On tullut harkittua kolmosta seuraavaksi autoksi. Joko olisi kertoa kokemuksia siitä millainen se on ollut talviautona? Riittääkö lämpö, miten etenee lumessa ja sohjossa, huurtuuko sisältä, kulkeeko suoraan jäisellä tiellä, jne? Onko joku muuten ehtinyt testata sitä automaattia?
Mazda3 talviautona ja vähän muutenkin
Utelias
306205
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Minulla on ollut vain ja ainoastaan hyviä kokemuksia Mazda3:sta talviautona. Lämpökin riittää hyvin ja ajo-ominaisuudet erilaisilla talvikeleillä, sohjolla ja jäällä, ovat mielestäni suorastaan erinomaiset.
Suosittelen lämmöllä.
Kerrotko vielä, että mikä korimalli ja kone Mazdassasi on. Paljonko on muuten ollut kulutus?
*no eipä tässä ole vielä ollut "oikeita" pakkasia tälle alkutalvelle, jotta voisi sanoa mitään auton lämpimyydestä!
*jahka päästään tammi-helmikuulle ja saadaan -30 asteen pakkaset, niin siinä vasta näkee että tarkeneeko autossa ja onko siitä yleensä "talviautoksi" ;)
Mites muuten, kuinka voimakkaasti Mazda 3 Hatchbackin perä likaantuu kurakeleillä? Olen huomannut, että pystyperäisissä hatchbackeissä (ja myös farkuissa) on jonkin verran eroja likaantumisen suhteen. Aerodynamiikastahan sen kuran roiskumisessa auton perään on kyse, ja autojen aerodynamiikat ovat erilaisia eri valmistajilla.
Osaako joku sanoa näppituntumaa Mazda 3:sen likaantumisherkkyydestä? (Ei, en odota mitään ihmeitä. =)
Entäs minkälaiset ovat Kolmoseen saatavat etu- ja takalokasuojat? Ovatko ne kunnolliset ja todellista suojaa antavat (riittävän siot etenkin edessä), vai nykysuuntauksen mukaiset jäykät ja lyhyet "ulokkeet"?
Ainakin spoilerilla varustettuna perä kuraantuu keskeltä keskimääräistä pystyperää enemmän.
Perä kuraantuu HB:ssä itseasiassa ennen näkemättömän innokkaasti, mikä onkin asia joka autossa eniten harmittaa... Tai no ei tuo madalluskaan talvella kovin kiva ole:) Muuten auto on pelittänyt hyvin ja keskikulus on ollut kahden kuukauden ajalla 7,8L sadalla.
Ikävä kuulla että Kolmonen kuraa itseään. No, tässä loskakeleillä olenkin pistänyt merkille, että Kolmosen pystyperät tuppaavat olemaan enemmän tai vähemmän sotkuisia - joskin niinhän ne kaikki pystyperät ovat. Ei siis muuta kuin riittävän usein vahaa pintaan ja pesua peliin. Sedan tulisi muuten tilattua, mutte se kontin aukko on niin pirun pieni, että HB on järkevämpi kuljetustarpeisiini (ja onhan sitä hintaeroakin HB:n eduksi).
Onko Kolmosesi 1.6-litrainen vai kaksilitrainen? Vaikuttaa siltä, että kummankin em. koneen kulutus pyörii aikalailla samoissa lukemissa. Liekö 1.6 liian voimaton isoon autoon, vai onko se vain taloudeltaan huono kone (kiva se kyllä on ajossa)?
Malli on 2.0GT.... Niin kyllähän tuota tulee pesastua melko useinkin :)
Onko M3 jo iso auto ? Luulin että Mazda 6:sta voisi pitää keskikokoisena tai isona perheautona. Mazda 3 on mielestäni pieni perheauto.
