opetuslupa kiellettävä, ellei ole kyseessä huippupitkä matkalainen, talousongelmat tms. syy!
Miksi liikenneopettajalta vaaditaan yo-tutkinto tai tokan asteen tutkinto ja suunnilleen lukion mittainen koulutus (HAOKK-HAMK) samaan työhön, mihin isi pääsee teoriakokeella, jossa saa olla 9 virhettä, eikä inssiajoa ollenkaan. Paperit tietämäni mukaan sävelletään ja eikun ajamaan!Eikö ymmärretä, että lait muutuvat huippuvauhdilla ja autotekniikka. Kuka vastaa. Mitä mieltä olet. Kirjoittelehan nyt. Odotan.
Miksi liikenneopettajalta vaaditaan yo-tutkinto tai tokan asteen tutkinto ja suunnilleen lukion mittainen koulutus (HAOKK-HAMK) samaan työhön, mihin isi pääsee teoriakokeella, jossa saa olla 9 virhettä, eikä inssiajoa ollenkaan. Paperit tietämäni mukaan sävelletään ja eikun ajamaan!Eikö ymmärretä, että lait muutuvat huippuvauhdilla ja autotekniikka. Kuka vastaa. Mitä mieltä olet. Kirjoittelehan nyt. Odotan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olet tosi omaan napaansa tuijottaja!
On tosi väärä luulo, että ammattiopettajan oma taito jotenkin siirtyisi suoraan oppilaaseen. Kyllä se taito tulee kovalla harjoittelulla, siis KOVALLA HARJOITTELULLA!
Liikennesääntökuulustelut ovat molemmille ryhmille samat.
Euroopassa, johon me muuten kuulumme, ei ole monessakaan maassa vastaavan korkeita vaatimuksia isälle, kuin meillä. Silti ne pystyvät ajamaan paljon vaativammissa tilanteissa kuin me. Ainoa ero on talven liukkaus, ja liukkaan kelin harjoittelu on isän ohjauksessa olevalla parempi kuin autokouluoppilaalla, koska oppilas ajaa "omaa" autoa!
Kuinkas ne muualla maailmassa oppii ajamaan, kun ei ole edes autokouluja??
jos on pohjalla ammatiajoa raskaalla kalustolla 10-15 v, alan ammatillinen/opistotasoinen / II-asteen autoalan- tai tekninen koulutus ja päälle liikenneopen koulutus 65 10 ov, ym. uskon hänen pystyvän tuhansien oppilaitten jälkeen hoitamaan työnsä paremmin, kuin isä b-kortilla kesämökkiimatkalla, tuntematta 20 v:n aikana tulleita muutoksia. On nähty, kun isät yrittävät selvitä c-kortista. Kaverini isä on autokouluope. Säälittää.Lykkyä silti.En kadehdi. Isähän vastaa lapsensa hengestä.
opellakaan ole aina tuota kokemusta koulutuksesta puhumattakaan. Opetuslupalaiset osoittavat osaamisensa samoissa kirjallisissa ja inssissä kuin autokoulun käyneetkin! Tutkimuksissa opetuslupalaiset on todettu turvallisemmiksi kuskeiksi kuin autokoulun käyneet! Muualla maailmalla ajokortin saa huomattavasti helpommin ja halvemmalla kuin suomen autokoulujärjestelmällä!
ja MUUALLA liikenneonnettomuudet ovat korkeammat suhteessa asukaslukuun. Milloinkahan lentolupakirjan saa opetusluvalla???? Kyllä KOULU on oppimista varten, liikenne on yhteispeliä jne. Kyllä näin ON!!!!!!
karteus. On se niin väärin, että pienemmälläkin koulutuksella saa lapselleen ajokortin. Ei tarvitse maksaa rosvohintoja autokouluille.
Milloin muuten automoulut ovat alkaneet vastata oppilaidensa aiheuttamista kuolonkolareista.
Monopolien luvattu maa. Milloin meistä tulee oikeasti länsimaa.
Mielestäni opetuslupalaisella on alussa paremmat edellytykset selvitä liikenteessä kuin autokoulun käyneillä. Ainoa, missä opetuslupalaiset saattavat häviävät, on teoria, jos sekään. Kun on kuunnellut oppilaiden mietteitä teoriatuntien puuduttavasta luennoinnista, josta ei ole jäänyt päähän mitään, ei luokkamaisen opetuksen teho tunnu kovin hyvältä. Vieressä tapahtuva opetus on tehokkaampaa, vaikkei se aina olekaan täysin opetussuunnitelman mukaista.
