Miten nykymallit lämpiää ja vieläkö ilmenee jarrujen / ovien / ikkunoiden jäätymisiä ja keskuslukon/sähköjärjestelmän toimimattomuutta?
Citikka pakkasilla?
Clitoris C5
17203
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ollaan päästy kokeilemaan jo tuota ostikonmukaista laitetta ja todettu se mukavaksi ja nopeasti lämpiäväksi. Lue nyt ahkerasti koulussa niin saat isona oman!
Miksi citikan ovet "klonksuu"? Vertaappa bemuun, mersuun, saabiin, volvoon...
???? Täysin uutta minulle, vaikka on kaikista kokemusta.
Eipä lonksu ainakaan Picassossa.Hintahan on citikoissa halvempi, saa 3-4kpl ainakin samalla hinnalla.Saabihan oli sairautta ja katosi markkinoilta jo pois.
Citikka ei ole 100 vuotisen kyhäämis historiansa aikana yhtäkään kunnollista autoa kyennyt tekemään, joten voi huoletta sanoa, että sama meininki jatkuu. Kuzetettavia riittää , varsinkin ranskassa. Muuallahan se on semmoinen autoliikkeiden myymälöiden täyte, joita ei kukaan halua.
Shitikka ja pakkanen on todella sellainen yhdistelmä että kyllä siinä alkaa olla vitsit vähissä.
Toivottavasti kuskilla ja mahdollisilla matkustajilla on varattu paljon vaatteita koska se on lähes 100 % varmaa että joutuu jalkamieheksi !
Heijastimet on ehdottomasti kiinnitettävä takkiin ettei tule enempää haavereita kun siellä pimeällä tiellä joutuu tarpomaan ehkä pidempiäkin matkoja.
No Shitikan omistaja nyt on ainakin vanhoista kokemuksista oppinut aiemmista tapahtumista ja on toivottavasti informoinut kyydissä olevia muita matkustajia !
Sun jutuissa ei ole mitään vitsikästä vaikka itse ehkä niin luulet? Aura auton....
Olisko Aura juuston kuski kun on niin höperöt tahmean keltaiset jutut.Vai mikä siellä silmissä heijatuu keltaiselta.
Kyllä citikka on lämmin auto kun muistaa kiinnittää nokkapeiton. Viime heinä-elokuussa tarkeni ihan loistavasti.
Sitikka on niitä harvoja autoja, jossa tulee nokkapeitto vakiovarusteena.
Kovemmilla pakkasilla on vanhemmissa malleissa ovien ja keskuslukkojen toimimattomuutta. Sivulasejakaan ei yleensä saa auki parin asteen pakkasissakaan.
Uudemmissa C4 ja C5 malleissa on ollut jarrujen jäätymisiä(vaarallista!). Dieselit eivät ole lämpimiä jos ei ole erillistä webastoa (näiden mallit eivät tunnu olevan pitkäikäisiä).
En täten suosittele Citroenia pohjoisiin olosuhteisiin.
Jarrujen jäätymisisitä ei ole kukaan ilmoittanut ja webasto on vakiovaruste...
Kuulin ensimmäisessä c5:ssä olleen jotain ikkunoiden hyytymistä. Samoin ovenkahvat oli vähän hennot, niin että jos ovi jäätyi kiinni (kuten kaikissa autoissa voi käydä ellei tiiviste ui silikonissa), saatoi kahva jäädä käteen. Näistä ongelmista on siis reilusti toistakymmentä vuotta....Ranskisten dieselit on aina olleet varmatoimisia(moni muukin auto varustettiin ennen vanhaan PSA:n Indenor-dieselillä) , ja nykyään kaikki dieselit on niin hyviä hyötysuhteeltaan ettei lämpöä riitä kabiiniin, ja siksi niissä tuppaa olemaan webastot vaikiona. Oma talviautokokemus on ollut oikein hyvä.
Ei tule enää. Mikä on sääli: ennen se oli Sitikassa vakio ja muihin askarreltiin itse. Jossain Mersussa taitaa myös olla joku räppänä, mutta se tulee nätisti ritilän sisäpuolelle. Kyllä fiksu laittaa tuollaisen talven ajaksi, vaikkei vakiona tuliskaan.
Kerran käytettynä ostamassani Ducatissakin oli vedetty öljynjäähdyttimen päälle teipit. Se ei muuten lämmennyt tarpeeksi Suomen koleassa keväässä.
Olen aina luullut että citikkakuskin kädessä oleva esine on muna, mutta se olikin ovenkahva. Mikä helpotus.....
Itseasiassa se on muna ja ovenkahva tosiiinsa jäätyneinä.
Ainakin -04 mallin C5:n ovenkahva oli tosiaan vähän heppoista tekoa. Ainahan oven kiinnijäätyminen on tiivisteille paha, mutta myös ovenkahvan takia tuli laitettua silikonia syksyllä. Ajoin autolla 130t ennenkuin tyhmyyksissäni mälläsin sen.
Yleensä käytin lohkolämmitintä mutta silloinkin kun en pystynyt, auto lähti kuin palmun alta. Eiköhän se ole eniten hyvän akun ansiota eikä auton valmistusmaan? Autossa ei ollut tavanomaisesta poikkeavia vikoja. Takajarrulevyt vaihdettiin, kai ruosteen takia, ja takalasin pyyhkimen moottori kun se rupesi ääntämään.
Lämmitys oli muuten ok mutta noin kolmenkymmenen pakkasasteen kohdalla rupesi puhti loppumaan - ikkunan piti kirkkaana mutta kabiinin lämpötila jäi alle kahdenkymmenen (bensakone, ei webastoa). Onneksi 30 asteen pakkasia on aika harvon. Siihen aikaan keulapeite tuli vielä vakiona ja käytin sitä talvella, aika monessa autossa on jotain tee-se-itse-pahveja keulilla kun pakkanen tarpeeksi laskee.