Kaikki Hatchbackit kyllä keräävät aerodynaamisesti kuran takamukseensä. Ei siitä pääse mihkään. Kolmonen kuraantuu kyllä ihan keskivertoisesti tai ehkä jopa enemmän. Tosin tästä ei liene vertailua tehty :)
Kolmosen 1.6 kone on todella hyvä. VVT-kone samantyyppinen kuin Hondan VTEC, eli vaihtuvatventtiliiajoitukset. Kulutus on pienempi ja teho suurempi. 105hv on ihan hyvin 1.6 koneesta. Automaatilla 1.6 ei ole raketti, mutta tämän hintaluokan automaatit harvoin ovat.
Täällä 2-litrainen HB, kulutus sekalaisessa ajossa keskinopeudella 47-55km/h luokkaa 7.7-7.9 litraa satasella, mielestäni varsin kohtuullinen kun tulee harrastettua suht reippaita kiihdytyksiä.
Muutoin ollut 10tkm ajan oikein ongelmaton peli, ei valittamista.
Saatan ehkä olla jäävi kertomaan, mutta mazda3 talviominaisuuksissa ei ole juurikaan moittimista. Lämpenee sisältä todella nopeasti, paremmin kuin isoveli kutonen vaikka sekään ei huono ole.
Ovet, lukot, pyyhkijät kaikki toimineet hyvin omissa autoissamme.
oletko oikeesti mastakauppias? Mites tohon pitäis suhtautua? Käytkö täällä mainostamassa autoja?
Nickin saa kun sen laittaa.
Ja kyllä, päivisin todellakin teen työkseni mazda-autojen myyntiä.
En ole mainostamassa, vaan kertomassa vastauksia suoriin kysymyksiin. Eräänläista palvelua sekin.
Koska avoimesti kerron olevani kauppias, tosin en kerro missä, voivat lukijat sitten suhtautua vastauksieni sisältävän asiantuntemusta, ei pelkkää mutu-tietoa. Jotkut tietysti suhtautuvat vastauksiin skeptisesti, olenko jäävi jne. mutta lukija saa sen itse päättää.
Hienoa jos todellakin olet Mazda-myyjä ja vastaat täällä tietämyksesi ja kokemustesi mukaan (ja rehellisesti) palstalla ilmenneisiin kysymyksiin.
Ongelmaksi muodostunee se, että minä en ainakaan kykene luottamaan anonyymiteetin takana lymyäviin "myyjiin" yms. asiantuntijoihin. Eli valitettavasti joudun suhtautumaan kirjoituksiisi varauksellisesti.
Se vasta olisikin hienoa, jos Mazda (miksei muutkin merkit) ottaisi esimerkiksi sfnetin uutisryhmiä avoimesti käyttöön kanssakäydäkseen asiakkaiden kanssa. Samaa avoimuutta voisi harrastaa toki täälläkin. Kaiken lähtökohtana pitäisi kuitenkin olla se, että myyjiksi itseään väittävät esiintyisivät avoimesti omalla nimellään ja edustamansa liikkeen nimen alla.
Tällainen "olen Mazda-myyjä, uskokaa minua" jne jne jutut saavat turhan monet skeptisiksi. Tälläkin palstalla on liikkunut provoilijoita jne. jo todelliseksi kiusaksi saakka.
Sinä, Mazda-myyjä, et tosin ole tähän mennessä kirjoittanut mitään mikä saisi minut epäilemään vilpittömyyttäsi ja sitä, että todella olet Mazdaoja työksesi myyvä ihminen. :)
Hyvää joulunodotusta palstalaisille! :)
Koska palstan keskustelijat ovat anonyymejä, katson aiheeliseksi itsekin olla niin useastaeri syystä mutta erityisesti siksi että kukaan ei pääse sanomaan että myyn/markkinoin täällä omaan pussiini mahdollisesti jopa toisen myyjän nenän edestä. (Esiintyy alalla paljon tavalla tai toisella joka on kohtalaisen epähyväksyttävää).
Seikka, luottavatko lukijat anonyymiin kirjoittajaan on täysin itsestä kiinni, ja minulle samantekevää. Tietty skeptisyys on aina hyvästä.
Kyse siitä saisiko muut merkit ottaa tästä mallia, ei liity mazdaan mitentkään. Aloitteeni on omani, eikä tästä mitään erikoispalkintoa saa.