Opetuslupalaisilla on yleensä kortin saadessaan todellisuudessa moninkertainen ajotuntimäärä autokoululaiseen verrattuna. Tietenkin "oikea" opettava osaa opettaa siten, että oppilas osaa ajaa oikein siten, että inssi saadaan läpi, vaikka ajo muuten onkin epävarmaa. Opetuslupalaiselle taas on alkanut jo tulla rutiinia ja tuntumaa siihen, miten muut ajavat. Tämä onkin varmaan syy, että optuslupalaiset saavat kortin usein vasta toisella kerralla. Ensimmäisellä kerralla täytyy käydä kuuntelemassa, miten olisi pitänyt ajaa, ja toisella kerralla ajaa sen mukaan.
Kaiken kaikkiaan itse kolme lasta opetettuani, olen uskaltanut antaa tuoreille kuskeille auton käyttöön heti kortin saatuaan tietäen, että he selviävät, kuten ovat selvinneet, liikenteestä kellonajasta ja kelistä riippumatta. Kuten jo joku kirjoitti, on kyse oman lapsen hengestä. Sen kanssa ei ole varaa leikkiä. Uskallatko päästää 35 x 25 min kokemuksella lapsesi yksin Helsingin keskustaan tai aamuruuhkaan moottoriteille. En minä ainakaan.
huippupitkä matkalainen?
itse ajoin 2 vuotta sitten a1 kortin ja opettajana oli autokoulu. ajettiin samoja reittejä ja opeteltiin ulkoa se että menee varmasti läpi!! teoriatunneilla katottiin videoita kolareista, 10% tunneista oli hyödyllisiä ja siitäkin puolet oli sellasta mitä jo ala-asteella oleva osaa.
sain kortin eka kerralla ku inssissä ajettiin sama reitti. osaan sen reitin kuin unissaan mutta miten on muulla..
no nyt ajoin b kortin opetusluvalla ja 3kk ajeltiin aamulla,päivällä ja iltasin ja erilaisilla keleillä, tähän autokoulus on huonot mahollisuudet. no teorioita ei pidetty minulle lainkaan ku oon saanut jo ne a korttia ajaessa. teoriakoe ja inssi kerralla läpi! tutut monet meni autokouluun ja parilla vasta 3 kerralla sai kortin!!! ja sit ku istuu vasta saaneen kortin kyydis (autokoulu opetuksen saanut) suurimmalla osalla on viel hakemiseessa ajaminen!! kuulin myös inssin jälkeen kun katsastus mies jutteli jonkun toisen kanssa että autokouluopettaja oli sanonut sille että ajattaisi seuraavana päiv'na sen oppilaita helpoimman reitin että HALOO!!!
mut kaikilla ei ole mahollisuutta opetuslupaan ja en sano etteikö autokoulusta tulisi hyviä ajajia. opetusluvalla saa vaan enemmän kokemusta autoiluun ennen virallista kortin saamista ja on vielä halvempi
Täällä kirjoitetaan siihen tyyliin kuin opetuslupa olisi jotain ihannoitavaa johon pitäisi pyrkiä. Tai sitten sitä vastustetaan. Totuus on kuitenkin että autokoulu ainakin minulle liian kallis. en sano että se olisi jotain ryöstö hinnoittelua, mutta jotkut asiat suomessa maksavat enemmän kuin joillakin on vara maksaa. Tiedän sen omasta työstäni,(automaalari)minulla ei olisi varaa maksaa auton maalauksesta niin paljon kuin joudun asiakkailta ottamaan. Ja niissäkään hinnoissa ei juurikaan ole ilmaa. Työ maksaa suomessa.
Oikein huvittaa kun monet kirjoittavat tietämättömyyden tuomalla itsevarmuudella ajokorttikoulutukseen liittyvistä asioista.Esimerkiksi Saksassa opetuslupa on tuntematon käsite. Englannissa, missä kuljettajatutkinto on sangen tiukka ja opetusta voi antaa yksityisesti melko vapaasti, niin ehdoton enemmistö ajokortin suorittajista hankkii opetusta virallisen ajo-opettajatutkinnnon suorittaneelta ammattilaiselta (3 osainen melko vaativa tutkinto, johon voi opiskella lukuisissa oppilaitoksissa). Harjoitusten määrä oppilasta kohden on yllättävän suuri. Hieman nettiä selailemalla havaitsee helposti, kuinka joka maassa on saatavissa melko kattavasti autokoulupalveluja. Samoin netistä löytää monen maan kohdalla maassa voimassa olevasta autokoulujen opettajien koulutuksesta ja tutkinnosta.
