sentään liruttaa LL-kuset pois ja korvata jollain oikealla (ja halvemmalla!) öljyllä
Tuota töhnää on ollut Golfin öljykorkissa jo 12 vuotta, eikä ole haitannut mitään. Muistelen kuulleeni jostakin, että Shellin öljyissä tuota töhnää kertyisi enemmän. Liekö sitten totta vai ei..
Meillä Shell 5w-40 yleensä aina ja kaikissa autoissa. Vw on LL huoltovälillä jotta ei kutsu huoltoon koska huollamme km mukaan. Korkkiin tulee kaikissa merkeissä, se tiivistyy ensimmäisenä moottorin kylmimpään osaan, tiivistynyt jo -50 asti, kaikkiin, jos säilytetään ulkona ja hyvä niin, pahempi jos ei tule.
Eräs mies sanoi isälleni -50 luvun alussa, käytä Shell öljyjä kunnes joku todistaa jonkun paremmaksi, ei ole vielä todistettu.
ALOITTAJALLE; olet kirjoittanut ainakin 8 viestiä tuttavasi autosta, sen kertoi super googole haku.
Mutta asiaan, älä usko että saat sitä LL öljyä ainakaan jossain monimerkkikorjaamolla öljynvaihdossa, ei ainakaan meillä. Meillä ei edes ole sellaista ja jos tulet talvella ja auto seisoo pihassa tunnin, vain 80 % öljystä tulee vaihdettua.
EN paljoa usko kirjoittamaasi, mutta meillä on ollut LL öljynvaihdolla itellä ja lapsilla 2 vw, ajettu yli 150 000 km ja nyt 3 vw joilla ajettu 60-120 000 km, eikä öljynkulutusta. Automme on kyllä pääasiassa tallissa ja bensalämmitin yleensä aina.
Huoltomme oli alussa 35 000 km välein ja ite imimme puolessavälissä öljyt ja laitoimme uudet, 80 000 km jälkeen oli huoltoväli 25 000 km ja puolessa välissä omat imut. Emme katsoneet lainkaan kalenteriin, vain km, koska on niin monta autoa että kaikkea ei jaksa muistaa.
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=127550
Tyyppivika tuo öljynsakkautuminen ja kulutus.
skoda pakottaa käyttämään LL-kuraa jonka lisäaineistus syö alumiinikannen puhki hetkessä ja pian on kaikki jäähdytyksestä öljytilaan asti omituisessa ryönässä
Onhan tuo selvä asia että skeidasissa ei voi päästä samalla öljyllä kymmeniä tuhansia kilometrejä. Eikä sillä pääsekkään, kun öljy vaihtuu koko ajan kun öljypoltin polttaa sitä ja skeidaaja joutuu lisäilemään
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=127550
Pelkkää plagiontia muista automerkeistä tällä palstalla.24
Kaalien lannoitetta saattaa olla. Voihan skodatehtaan suunnittelija olla ajatellut sellaista, että kun valuttaa kuitenkin öljyjä pellolla kaalilavetilla ajettaessa, niin koneeseen voikin laittaa lannoitetahnat valmiiksi. Näin siis samalla lannoittaa, kun popkornkone poksii.
Vesikin kulkee skeidassa loiskuen mukana.
Kolmenkympin huoltovälillä menty, seuraava huolto 210.000, kulkuneuvo on 1.2tdi. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä, turbo on alkuperäinen, ainoa vika ikkunannostinten katkaisija(jäi ikkuna auki vuorokaudeksi lumisateeseen ja kojelaudallaki oli 5cm lunta) Hituvirtakatkasin tykkäs kyttyrää kun lumi suli. Myös jakopää alkuperäinen, seuraavassa huollossa remminvaihto. Laatikkoon vaidettiin öljyt viime huollossa (180.000) kirkkaat, ei metallinpurua. Etupäähän jarruosat menevät uusiks seuraavas huollossa, levyt alkavat olla tiensä päässä ja vasen satula resonoi(kitinäpelti kadonnut?) Näin siis todellisessa elämässä. Helvetin halpoja ja vaivattomia kilometrejä. Näillä näkymin tuolla ajan pitkään, toki jossain vaiheessa alustalle tarvinnee tehdä jotain, ainakin pyöränlaakerit ja iskarit varmaan vaan toistaiseksi ei tarvetta.