Motivaatio tähän tulee lähinnä mielenkiinnosta. Millaiset tekijät askarruttavat, millaista palvelua kaivataan ja millaisia ongelmia käyttäjät mahdolliseti kokevat? Kanssakäyminen ihmisten kanssa aiheesta lisää omaa ammattitaitoani ja tuotetuntemustani entisestään. Loppupeleissä tämä etu siirtyy ostajalle, tietää mitä saa ja harvinaisempiinkin pulmiin/kysymyksiin on helpompi löytää vastaus.
Voisitko katsoa, mikä on kutosen lähivalopolttmen tyyppi. Ohjekirjani ei kerro. Vaihtaisin itse, mutta ilmeisesti sen verran hitaampi homma kuitenkin on, että en viitsi alkaa tekemään huoltoaseman pihalla.
Hyvä vastaus sekavaan kirjoitukseeni. :)
Kieltämättä on hyväksyttävää että sinäkin olet täällä anonyymisti. :) On myös totta, että skeptiset ihmiset voivat katsoa napaansa ja joko hyväksyä oman skeptisyytensä tai uskoa vilpittömyyteesi.
Itse suhtaudun kirjoitteluusi mahdollisimman avoimesti ja muutan ajatustapaani vasta jos jokin juttu antaa siihen todella aihetta.
Hienoa että täällä on Mazdojen parissa työskenteleväkin mukana turinoimassa. :)
Mazdan lähivalot ovat luokkaa H7.
Vaihtaminen ei ole mikään helppo homma joten pimeässä ja pakkasessa ei kannata lähteä säätämään. Kuskinpuoleista polttimon vaihtoa helpottaa jos irrotat ilmaputsaria hieman paikaltaan.
Jos sinulla on Xenonit, älä koske, vaan anna huollon tehdä!
Mazda6:n lähivalojen polttimo on H1
I stand corrected.
Mazda6 lähi- sekä kaukovalot ovat H1-polttimoita.
(Sama pää kesät talvet).
itse ajellut 1.6 sedanilla 23tkm ja ajeltu jo viime talven pakkasetkin. auto on hyvä ajaa ja kaikki toimii pakkasellakin. tuulilasille puhallus on vähän kapea, mutta kyllä sillä pärjää. omien kokemusten mukaan auto lämpeää aika hitaasti, ei kuitenkaan ihan huono, tehokkampiakin vaan on. pakkasilla ei siitä saa ylikuumaa tekemälläkään. itselläni on automaatti-ilmastoinnilla, mutta manuaalisestikaan ohjattuna ei tilanne parane.
kulutus on ollut n. 7,4-8 l/100km, n. 45-50 km/h keskinopeudella. ajotietokone näyttää itsellä 0,5 l vähemmän kuin todellisuus.
1.6:n moottori lämpenee kyllä mittarin mukaan nopeasti, mutta lämpimän ilman tuleminen on hitaanpaa. todella kuumaa ei kylmällä ilmalla tule koskaan.
1.6 moottori kyllä kuluttaa normaalia enemmän. Itse en ole päässyt alle 7 litran kulutukseen vielä kertaakaan vuoden aikana. Juuri nyt on käytössäni farmari mondeo 1.8 bensa-moottorilla ja ajamani 200 km matkan keskikulutukseksi ajotietokone näytti 5,8 l/100km eli ajotyylinikään ei pitäisi olla normaalia rankempaa.
Mitä kolmosen painoon ja kokoon tulee, niin se ei eroa nimeksikkään kutosesta, mutta mielestäni 1.6:n ei pitäisi olla alimittainen kolmoseen. Auto kulkee ihan ripeästi eikä tarvitse vedättää. Jos ajaa paljon auto täynnä, niin isompi voisi olla parempi, itsellä ei ole asiasta kokemusta.
Jos jollakin olisi tietoa konsteista kolmosen kulutuksen pienentämiseen, olisin kiitollinen neuvoista. Huollon mukaan autossani on viimeisin softa sisällä. Ollut ajatuksena lähettää sähköposti kyselyä asiasta pääkallopaikalle, kun ainakaan jälleenmyyjä ei osaa auttaa.