Ensimmäinen totuus ajo-opetuksessa on se, että ajamisen määrä ei yksin ratkaise vaan ratkaisevinta on opetuksen taso ja teho. Mikäli tietyt asiat jäävät opetuksessa jatkuvasti vaille huomiota tai ne opetetaan virheellisesti, niin se johtaa helposti virhetottumuksiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen. Helpommin opittavat asiat hallitaan jopa hyvin, mutta samallla monissa turvallisuuden kannalta oleellisissa valmiuksissa voi olla vielä vakaviakin puutteita! Opettajan puutteelliset liikennetiedot, virhetottumukset, väärät asenteet ja luulot siirtyvät opetuksen ja esimerkin voimalla opetettavaan! Teoriakokeen läpäisy ei mitenkäään osoita opettajan tietojen riittävyyttä. Teoriakokeessa kysytään lähinnä perusasioita melko suppealta alueelta.
Kortin saannin jälkeisen liikennemenestyksen arviointi vaatii asian laajempaa käsittelyä. Tutkimuksen mukaan (Keskinen, Hatakka, Katila ja
Laapotti / Turun Yliopisto) autokoululaisten ja opetuslupalaisten oppija-aineksessa on melkoinen ero. Jo etukäteen todennäköisiksi ongelmakuljettajiksi luokiteltavat (n. 20% ikäluokasta) suorittavat ajokorttinsa lähes aina autokouluissa. Tällä ryhmällä on ollut vaikeuksia sopeutua yhteiskunnan asettamien normien noudattamiseen (mm. kouluvaikeudet), päihdeongelmia, juurettomuutta yms. Heillä ei ole edes mahdollisuutta opetuslupaopetukseen vaikeiden ihmissuhteiden tms. vuoksi. Autokoulun käyneet ajavat selvitysten mukaan keskimäärin enemmän vuodessa kortin saannin jälkeen kuin opetusluvalla korttinsa hankkineet. Autokoululaisten joukossa on suhteessa enemmän iäkkäämpiä kuin opetuslupalaisissa. Ryhmien välillä ei ole kuitenkaan merkittävää eroa vakavien kolareiden määrissä. Tästä on helppoa vetää johtopäätökset autokouluopetuksen tasosta ja tehosta. AKE:n vuosittaiset tilastot kuljettajatutkinnoista osoittavat autokoulun käyneiden pärjäävän selvästi paremmin niin teoria- kuin ajokokeissakin, vaikka erilaisista oppimishäiriöistä kärsiviä on suhteessa paljon enemmän autokoululaisten joukossa.
Autokouluala ei suinkaan ole mikään monopoliala.
Kaikki liikenneopettajakoulutuksen saaneet ja liikenneopettajatutkinnon suorittaneet opettajat, joilla on vähintään 4 vuoden päätoiminen työkokemus kuljettajakoulutuksessa ja jotka ovat suorittaneet autokouluyrittä-/ opetuksesta vastaavan opettajan kurssin (12 opintoviikkoa) voivat anoa autokoulun toimiluvan itselleen.
En vaadi opetuslupien kieltämistä, mutta sen opetuksen tason nostamiseksi on tehtävä pikaisesti jotakin. Kyllä ammattilaisen työn jälki näkyy selvästi esimerkiksi kakkosvaiheen koulutuksen analyysiosaan kuuluvassa ajotaidon arvioinnissa (2 ajokertaa + suullinen ja kirjallinen palaute). Totuus on se että on opetuslupalaisten joukossa hyviäkin suorituksia ja autokoulun käyneiden joukossa huonojakin suorituksia. Olen arvioinut noin tuhannen kuljettajan ajotaidon kakkosvaiheen kursseilla, joten en esitä mitään mutu-tietoa!
olen pistokokein katsellut alan kirjoituksia ja penskojen tekstejä, valtaisan fiksun joukon keskellä ja voin todeta, että täytät asiamiehen mitat. On ollut kiva lukea asiaa.
Terveisin Heino W.