Ai niin, tuulilasi on kolmas ja yks rengaskerta. Ens talveks joudun ostamaan talvirenkaat ja seuraavaks kesäks kesäpyörät.
Homeinen itälintta
Öljyä palaa joo, vaan ei škodassa, hondanperkele on ryhtynyt öljysyöpöksi. Olisko takimmaisest mukista öljyrengas poikki? Meinaa teettää töitä mäntien saaminen (africa twin 650)
Larssonin sinappia
Näistä vastauksista näkee aika julmalla tavalla miten Helkama pitää kuluttajia pilkkanaan ja yrittää selittää kaikkia ongelmia röyhkeällä tyylillä olemattomiin
Ei vaan näistä kirjoituksista näkee, miten trollit rimpuilevat aika naurettavalla tavalla ja yrittävät keksiä vikoja omalla narsistisella tyylillään.
Trollaako Yleisradio?
"Maahantuojan mykkäkoulu – Näihin kysymyksiin VW-konsernin moottoriongelmista emme saa vastauksia
VW-konsernin automerkkien Audin, Seatin, Skodan sekä Volkswagenin ennen vuotta 2012 valmistetuissa TSI-moottoreissa tiedetään olevan vakavia vikoja. Automerkkien maahantuojat eivät kuitenkaan vastaa kysymyksiin ongelman laajuudesta. "
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista
http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831
Tai Kilpailu- ja kuluttajavirasto?
http://www.kkv.fi/ajankohtaista/paastoviat/
Jos puhutaan vuosista ennen 2012, niin nehän moottorit on jo kaikki korjattu, jos niissä vikaa on ollut. Ja uudemmissa on hihna, jossa ei ongelmia ole.
Niin että rölli jauhaa taas ihan tarpeetonta liturgiaa.
Nimimerkkiä "huolestunut kansalainen" käyttää yleensä henkilö, jolla kaikki käkikellon rattaat eivät ole kohdallaan.
Naurettavaa väittää ettäkö skodassa toimisi samat öljyt jotenkin paremmin kuin muissa autoissa? MItä ääliöitä täällä oikein on paikalla??
Tuo ei ole järin uusi keksintö. Yli 30 vuotta sitten minulla oli erinomaisesti toimiva Volvo 360, jonka öljytulppaan tiivistyi tuota töhnää. Talouspaperilla joskus pyyhkäisin pois, ja matka jatkui (varmaan yhtä hyvin kuin ilman tuota pyyhkäisyä).
Pois rumat skeidat kokonaan parempien ihmisten silmistä!
LL-huoltoväli tarkoittaa muuttuvaa huoltoväliä auton käytön mukaan. Octavia huollettu huhtikuun puolivälissä ja ajotietokoneen mukaan seuraava huolto tulisi tämän hetken mukaan 358 päivän päästä, ellei kilometrit n. 20 tkm. Katkoajoa päivittöin lyhyttä matkaa. Kun tulee pidempiä reissuja, venyy huoltovälikin.
Toki järkevää tehdä perus öljynvaihtohuolto n. vuoden/15 tkm välein.
Paljon putkeen ajavat voivat tavoitella sitä 30 tkm/2v huoltoväliä...
eihan skoda junteilla ole edes vara vaihtaa öljyjä useammin, vähäiset tulot menevät santander autolainan lyhennyksiin. maksaahan öljynvaihto suodattimineen huimat 35€. mistä skoda papparaiset sellaisia rahoja saisivat jos ei mummokaan maksa.
Laatuautojen öljytulpat ovat lämpöeristettyjä (vrt. termospullojen korkit), jolloin öljyhöyryt eivät tiivisty rumasti näkyen niihin. Kokonaan eri juttu on sitten se, missä moottorin kylmin pinta eli tiivistymisalue on. Kaikkea ei pidä ajatella kosmeettisena asiana.