Näin sanoo taksiyrittäjä! Kyllä menee minullakin "yli hilseen" miten näitä pystytään vielä myymään!?
Itsellä on kokemusta vain yhdestä vaihteistovauriosta reilut 30000 km ajetussa Volkkarissa mutta se riitti!
Vielä valittiin Passatti vuoden autoksi, niin se voi tosin tarkoittaa sitäkin että muut automerkit ovat useamman vuoden autoja....?
Tässä linkki: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015012319075041_uu.shtml
Itsellä on kokemusta vain yhdestä vaihteistovauriosta reilut 30000 km ajetussa Volkkarissa mutta se riitti!
Vielä valittiin Passatti vuoden autoksi, niin se voi tosin tarkoittaa sitäkin että muut automerkit ovat useamman vuoden autoja....?
Tässä linkki: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015012319075041_uu.shtml
Vastaukset 37
Vanhimmat
Niin se on!
Taitavat Volkkarimyyjät jo kirjoitella tälle palstalle kun ei liikkeen ovi enää käy?
Ei kai kukaan enää osta Volkkaria, ainakaan omilla rahoillaan?
Vuosimallin 2011 VW Passattiin DSG:llä pyörähti viime viikolla 270 000 km mittariin. Longlifen mukaan kun säännöllisesti huollattaa niin kolmen vuoden aikana ei ole tarvinnut kuin pyöränlaakerit ja jarrupalat vaihdattaa. Nyt joulua ennen hajosi ensimmäinen ns. ei kuluva osa takakontin lukko ja sen vaihtaminen maksoi 170 €. Kylläpä tuo kuosissaan on pysynyt. Seitsemällä Volksulla tullut vuodesta -94 alkaen kaikkiaan päästettyä noin 1,5 milj km. Välissä on tullut kokeiltua yhtä Volvoa ja siinä reistasi sähköt kokoajan ja sai lähteä pois, kun parhaana vuonna oltiin 5 kertaa hinurin koukussa. Mondeo taas alkoi jo kolmantena vuonna ruostumaan käsiin. Suurin remontti on omasta pussista ollut turbo yhteen Golfiin ja toisesta Golfista meni takuu aikana ykkös sylinterin pakokanavasta kansi halki, kun ajettiin peräkärryä vetämällä hiukan lämpimäksi. Ajattelin kokeilla tällä Passatilla jos 500 000 km pääsisi pikkuremonteilla nyt pitää kyllä iskarit jouset vaihtaa noin 700 € tarvikeosilla.
Juu 3000e vuodessa remonttien varalle niin kyllä VW kulkee..
Miksi ne jousetkin piti vaihtaa?
Minulla vm -72 Escortiin ei sen 270 000 km:n elinaikana tarvinnut vaihtaa jousia.
Minulla vm -83 Citroen Visaan ei sen 220 000 km:n elinaikana tarvinnut vaihtaa jousia.
Miulla vm -89 Peugeot 205:en ei vielä ole tarvinnut vaihtaa jousia. Ajettu tosin vasta 480 000 km.
Kaksi ensimmäistä tuhosi ruoste. Kolmannessa on jarrutehostin rikki eikä varaosia saa. Nyt on käytössä vm -89 Peugeot 205, mittarissa 190 000 km eikä jousissa mitään vikaa.
Olen kyllä kuullut, että joissakin saksalaisissa autoissa jouset pakkaa katkeilemaan, mutta olen luullut sen tapahtuvan Opeleissa. Nähtävästi kuitenkin VW:ssa, kuten jakopäävauriotkin ainakin viimeisen 20 v ajan.
Miksi Takseilla pitää olla tomaatti,eikö kepillä mukamas pärjää.
Golfin käyttöohjekirja kertoo seuraavaa:
"Kaksoiskytkinvaihteiston (DSG) ylikuumeneminen
Kaksoiskytkinvaihteisto voi kuumentua liikaa, jos sillä "ryömitään" tai ajetaan pitkään katkonaista kaupunkiajoa. Ylikuumenemisesta tulee tieto mittariston varoitusvalon ja mahdollisen ohjetekstin välityksellä. Lisäksi voi kuulua varoitusääni. Pysäytä auto ja anna vaihteiston jäähtyä."
Itse en suosittelisi DSG-vaihteistoa taksikäyttöön ainakaan kaupungissa. Auton ryömittäminen taksitolpalla 5 metriä kerrallaan ja jatkuvat liikkeellelähdöt risteyksistä lienevät liian suuri rasitus. http://www.hs.fi/autot/a1411785753932
Mitähän VW edustajat on asiaan tuumannneet?
Mitenhän miehen kävi?
Julkisuus vain saa VW konserniin vauhtia?
Meilläkin päin oli takavuosina joku Volkkari taksissa mutta nyt ne ovat kyllä hävinneet!
Ihmettelen, kuinka paljon takseissa on V-70 Volvoja. Ihan älyttömästi, ainakin Kaakkois-Suomessa.
Postikin välttää DSG laatikoita...
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/04/18/rynkyttaen-ajava-posti-karttaa-volkkarin-dsgta/20154840/304
Poliisillakin ongelmia, ei onnistu työnteko
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015042319569413_uu.shtml
Suomessa tehty rakenne on maijojen korotettu katto.
Ja posti vaihtaa DSG autot pois..