Ei aina pidä miettiä pelkkiä järkisyitä. Muutenhan ajaisimme kaikki Toyotalla.. (auto lehtien testien mukaan). 6kk Mazdalla eikä valittamista. Edelleen ostaisin Mazdan enemmin kuin minkään muun.
----- go with a style ----- Mazda3 GT 2.0 sedan
Tämä talvi on tullut kolmosella ajettua (sedan)ja kokemukset myönteisiä.Ajettavuus erinomainen,jäisellä ja polanteisella tiellä kulkee vakaasti kuin juna.Käytän moottorin- ja sisätilanlämmitintä aamuisin ja auto kohtalaisen nopeasti lämmin.Penkinlämmitin alkaa hiostaa nopeasti persposkia. -35 pakkasesta ei kokemuksia.
Ei ole ollut huurtumisongelmia. Kun lämmöt käy ulkona plussan puolella takalasista valuva lumi ja sohjo jumittaa vähän peräluukkua kun pakastuu. Mutta se lienee monen auton ongelma ja kannattaa putsata lumet ennen pakkasta pois.
Sähköongelmia ei ole ilmennyt, ovet toimii, varoitus valot eivät ole vilkkuneet jne...
Minun autostani puuttuu tällähetkellä radio sekä ajotietokoneen näyttö. Ottivat korjaamolla pois kun alkoi näyttö ja radio pätkimään.Lähettivät kuulema saksaan korjattavaksi?Autoni on muuten 1,6 sedani touringpakilla,ajettu vain 6000 tkm.Että tämmöisiä pikku vikoja.
Kokemusta sedan mallin kolmosesta n. 15tkm. Vakaa ajettava, ei hae(tasainen päätie/pienemmät asfalttisivutiet), alla 205/55/16" UG500-nastarenkaat. Ehkä hieman liian leveät talvikäyttöön (olen aina ollut sitä mieltä että talvirenkaat saisivat olla enint 185 leveät tuon kokoluokan autoon) mutta yllättävän hyvin toimineet. Sohjosta ei kokemusta vielä. Ikkunat pysyy hyvin huurteettomina. GT mallissa autom. ilmastointi hyvä varuste. Huurre-ongelmaan lisäapuna muissakin autoissa se että pidät lattiamatot kuivina ja ilmanottoaukot tuulilasin ulkopuolella puhtaana. Tähän mennessä kovin pakkanen 24 astetta kun ajanut kolmosella ja hyvin lämpesi sisältä. Lämpötilan pystyy säätämään max 29 ast aluksi, mutta jonkun ajan päästä kun moottori lämpesi niin piti säätää n. 21 asteeseen. Eli jäi ainakin kovemmille pakkasille säätövaraa. Takapää ei mielestäni likaannu sen enempää kuin muissakaan autoissa. Takakontin aukaisu hieman vanh aikainen eikä mitään kahvaa sedanissa eli kädet hieman likaantuu, mutta niinpä se on muissakin merkeissä (vaikka olisi kahvatkin). Takakontti ei mikään suuri, mutta se on sopiva tämänhetkiseen käyttötarkoitukseen. Sedan ja HB mallit erilaisia keulasta ja takaa, sedan kokonaisuutena paremmannäköinen - ainainen mielipidekysymys... Kaikenkaikkiaan mazda3 GT on todella hyvä paketti.
Erittäin kiva kuulla.
Jaan kyllä kommenttisi Mazda3 GT mallien rengaskoosta. Koska minimivannekoko on 16" (isot jarrulevyt) niin talvirenkaat tuppaavat olemaan turhankin kovat. Ei mikään mahdoton juttu tietenkään.
Takakontin aukaisua ihemttelee moni. Desing on mennyt tässä käytännöllisyyden ohi. Vähän niinkuin korkokengät :)
Itsellä 205-55-16 misukan kitkat ja on hyvät. Sopivan tukevat, kohtuullinen pito ja mukavan hiljaiset. Saman kokoisia alkuperäisiä kesäkumeja ei voi hyvällä tahdollakaan sanoa hiljaisiksi. Yhden rengashemmon mielestä kitkarenkaissa leveys parantaa pitoa, jota nastarenkaissa ei välttämättä tapahdu... tiedä sitten. Itse ainakin olen tyytyväinen talvikumeihin. Sohjoliirto on leveillä tietenkin huonompi kuin kapeilla.