Mihin unohtui laatu VW suunnittelussa?
Ei sitten millään
http://www.hameensanomat.fi/uutiset/kanta-hame/285501-auto-paloi-taysin-moottoritiella
Volkswagen kestää!! Toyota diesel ei!! Omakohtaista kokemusta!!
Ei edes uskalla
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/taksi-rajahti-kaasuautojen-tankkausasemalla/rkfjMQac
Ja huoltovälikin 15 tkm, eikös sen pitänyt olla pitkä?
Gasbil exploderade vid tankning av biogas i Linköping
http://teknikensvarld.se/gasbil-exploderade-vid-tankning-av-biogas-i-linkoping-182638/
http://teknikensvarld.se/gasbilar-ar-rullande-bomber-121904/
5tkm välein kannattaa huoltaa. Itse tietenkin.
Lehden mukaan takaisinkutsu hoitamatta ko. yksilön kohdalla
http://www.iltalehti.fi/autot/2015050919655865_au.shtml
http://yle.fi/uutiset/autoliitto_vw-konsernin_moottoriongelmista_onko_kaikkia_asiakkaita_kohdeltu_samalla_tavalla/8010213
Mites tuo asia on ratkennu?
Vai roikkuuko vieläkin nosturissa?
Autoliitto on melko hampaaton ajamaan ikävissä tapauksissa asioita julkisuudessa. Markkinointi kesämatkoihin ja ensiapupakkauksiin on ollut yksi tärkeistä pointeista jo vuosia.
Historiallisesti ajatellen tulee mieleen Autoliiton idea autojen myyntiin ja markkinointiin.
Ei Autoliitto ole koskaan ollut tavallisen autonkäyttäjän asialla. On pelkästään yhteiskunnan kermaan kuuluvien ns parempien autojen omistajien herrakerho. Toki jotain toisarvoista myyvät ja ovat onnistuneet lobbaamaan kansainvälisen ajokortin käyttöön ja yksinoikeudekseen myydä sitä.
Niin saatiin öljynkulutus audimies ja nosturiVW hiljaiseksi.
Pitääkö kaikkien huonoa palvelua saaneiden VW autojen omistajat parkkeerata tarroineen merkkiliikkeen eteen jotta asiat toimii.
Eikö kuluttaja-asiat Suomessa toimi?
"Pitääkö kaikkien huonoa palvelua saaneiden VW autojen omistajat parkkeerata tarroineen merkkiliikkeen eteen jotta asiat toimii."
Pitää. Se on saksalaisten tyyli huolehtia asiakkaistaan.
Siinäpä taas muille kopioitavaa, miten huolehditaan asiakkaista.......
http://yle.fi/uutiset/maahantuojan_mykkakoulu__naihin_kysymyksiin_vw-konsernin_moottoriongelmista_emme_saa_vastauksia/8008831
Eikös se Audi mies ollut huollattanut autonsa väärin vai olikos se vääränlaisesta käytöstä johtuvaa?
Ohjekirja ja huoltokirja kannattaa lukea.
No miksi sitten VW tuli vastaan ja lunasti audin?
Hyvää asiakaspalvelua? Kyllä sai varmaan käypäisen hinnan.
Onko mahdoton asentaa omatoimisesti öljynlauhdutin DSG automaattiin jos ietää rasittavansa sitä mormaalia enemmän?
http://www.nettivaraosa.com/en/auton-varaosat/1967978
Tämä ei varmasti käy VW autoon, vain esimerkkinä
Öljynvaihto, huuhtelun kera..., jos teet liian harvoin kökköjä jää kiertoon ja meno on mitä on.
Öljynlauhdutin? Käykö se kone niin kuumana, että öljykin höyrystyy ja siksi pitää olla öljynlauhdutin? Ei ihme, jos moottorit hajoaa jos noin kuumana käy! Ehkä kuitenkin kannattaisi korjata se alkuperäinen vika.
Minun Ranskan Rapeallani (1,4 l) on nyt ajettu 480 000 km ja öljyn vaihtovälinä olen pitänyt noin 15 000 km eli tuplaten sen mitä tehdas ohjeistaa. Enkä ole huuhdellut kun ei siinä mitään järkeä ole. Eikä jää kökköjä kiertoon. Oletko koskaan kuullut pesevistä moottoriöljyistä? Muunlaisia ei ainakaan 50 viimeiseen vuoteen ole saanutkaan.
Työkaverilla Golf variantin (diesel) 2012 malli jossa 50tkm mittarissa, katsastuksessa hylkäys molemmat etujouset poikki ? Ei ole missään minun omistamassa autossa menneet jouset poikki.
Olin myös tämän auton kyydissä, järkyttävä rengasmelu! ja kova kyyti. Verrattuna meidän kakkos autoon Laguna II 2003 1.8 bensa 260tkm mittarissa, tosin kaikenlaista pikkuvikkaa ilmenee silloin tällöin :) Mutta ei haittaa kun muuten moottori ja vaihteisto toimii kunnossa
Itselläni onwwtransp.invataksi v10 autossa ei ole muuta alkuperästä kuin rek.kilvet viimeksi meni jakohihnan aj 40000km katkesi kuulema laturinhihna ja meni väliin remontin hinta 5500 arvatkaa kuka makso onneksi viikonpäästä tulee uusiauto eikä varmasti ole sakemanni.