Kolmosessa on kyllä hyvä ilmanvaihto eikä lasit huurru helpolla. Tuo automaatti-ilmastoinnin automatiikka ei ole ihan ideaali tänne pohjoisiin oloihin. Automatiikka nostaa puhallustehoa aivan liian aikaisin täysille, ennekuin kone on yhtään lämmennyt. Ja jos sinulla on automaatti-ilmastointi, niin eihän sinun periaatteessa tarvitse koskea siihen lämmönsäätönupikkaan koskaan? Itsellä kokemuksia paljon 20 -30 asteen pakkasista ja noilla lukemilla ei lämmityslaitteessa ole yhtään ylimääräistä tehoa. Autossa tarkenee, mutta lisälöylyä ei löydy.
Takaluukku ja sen aukaisu on todellakin hölmö. Periaatteessa ulkonäön ehdoilla tehty ratkaisu on tärvelty rumalla painonapilla. Senkin olisi voinut korvata kaukosäätimellä ja sisältä toimivaksi vaihtoehdoksi, niin nappeja ei olisi tarvinnut. Puskuriinkaan ei olisi isoa käsikoloa tarvittu, että käytettävyys olisi parantunut huomattavasti.
Yksi ei niin laadukas ominaisuus kolmosessa on sisustan materiaalit. lattiamatot , keskonsolin ja kojelaudan muovit ovat todella arkoja käytölle... naarmuja syntyy helposti ja lattiamatot ei kestä kulutusta. Itselläni on elegance-versio, jossa pitäisi olla pykälää parempi sisusta... Hyvän näköinen se on, ainakin uudenkarheana, mutta pelottaa minkä näköinen se on parin vuoden päästä?
Noh, kaikista autoista löytyy vikoja/ominaisuuksia eikä maksalaatikosta ole vielä mitään dramaattista löytynyt. Itsekin olen kokonaisuuteen ihan tyytyväinen, mutta täydellinen ei kolmonenkaan ole.
tuosta automaatti-ilmastoinnista. Lämpötila pitää itse ensin manuaalisesti määrittää, automatiikka huolehtii lopusta. Jos niin haluaa. Systeemi "haistelee" mm. sisäilman lämpötilan ja kosteudenmäärän sekä ulkoa tulevan auringon määrän. Tosiaan automaatilla puhallinnopeus nousee ehkä liian joutuin - tiedä sitten mitä suunnittelijat ovat ajatelleet.
Ajovaloissa on myös automatiikkaa. Valojen korkeus säätyy itsestään oikealle korkeudelle ja mm. päivällä pitkiä ei saa vahingossa päälle kuten ei sumuvalojakaan. Tämä siis valokytkimen automaatti-asennossa. Jossakin testissä oli moitittu 3:n mittariston huonoa luettavuutta (nopeusasteikosta ei ollut saanut selvää kirkkaassa päivänvalossa). No se testi oli ajettu jollakin muulla mallilla kuin GT, missä on valoautomatiikan ansiosta erilaisia väri- ja kirkkausvaihtoehtoja. Kirkkailla ilmoilla ei GT-versiossa ole ollut ongelmia mittariston kohdalla. Tulee mainostettua tuota automatiikkaa joka kohtaan...
Niin onhan niitä joitakin puutteita 3:ssakin. Yksi tällä hetkellä vaivaavasta viasta (jotkut eivät sitä edes huomaa..)on radion heikko kuuluvuusalue sekä ajoittainen lähetysheijasteiden aiheuttama
"kaksikanavaisuus". (en tiedä millä nimellä ongelmaa kutsuisi). Radio ei toisaalta ole huono, mutta kuuluvuusalueen rajat tulevat aikaisemmin vastaan kuin esim edellisessä autossa samoilla teillä ajaessa.